简介：这个人很懒，什么都没写~
GTX82
ID4半自动辅助驾驶功能，使用感觉还是蛮不错，尤其是在高速和不堵车的快速路上，但这几天在路上打开辅助功能，如果路面上有撒融雪盐虽然道路标识线也能看见，L2半自动辅助驾驶还是会无法识别，进弯道后直接偏离车道，各位车友还是多注意点L2使用环境
一歩宬洺221918652
我的22款Pro，现在充满电只能这么多
用户6454041551416
全程95%高速，堵车2个小时多，气温17度左右，太阳很晒没开空调，到家开始充电拍照
林夕的W
同样是BBA，同样是各家的电车老大，同样都是都是采用纯电平台打造的旗舰电动车。只是一个低配定价百万，一个顶配定价近百万。 不过拿现在的终端价格来说，EQS已经骨折30多万，所以均价2者也差不多，单聊产品力这方面的话，兄弟们更青睐谁一点？ 我先抛砖引个玉，我个人来说站iX多一些，原因有以下几点： 首先是设计吧，并非是黑，而是这一代的EQS的美我的确欣赏不来，弓形车身风阻确实低，但也是真的不那么好看，且奔驰从新一代的E级开始，再到S级然后是现在的EQS，都由以往的商务庄重转变了一种偏向运动年轻的定位。虽然现在的消费群体确实在年轻化，但自家的产品定位还是要有的，什么级别该是什么样子我觉得还是要搞清晰的。 iX的话其实从风格上，也还是挺运动和年轻化的，但大尺寸的车身数据就注定了这台纯电SUV是镇得住场子且具备一定的威严感的。大鼻孔的格栅愈演愈“大”，有的朋友会不习惯，但真的看到实车后，确实是非常好看的，毋庸置疑。特别是内饰的设计，很多钻石切割感的水晶饰件，太阳光照下来的时候真就一个熠熠生辉，观赏性豪华感很足。 再一个问题吧，就是2辆车除了设计的风格不同之外，的确定位也不一样。这2台车我都开过，该怎么形容呢，EQS后排舒适度的确不错，但真的开起来不像是这么大功率的一台电车，虽说也不至于软绵绵，但电车的激情感是少太多的，不过相应的整车的舒适度是够高的，适合后排坐的人。 iX的话就偏向驾驶者一些了，手感和运动感都很好，特别是飙直线的时候，那种起步迅速提速有力，中后段加速动力还源源不断的感觉真的很棒，且即使它是一台近5米的巨无霸，底盘的整体性也很足，且在设计师的操刀下，重心也不高，过完信心很足。 重点是，这么长的车身也还是用了5座的布局，没有加第三排，这种第二排的空间真的是宽敞的很。说真的三口五口之家iX现在用来城市用车简直太适合不过。 简单总结一下就是，感觉大多数情况iX都是会大于EQS的，不知道车友些怎么看，欢迎讨论。🧐
CG泰州市晨光塑业
提问我买的宝马iXM60，车子买回来一个星期出现音响没声音，油门自动加速，首先我对以上说的真实承担法律责任，去4S店维修过，说是国内没几台，无从修起，打电话给客服，也没用，请问各位大神有什么方法维权
沃尔沃瓦罐拓海
提问新车等三月，本人出一台2022款绿色，北京准新车源，目前700km，未上牌，开票价26.7，25.x出可小刀，感兴趣私聊
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