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比亚迪展台依然是火爆，排队试车。但是这个海豹的仪表有点难看说实话…汉的仪表好一点。而且海豹内饰颜色和条纹很杂啊，感觉有点乱怎么回事

Aleafone图1

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2022-08-06

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提车十天，回了一趟江西，分享一下高速用车情况。 1油耗方面基本全程高速（下高速后基本用高速保电的电量跑的，也不远，十几二十公里可以忽略），来回1000公里多一点总共加了400的92（高速92价格8.8块），中间服务区上厕所加休息冲了一次十几分钟电，全程用自适应巡航压着限速跑，根据高速限速不同，速度基本在100~120，最高跑了一段130多的，算下来差不多油耗5个多，不到6（算的时候已减去了充电部分增加的里程）。能量回馈我用的是较大，现在已经习惯用能量回收来提前减速。仪表显示续航里程跑高速不准，实际续航会少蛮多的。 2保电情况跑高速专门注意一下之前听网上说的失速保电情况，我这没遇到，速度加起来快。回的时候设置的强制保电60%，去的时候设置的强制保电40%，感觉没什么区别，保电很轻松，中途甚至试了一下用智能保电，等电量降到30%，重新设置强制保电40%，还是能轻松充回来。智能保电高速是保不住电量的，无论你设置多少，电量会一直下降，基本到了20左右才能维持电量，但此时能明显感觉到发动机工作启动了；强制保电60，跑高速基本感觉不到发动机工作，电量能一直维持在60左右，个人建议强制保电设置高一点，开起来会更舒服。 3自适应巡航、智能领航我之前开的车没有这个，用之后觉得高速省心很多很多！一开始也不信任，即使打开了也时刻紧绷着，但是等习惯了那个度以后（这个度我觉得可以从与前车保持的距离、刹车介入的时间及刹停后保持的距离参考），会觉得辅助驾驶是真的能安全的帮自己很好的驾驶（不敢完全信赖人工智能，但是坚决相信人工智能能够更好的帮助我们更加轻松有效的工作），所以各位放心大胆的用，真的好用。最直观的就是跑高速不用踩油门，利用速度调节按键控制车速，只需要脚放在刹车旁边稍微注意一下，然后自己就很放松了，车道内对前车识别准确，及时前方其他车道有车插入，也能在它进入自己车道一点后迅速识别，然后立马自动减速。车道保持我觉得还好，时好时坏，建议自己手搭着，然后稍微修正，总的来说比自己开要省心好多。 4 隔音方面噪音主要来自胎噪，风噪隔绝很好，所以主要看高速路况，路面良好的路段很安静，但是粗糙的地方能明显感觉胎噪大。高速大部分路段还是比较安静的。 5 充电问题目前电桩还没装，基本用的外面直流快充。充电很快，20%到80%间功率基本都有37、38KW左右甚至到40KW，基本上10分钟能从20%多到60%，二十分钟差不多能到80，但是到80多后速率就要减半了只有十几kw，90%以后最慢，只有7、8kw左右。广州这边充电站很多，有空的时候冲个十几二十分钟就行。另外需要请教其他车主充电问题，很魔幻，有的充电口插进去扫码就能充，但是有的充电口别人可以正常充，我插上去扫码显示该站点目前不在服务范围、或者网络连接错误之类的话语。至今未能搞清楚为什么，出现几次了，同一个口别人电车可以正常充，就自己不行。

2022-07-25

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提问周末试驾了一下汉dmi，觉得油门和方向盘调教的特别特别轻，尤其是油门，前半程脚放上去没一点阻尼感，真的是很轻很轻很轻很轻（没有夸张），导致开起不能很好的感受动力控制，脚掌要悬着，不然你没感觉的情况下，就可能踩了小一半油门，导致开下来觉得脚掌很累，觉得不扎实。跟开油车（蒙迪欧）的感觉截然不同，油车是你踩油门就能大概感受到自己车速能到什么地方，点多少油动力给多少，而汉是你踩油门不看车速表不看外面根本不知道自己给了多少动力。内饰外观方面没的说，在展厅上看的时候觉得真能打，很想直接定，就是试驾后这个动力调教让我有点犹豫，开起来是真的无感，想问一下各位，比亚迪的电车或者混动的油门调教都是这样吗？还是说所有电车调教都是这样的轻飘飘的？但是我跟别人交谈时他们又说自己的电车（埃安sp）不会，跟他开过的凯美瑞没什么差别。

2022-05-15

没有更多了～