简介：一个以我的方式爱着世界的有趣的人
勿忘初心v8
谈的落地价10.98w，贷款8.5w，36期月供2663.4。贷款服务费一千，车船税180，邮寄费35，临牌10。 送倒车雷达、倒车影像、头枕抱枕、座椅包皮、一桶机油。 坐标东莞，后面交完定金晚上有另外一家店打电话给我说也可以做到贷款11w以内落地，有点后悔没去问那家，前面只跑了两家。
用户4543030119172
购车时间：2023年6月13日，广东佛山，车型：23款雷凌双擎领先版，裸车价10.01万，落地价11.50万，地方补贴1.3万，含补贴10.2万。送全车玻璃贴膜、倒车影像、倒车雷达。 来贵圈才发现还可以便宜很多，看到最低的可以谈到11万落地，含1.3万补贴才9.7万。我买贵了5千。。。应该再多看看不急于下订的
用户9808003740050
872970
随性心空
去年6月开始，美国霍尼韦尔电子工程师Ronald A.Belt博士对特斯拉的一起突然加速事件进行独立调查，并公布了一份长达66页的调查报告。经过检验失速的特斯拉Model 3，他的分析是，车辆突然加速的原因在于制动系统及其与动能回收系统的冲突。在分析一个行驶数据时，他指出，当驾驶员踩下刹车踏板产生0.5g的负加速度时，系统认为负加速度来自于驱动电机的再生扭矩（动能回收），因此系统给出的指令是加大电机的驱动扭矩输出以克服负扭矩。这种情况下，踩下刹车踏板的力量越强，驱动电机的扭矩输出就越大。而正是由于这种故障，才导致了驾驶员坚称没有踩电门、刹车踩不动，而特斯拉的行驶数据却显示驾驶员长时间深踩电门，却没有刹车踏板被踩下的数据。 业内的分析将故障的原因指向两个方面，一是特斯拉改写博世iBooster和ESC控制软件算法产生的软件缺陷，二是博世iBooster存在缺陷。
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