随性心空

柯爷保镖：颜值控选奔驰EQS 53

UCAR汽车网站：百公里加速仅1.86秒，最速量产车出炉

飞翔的菜刀男：et7提车五个月了， 总体而言比较失望

zone463567：1.千山翠的颜值就不过多解释了。只能说电车界颜值天花板。这个虽然有点夸张。但是真正看过实车的才知道。懂得都懂。回头率那是相当阔以！ 2.关于价格的话。裸车是32.98。成都上牌1000。保险是9700。千山翠的保险是最贵的。普通创世版只要6.7千左右。然后我是自己买的车位。安装的充电桩。给物业那儿1200的接线费用。（国网申请不到电表的。物业这个钱是吃定了的）然后充电桩的钱是3000多。云闪付有个优惠券少了2000。总体落地下来+安充电桩=34.4万左右。 3.动力方面没的说。运动模式一开。电门一踩。瞬间提速！3.9s破百不是吹牛的。我一般上下班标准模式就足够了。追求性能的话可以开运动模式。 4.内饰我觉得是比普通创世版好看太多了。麂皮的面料摸起来真的舒服。运动座椅也很舒适。后排空间也大。我自己185身高。坐后排都不会感觉很顶头。 5.智能系统还不错。语音控制很方便。定速巡航也尝试过。但还是喜欢自己操控。 6.续航的话。城市里面跑500多公里完全没问题的。高速的话。估计会打点折扣。我差不多5-6天左右充一次电。电费也便宜。0.55一度。我是真搞不懂那些买电车还舍不得踩油门的人。那些电耗14.15的咋想的？我平常一般都是16.5左右。我都买电车充电了。还想到节约那一丢丢的电费？ 7.底盘调教的还行。减震跟suv还是有差距的。毕竟轿车嘛。转弯半径大这个都是人尽皆知的事情。就不过多解释了。 8.目前遇到过一次情况就是。车子解锁后反光镜没有自动展开。说的是这个是质量通病。后续也没遇见过了。没有遇到过喷铝粉的情况。车子生产日期是10月的。 说的有点多。哈哈。有什么问题欢迎大家在评论区交流！

虎狼说车：险胜智己L7 SP高性能版，奥迪截胡浙赛最速电车纪录，BBA急了？

泰迪专业养殖户：之前我说了电机差，明白了吧，电池，就更不用说了，你懂的，550是低密度上一代电池

直通车精选：第3集 质量口碑最好中大型轿车排行榜TOP前10名！5系和A6L垫底了

杨可爱灬：续航700公里的汉血宝马

梦白汽车：官宣！豪华车质量排名公布：沃尔沃奥迪前三，雷克萨斯奔驰不及格

随性心空：是的，因为改变的是你的观念，这是深层次的问题，电车确实省钱，以汉EV3.9秒的动力，大概相当于4.0T发动机，你可以试想一下这样排量的发动机什么油耗？我之前雷克萨斯ES200已经够省油了，每个月还要600元的油费，但现在汉EV开了10个月了电费才不到2000块钱。还有新能源汽车在30万左右这个级别，其智能程度是传统油车远远不能比的，不过，话说回来，油车也有油车的魅力，比如我的雷克萨斯【由于疫情经济压力大我把它卖掉了，心疼】无论动力水平还是智能化水平堪称古董一样，但是我却十分怀念它作为一台纯粹的汽车的质感和格调，那种从容和沉稳，这是新势力新能源车企所远不能比拟的，所以无论是燃油车还是新能源完全取决于人们的实际需求如何！

中国汽车消费网：仅次于保时捷，雷克萨斯为啥那么保值，体验过ES之后有答案了！

驾仕派：公路闪电赛跑：雷克萨斯ES200对决丰田凯美瑞2.0S

nlyone65192772：今天4s店先说加18800包括终身免费小保养，脚垫，玻璃膜，后来又要加15000的车衣，共33800。我不明白哪里来的这么大勇气谁给惯的

茅台集团董事长女婿：开了半箱油，车主挺舒服的，动力够。 动力展开说一下，只要想超车，绝对没问题，放眼看看路上正常行驶车有几个是压速跑的，只要你压速跑就超80%车辆了，超10%跑就超过路面上95%车辆。所以不要说雷车肉，拿跑车给你开，你也只能这速度…… 舒适性，包括隔音，避震等等，个人觉得强于A4弱于A6，不要拿凯美瑞这些来比，不是一个层面 驾驶感受，四个字中规中矩，加速肯定没有带T的旅程，油门大了声音肯定大，试问有几个人开车会把油门踩一半以上。我开车算急的，都能接受，不要听键盘侠的。 油耗：没有太多参考性，只开了大半箱油，目前7.1，高架外环路较多，估计高速跑了20来公里，市区跑了50来公里， 车价：加3K送终身保养，送360，折耳，电尾门，其他常规赠送，贷款10万3年利息12700

车动力：宝马iX内饰美到惊艳，超详细静态品鉴！

博学多才的橙子888888888：汉是不错的，但买它之前你要先问问自己是否足够强大，强大到你自身的技能可以超越他们的技术售后服务部，，，，，无语

目光所致皆华夏：刚提车那会儿，感觉汉很静音，回了趟老家，目前5000公里，发现车噪变大了，这是怎么回事？

知行动力：只有真正开起来后，才知道BMW iX为什么卖这个价格

言車社：雷克萨斯ES200告诉你有时候动力真的不是刚需。有人说雷克萨斯ES200的百米加速跑不过苏炳添（当然没有可比性，只是一种隐喻罢了）。ES200这台车在很多不喜欢它的人眼里，好听一点会说这不就是亚洲龙换壳吗，在没有亚洲龙之前基本都说是凯美瑞换壳。 【驾驶感受】 30多万买一台只有173马力的2.0L自然吸气发动机多少脑袋有点问题，甚至在奥运期间有人调侃说，雷克萨斯ES200的百米加速跑不过苏炳添，动力可以说是ES200的最大弱点，也是被多数人吐槽的点，如果从动力参数层面来看ES200这台车确实很弱，最大功率173马力，最大扭矩208牛米，而且这台车的车重也有1.6吨，不过每台车都有属于自己的定位，ES200其实看重的根本不是动力，这台车追求的就是行驶质感，动力平顺，即便是在当下很多人觉得173马力的自然吸气发动机动力很差，但是在市区里行驶已经完全够用了，虽然在ES200上你体会不到那种畅快淋漓的加速感，可那样也破坏了这台车的本身。 ES200平时在市区开还可以，可如果上了高速，结合动力参数在带动1.6吨的车重，如果夏天开空调，当你想要超车时真的有些困难，这里说的困难不是那种超不过去旁边车，而是有些时候我们在高速经常遇到前面有车侧面有车的情况，这种情况下超车是最能体现车辆动力的，ES200在这情况下超车真的有些费劲，而且ES200匹配的还是CVT变速箱，深踩油门急加速情况下发动机噪音也比较大，甚至干吼不走，说了这么多总结一下ES200这台车，其实ES200这台车还是挺值得推荐购买的，尤其是对动力没有需求的人，首先能够买ES200的人绝大多数上台车都是日系车，甚至是那种只认日系的，其次这些人并不会把动力摆在第一位，而是可靠，省心，豪华，保值率摆在第一位，这也是ES200很多人买的原因，难道他们不知道ES200动力弱吗？ 【乘坐体验】 其实每个想买这台车之前早就已经把这台车研究非常透彻了，甚至现在一些年轻家庭也会选择ES200，换个思路想一下，有时候买车动力真的不是刚需，也不要总看网上那些人瞎喷ES200动力弱，这个价位动力强的车有很多，直接去买动力强的就可以了没必要在ES200上浪费时间，我觉得凡是在网上瞎喷的这些人多数都是买不起ES200的人，而且他们也看不到雷克萨斯的精髓，作为一台家用车，有一个好看的外观，能够打动你足够豪华的内饰，不错的品牌力，这些就已经足够让人有消费它的理由了。

言車社：雷克萨斯ES200告诉你有时候动力真的不是刚需。有人说雷克萨斯ES200的百米加速跑不过苏炳添（当然没有可比性，只是一种隐喻罢了）。ES200这台车在很多不喜欢它的人眼里，好听一点会说这不就是亚洲龙换壳吗，在没有亚洲龙之前基本都说是凯美瑞换壳。 【驾驶感受】 30多万买一台只有173马力的2.0L自然吸气发动机多少脑袋有点问题，甚至在奥运期间有人调侃说，雷克萨斯ES200的百米加速跑不过苏炳添，动力可以说是ES200的最大弱点，也是被多数人吐槽的点，如果从动力参数层面来看ES200这台车确实很弱，最大功率173马力，最大扭矩208牛米，而且这台车的车重也有1.6吨，不过每台车都有属于自己的定位，ES200其实看重的根本不是动力，这台车追求的就是行驶质感，动力平顺，即便是在当下很多人觉得173马力的自然吸气发动机动力很差，但是在市区里行驶已经完全够用了，虽然在ES200上你体会不到那种畅快淋漓的加速感，可那样也破坏了这台车的本身。 ES200平时在市区开还可以，可如果上了高速，结合动力参数在带动1.6吨的车重，如果夏天开空调，当你想要超车时真的有些困难，这里说的困难不是那种超不过去旁边车，而是有些时候我们在高速经常遇到前面有车侧面有车的情况，这种情况下超车是最能体现车辆动力的，ES200在这情况下超车真的有些费劲，而且ES200匹配的还是CVT变速箱，深踩油门急加速情况下发动机噪音也比较大，甚至干吼不走，说了这么多总结一下ES200这台车，其实ES200这台车还是挺值得推荐购买的，尤其是对动力没有需求的人，首先能够买ES200的人绝大多数上台车都是日系车，甚至是那种只认日系的，其次这些人并不会把动力摆在第一位，而是可靠，省心，豪华，保值率摆在第一位，这也是ES200很多人买的原因，难道他们不知道ES200动力弱吗？ 【乘坐体验】 其实每个想买这台车之前早就已经把这台车研究非常透彻了，甚至现在一些年轻家庭也会选择ES200，换个思路想一下，有时候买车动力真的不是刚需，也不要总看网上那些人瞎喷ES200动力弱，这个价位动力强的车有很多，直接去买动力强的就可以了没必要在ES200上浪费时间，我觉得凡是在网上瞎喷的这些人多数都是买不起ES200的人，而且他们也看不到雷克萨斯的精髓，作为一台家用车，有一个好看的外观，能够打动你足够豪华的内饰，不错的品牌力，这些就已经足够让人有消费它的理由了。

电动知士：奔驰曝光最新电动汽车，续航超过1000公里，百公里耗电不到10度

大王不高兴：我很喜欢奔驰的一句广告语，即使现在的你因为一时的妥协，选择了其他的品牌，但总有一天你会听到，恭喜你成为尊贵的梅赛德斯奔驰车主，愿三叉星辉照亮你的事业和前程，一叉天时、二叉地理、三叉人和，星光不问赶路人，时光不负有心人！千金难买我喜欢😘

牛车网：买不到超跑LFA买台发动机 4000元买1:6 雷克萨斯LFA发动机

新车迷：富士康首款电动汽车要来了？看起来有点像Lucid Air，将于下月亮相

比亚迪水军真牛：2021年4月购车，汉EV顶配。因工作繁忙，一直没想过去针对比亚迪虚假宣传去投诉、或者去起诉。但是今晚因为车机卡死而造成的碰撞，实在无法忍受。准备针对比亚迪的车机虚假宣传提起诉讼。 因为比亚迪官微将前期一些涉嫌虚假宣传的材料删除了，导致取证较困难。 大家手里有相关虚假宣传图文素材的，劳烦贴到帖子下边，我来整理完备。 我会及时更新诉讼过程及结果。 支持我的请留言点赞，起诉完成后，我会给大家整理一份完整的证据目录及诉讼教程。 律师证明天贴上，今天先贴上车辆受损情况。

30秒懂车：挑国产纯电一哥的毛病？试完比亚迪汉EV 我承认找错车了！

神探丹尼肯：先前置一条，本人买车目的为代步上下班。 本人买车前试驾过的车有（排名为试驾先后顺序）：1.凯迪拉克CT5运动铂金顶配，2.宝马330Li运动曜夜顶配，3.亚洲龙混动2019款顶配，4.天籁2.0T顶配，5.雷克萨斯es260，6.奔驰c260l星耀顶配，7.比亚迪汉EV的4驱顶配 另外，家里有19年的凯美瑞，05年的3.0皇冠，也算是试驾车吧，哈哈哈哈。 下面简化的名称为上文提及的型号，不再另行标注 【销售态度】 坐标佛山，最差奔驰销售，恶心，不理不睬，非常怠慢。比亚迪的4s店服务态度不得不说还不错，只是，店面欠缺档次了些（罢了，不重要）。 结论（个人）：雷克萨斯＞比亚迪＞一汽丰田＞凯迪拉克＞东风日产＞宝马＞奔驰。 【驾驶感受】 音响：JBL（亚洲龙），哈曼卡顿（宝马），柏林之声（奔驰），BOSE（凯迪拉克12个，天籁8个），DIRAC（比亚迪汉DM，这个算法勉强算一类吧），松下（不是顶配，没有马克莱文森，只有垃圾日本淘汰的货） 结论（个人）：柏林之声＞哈曼卡顿＞BOSE（凯迪拉克）＞DIRAC＞BOSE（天籁）＞JBL＞松下 开起来操控性如下 跟脚动力响应： 比亚迪汉＞亚洲龙混动＞宝马＞天籁2.0t＞凯迪拉克＞奔驰＞雷克萨斯 后段动力： 凯迪拉克＞宝马＞天籁2.0t＞比亚迪汉＞亚洲龙混动＞奔驰＞雷克萨斯 操控（抓地，方向盘跟手，超车，制动等）： 宝马＞天籁2.0t＞凯迪拉克＞亚洲龙混动＞比亚迪汉＞奔驰＞雷克萨斯 总结： 不介意油耗的前提下，宝马的确名副其实好开，凯迪拉克也不错（油耗感人），出人意料的天籁2.0t也很爽（可变压缩比果然黑科技），实话实说，比亚迪汉（四驱）很快，是最快的，但是几乎比其他车重半吨，自然打方向操控等的姿态有点憨。众所周知，快，轻，才好贴地飞行，所以，有电池的汉不得不输在操控，略微有点笨重，无可厚非。 【空间表现】 有些是中型车，有些是中大型，但是价格段差不多。另外空间这感受很主观的，介意者直接划走，谢谢。 整体内部乘坐空间： 天籁2.0t＞雷克萨斯＞亚洲龙＞比亚迪汉＞奔驰＞宝马＞凯迪拉克 吐槽：凯迪拉克，是个1.65cm以上的人后排都顶头，甚至撞头，前排也挤得要死。天籁大沙发名不虚传，坐在后排想睡觉。汉的尺寸真的大，且有点影响操控的，特别粗大的前排驾驶位和副驾的柱子，挡的严严实实，容易有盲区，但也安全，不是么？🤔 【续航】 油车电车混合比续航，就是耍流氓。 此处对比每公里成本吧，数据为试驾车试驾路程的百公里油耗表显。 比亚迪汉＞亚洲龙混动＞雷克萨斯＞天籁＞宝马＞奔驰＞凯迪拉克 吐槽：汉加电，百公里平均下来12块钱，堵车时候费用仅仅为空调费；凯迪拉克加95，百公里12-15L，要是经常堵车，价格自己算。要是算12L，价格差就是以95油价作为倍数乘，毕竟能自动导航到某某会所澡堂，这点油钱不得出吗？（手动滑稽）👻。另外，奔驰1.5t的车，油耗也能9-10L的95，要点脸？宝马2.0t也才8L左右。 【维修成本】 这个不知道，我才提车一个月。但是三电终身质保，问题不大，发动机那边也6年/15万公里，反正上下班代步绝对不出问题的。 此处引申一下，那些想着保值率的人，你是想着买车就要卖的，你买来干嘛？老老实实坐公交，搭顺风车滴滴不行？要是说什么有闲钱要换车，需要卖车抵个十几二十万，这价位，你即将要换的车能有多高级？有必要？买个消耗品要保值，反正我没听过买个电视机，3年后想买个80寸的，把之前电视卖了再买的。 一般等价物，贵金属，谈保值率也难了，黄金价不是每时每刻都在变？何况天天开的车，里面还搭载了个电子产品，黑白按键摩托罗拉传呼机现在能卖出来加价买智能手机吗？卖都没人收吧。 车不能开的时候，大家的价格都差不多的，那时候的换车成本差别微乎其微。 比亚迪后续服务跟进很贴心，你想要的，几乎都有了，加钱换新件天经地义了，没的说。总不能你10月份买了个1代的，11月出了2代的要人家免费给你换吧？某这人眼中的苹果爹（我用mate40pro夏日胡杨，国产，好用），有这么给消费者服务过？ 【购车经历】 谈谈最后买车吧。 奔驰要换代了，优惠薛定谔，像期货，6-7年的款买了即旧车，电脑配件都买新不买旧的，本来就承担旧车风险，这价格，破1.5t，还有个随时坏了自己贴钱修的BSG电机，劝退。 宝马，后来销售不闻不问了，可能很多客来买不差我吧，算了，价格也贵一些，省点钱好了。省个十万块为未来添砖加瓦总是好的。 丰田天天催买车，很烦，车呢，内饰啥都旧，没设计，很丑（中国美术学院毕业的我，略微接受不了这干巴巴的内饰） 雷克萨斯外观不错，动力呢。。。我现在开车，看到公路闪电果断超，反正eco两驱状态下轻点油门就过去了，没有逼公路⚡️刹车，应该不会被尊贵的⚡️车主骂。 比亚迪汉呢不是最好，但是刚好合适，各方面都是。满两千字

SuperJCQ：汉EV车主替天行道

雕思雷肉老头乐：1、让车主享受雍容华贵的百公里加速 2、欣赏一下巴掌轮胎和铁皮筷子悬挂 3、欣赏一下搪塑中控台，缝上线，跟真皮一样 4、欣赏一下仿皮座椅 5、体验一下软悬挂，让广大车主觉得舒适。

御汉的舒舒：废话不多说，本人有幸10月份提到汉四驱，现总结自己发现的缺点如下：1、坐标北京，冬天续航打5折，续航感人，最近温度高了点能到350左右，50%以下电量特别虚好像是在弥补前50%的续航；（本人上下班50公里，5天基本剩10%左右—此处备注冬天）2、行驶在不平路面情况下，会听到车内饰木板之间摩擦的声音，不是很大；3、冬季刚开车的前几分钟，低速行驶刹车会出现杀猪叫，出小区很尴尬；4、红绿灯起步打滑严重；（踩的不是很深）5、车漆偏薄，跑完高速小坑好几个，洗过两次车就有明显的太阳纹，擦车很容易出划痕，总之不能细看；春节放完炮，用掸子掸一下车上的砂石（没用力），第二天擦车发现很明显的划痕都漏底漆了；6、智能预警后面跟大车近一点，车就会自动开双闪警示；（有些太过敏感）7、智能领航道路识别较差，路上的实线虚一点跑偏；8、大屏反应像老年机，反应速度一般，不知道以后会不会卡；9、你好小迪，在聊天过程中会时不时的出现；（频率不是很大）10、提速的话试过几次，虽然到不了3.9秒，45%电量测试4.2左右，满电和半箱电差距还是很大的，30%续航会出现动力不足；以上是目前发现的问题，希望以后的升级有所改进，让比亚迪成为国人首选的电动车品牌！！！如有不足欢迎各位车友补充～

泳哥在深圳：车子的质量太差了！一开始是座椅松动问题，现在车子开始异响，天窗中控异响，每周末都跑4S店，这可新车！

沙舞王：汉这套悬挂肯定有成本和平台原因，但体验不差舒适性也不错，麋鹿数据车之家81，懂车帝79，5米车身2.9米轴距，同级bba也就这水平，加价的雷克萨斯ES也是筷子为何没人喷？电车是不是更应该关注的电池安全和续航，但汉这部分基本没得槽点，所以这个悬挂肯定就跑不掉了？？？在乎的朋友还是亲自去试驾，中低配舒适些，顶配运动一些，不要被有些人带节奏

佟音bro：买公路闪电的人都咋想的？

UCAR汽车网站：抢先日本开售，这篇告诉你，小改款雷克萨斯ES到底升级了啥？

Jane151266939：最近网上的无脑跟风特黑太多了，车主来说两句。 model3从国产之后就一直关注，一直到元旦model3更新了热泵空调之后马上就下定了一台，我日常代步四十多公里，并且相当堵车，可以安装家冲，电车非常合适。都以为买model3的是消费主义者，其实是务实主义。 1.20提的车，一直到现在开了整四个月，不到6000公里。唯一的体会就是好开好开好开！当然缺点就是内饰太简单，不过看习惯也还好。 当时预算在三十万左右，第一需求是动力，去试驾了model3之后再去试325li和A4l，索然无味的感觉（这里只是对比动力） 加速响应极快，并且踩多少给多少，方向盘指向清晰，真是是辆很好开的、适合年轻人的车。 关于售后，我扎过一次胎，售后人员服务很及时态度也很好，态度问题还是分店或是个人吧？ 在此我只是看不惯网上那些跟风黑，所以来写个车评并且说一下对于近期特斯拉事件的个人想法，没有车没必要跟风黑，特斯拉本身自带流量，再加上媒体的舆论引导，不蹭点热度都难受呗。刹车系统是否有问题现在还没有出结论，让子弹飞一会。 每年有十万人死于交通事故，据统计特斯拉事故率是比平均数要低很多的，所以网上的黑子没必要为了黑而黑，静待事件调查结果。 总之车是好车。“没人关心六爷吃了几碗粉，他们只想要六爷的命”

pessoa：我在买车前看了很多车评，最不能买的就是奔驰E。几乎就是不懂车的代名词。所以，当我转了一大圈之后，预算从五十放大到100，没找到满意的结果，然后我是带着批判的眼光来看E300L的。 我发现很多直播的车评人不懂车，至少认知是肤浅的，包括汽车销售，还没我清楚车的配置和改进。他们也许会说你才看几种车，那没错，我只需要了解几款就好了。 我目前来说对这车基本满意，没有发现啥问题。对了，有一个问题就是车侧预警，有时候自行车过去了才报警，慢一秒。这对我影响倒是不大，但也是我不敢上新款自动驾驶辅助的原因，那可是一秒都不能慢的。这个软件的反应时间是个问题，不光是E吧。 越是不看好E，你试驾越能感受到中期改款后的进步，咦，还可以么，没那么不好么。然后就是被内饰俘虏了，游艇蓝米内，家人喜欢。买吧 买来第一时间是后悔的，开着真像船啊！不好开！ 但是越开越好开，真的。现在动力想要就随叫随到，并线也自如，不像刚上手感觉甩尾。所以，我跟车就像谈恋爱，得熟悉一下才能进入状态。 也许日后会有一些问题，好在我有六年整车保修，也踏实。以后有啥问题就懂车帝交流呗。 通过这次买车，我明白有些车是好上手的，比如5系。有些车得了解以后才好开，比如E。 我不推荐你买奔驰E，因为你买啥车不关我事！ 我现在想我那台开了19年的老宝来了，好在原号车牌挂在新车上了，算是一种传承吧。

辣哥说车：雷克萨斯ES那么受欢迎，为何到了LS却基本无人问津，能见度可谓是门可罗雀，是车不好吗？今天带来了2021款 500h 卓越版的试驾报告，大家一起来了解一下。 【价格】 这款车的官方指导价格为87.8万元，所以需要购置税约77699元，上牌费500元，车船使用费3480元（3.0-4.0L），交强险950元，商业保险22796元（三责100万），指导价全款落地需要983425元。而各地经销商的优惠各部相同，大家在懂车帝上能够看到各自所在城市的实际报价，以及车主成交价格。 【动力】 这台车搭载的是3.5L混动发动机，3.5L自吸发动机最大马力为299匹，扭矩为350牛米；电动机最大马力为178，扭矩为300牛米，车身自重2215公斤。在起步测试中，自吸发动机+电动机给人的第一感觉是安静，在无息无声中就完成了0-100公里/小时加速测试，最快用时5.56秒，接近厂家给出的5.4秒加速时间。 用这款车做加速测试，会给人一种憋着想吐血的感觉，太安静而且是两种安静的模样，第一个就是声音小，你明知道自己油门踩到底了，但是发动机却给你微微喘息的感觉，真的是平静从容的有些过头，享受不到发动机的轰鸣声，要是纯电动也罢了，但是它还有喘息声儿；第二个就是动力爆发力不强，是的你没有看错，即便5.56秒就完成了百公里加速，和同级别的宝马740Li已经难分上下，但是自吸+电机就是没有爆发感，甚至就连推背感都没有达到预期中的效果，这种“平静”的快让人浑身难受，一台超过2吨的大型轿车能达到这样的加速水平，难道就不应该嗷嗷叫的向前冲吗？ 总结动力：爱的爱死，而我真的有些适应不了，还不如LS350容易令人亢奋。 【操控】 雷克萨斯LS的姿态很灵活，我要是告诉你，它甚至和宝马5系一样灵活你信不信，但它确实做到了，方向盘没有任何虚位感，在时速10公里/小时左右小幅度轻大方向盘，都能有清晰的转向感，如臂使指的不要不要的。底盘除了在急加速的时候有轻微后仰之外，连续弯道、盘桥、U型弯都是厚重深沉的让人信心十足，但是也不会失去轻快感，开起来真的很好很舒适。 【空间】 要说雷克萨斯LS空间小并不准确，但是和宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L相比，它的空间确实“很小”，虽然丰田集团本就不重视空间感的营造，但是LS还这样就说不过了，车身宽度为1900mm，但是坐进去之后感觉宽度也就是奥迪A6L的级别，轴距3125mm，但是后排腿部空间还真的不如宝马5系，因为测试当天我就开的宝马5系，三个人挨个体验之后，都认为宝马5系的后排更宽敞一些，不要认为我是夸张，我们让最矮的、只有1.78米的摄影小哥进入后排，保证前排舒适的前提，后排只有2拳的腿部空间，而在宝马7系和奔驰S级上，这个空间是要按“尺”来形容的。但是座椅舒适性方面完全不需要担心，我估计再挑剔的大人物来到这里也能安静地坐下来好好说话。 事实上，雷克萨斯LS基本卖不动，除了品牌还没有达到巅峰高度之外，这个后排空间真的是一大败笔，D级车的定位C级车的空间，这谁受的了，所以不推荐。

霄云海：33万以上，能选择的也多，简单建议一下。

咸车：ES无疑是销量最高的雷克萨斯，29万的起售价甚至比3系、C级这些中型车都要便宜。而且就算是最低配的ES200，也同样有着并不低的配置。ES的外观在同价位车型中属实加分，一方面是车身尺寸大，另一方面则是纺锤式前脸看起来气场十足。内饰方面，高配车型在用料上还有些许加分，入门的ES200就依旧是雷车一贯的风格。车机给人的感觉也依旧是上个时代的产物，一块很难上手的触摸板，加上老旧的操作系统。如果说你觉得车机老点无所谓，能听听音乐就行，那抱歉，雷车引以为傲的马克莱文森音响只有接近50w的300h行政版才有。如果是买ES200的话，什么驾驶激情基本就离你远去了，2.0自吸，12秒开外的零百加速，路上想不佛系都不行。作为中大型豪华车，ES在舒适度方面做的还不错，悬挂偏软但不会出现车身晃动很厉害的情况，对于小颠簸的过滤也很到位。低配车型只有前排是双层隔音玻璃，隔音性一般，只有行政版才配备前后隔音玻璃。虽然是中大型车，但空间并没有比3系、C级那些中型车大很多，只能说够用但谈不上宽敞。对于没有商用需求的消费者而言，ES200确实是这个价位最具性价比的选择，但如果加价订车还要排队的话，在我看来不妨考虑下同价位的其他车型，空间不会差很多，但动力强的可能不是一星半点。

无名经典车：这张图，20年前的大众辉腾，积架XJ，奥迪A8，宝马7系，奔驰S级和凌志LS，都是品牌旗下的顶级旗舰车型。 很明显当年的凌志看起来最老最旧，档次也不如前面的欧洲对手。内饰就更不用说了，LS430的内饰实在太老太土了，和剩下那几个根本没法比。开起来，这代430也很奇怪，很重，但不是厚重，也没轻快感。 放当年新车我肯定不会选凌志，但二手车可能是首选，而且貌似最保值

苏老师说车：特斯拉又撞了 但这次是他们自己人开的 怎么解释

宋文婷的汽车手札：特斯拉有多朋克？宝马被它弄“怂”了

界面新闻：宝马首席财务官回应苹果造车：我睡得很安稳，宝马现在处于非常强大的地位

序外leson：今天到试车，ES200卓越加油的时候，发动机声音太大了，我老婆坐后排说这个有跑车的声音，我尴尬了，请问下大家有这个情况吗？