简介:这个人很懒,什么都没写~
jesus本尊
两天前小程序申请了试驾。今天发短信让加一个销售(还是个二维码)加了以后不回消息。这车不卖了是吗?
对年轻人来说:要动力没动力,要智能没智能。ID4主销车型23.5w后视镜没折叠,没有360度影像,没有acc,只有定速巡航。同价位model3 上述都有,加速是id4两倍。 那年轻人排除了,开这车就是中年顾家型也不错。这批人手里有油车,大众刚起步,他们不急着换车。 再老一点的对大众有情怀的50-60岁的,他们买车都十几万的价位。这车也买不成。 最后销量全去了出行公司。那消费者更不买了。买出租车干啥?
手机用户82624743085:必须承认,大众ID系列做的挺不错的,虽然有些瑕疵,但是瑕不掩瑜。好评不断,在欧洲的销量也是第一,可为啥在国内却卖不动呢,北京街头很少能见到,ID4大概见过几次,ID6就根本没见过。本以为上市后能大卖的一辆7坐SUV,空间,技术都很不错,价格也不贵,销量却上不去,真是可惜。目前来说7座电车能选的不多,BYD唐和ID6价格相当,再怎么样也不至于街上看不见吧,是价格贵了?
懂车帝权威报道,海外2022款电动野马已经有谍照了。知道为什么要国内车主2021年底前签协议提车了吧。哈哈哈哈。链接在此:https://dcd.zjbyte.cn/i6992044350658150950/?=&aid;=36&app;_name=automobile&app;=automobile&iid;=18050189893512&device;_id=246723012474829&share;_token=b4f7551f-7593-4d4b-a69d-f4c19921c8a5
提问福特电动又走一高管? 国内都没消息 领导电气化转型的最高技术领导人,Ken博士(之前供职于洛克希德马丁)跳槽去Amazon的电车自动化软件部门。
我很早下订。在上海群里也比较活跃。交了几个朋友。今天退订。从满怀期待到彻底冷心路历程。这车海外2019年就有了。视频,车主,拆车资料很多。2019年爱迪生团队完成车型,2020年海外销售,2021年中国无法交付,拖到年底12.31日,等于2022年才有车。要横跨四年了。 同期特斯拉从上海没有厂房,到model3两款配置,到新品model Y,再到model Y两款配置(半年一改款)。看看人家的速度。 都要2022年了,热泵空调都普及了,福特拿一个电阻丝空调好意思吗? 门店到2021年底,开8个月,销售每天就是偶尔上线回答一下微信。我也理解,毕竟没车,试驾都没。除了坐在门店聊天,还能干啥? 电机进口的博格华纳,电池买的比亚迪。车机和百度合作。这车就一个吃百家饭长大的孩子。得了,还得等到明年才会交付。 我想朱江4月份上市宣发,从福特离开的时候是聪明的。因为他知道宣发不想背这个锅。拖下去不是办法,36计走位上。 这不是大鱼吃小鱼的时代,是快鱼吃慢鱼的时代。福特油车已经在华完全边缘化。这款电动车型的难产完全体现了这只巨大恐龙举步维艰的现状。 百年福特,毁于自己。