比亚迪高端车主的天塌了……

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缤果本周销量超越海豚了，果然比亚迪是搬起石头砸了自己的脚啊～ 毕竟差不多动力总成肯定选便宜的，看好缤果继续冲刺！

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缤果本周销量超越海豚了，果然比亚迪是搬起石头砸了自己的脚

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腾势N7,你们都喜欢哪个颜色呀？

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腾势N7,你们都喜欢哪个颜色呀？【来自懂车帝车友圈】

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（本文内容均系笔者亲身经历，并如实陈述，不接受真实性质疑。如有怀疑，建议深度试驾，一千个人眼里有一千个哈姆雷特）        去年车型刚推出碰巧在懂车帝里浏览到锐歌，大感兴趣，去空间看下实车，没试驾车，还是在2月份就下了四驱小订，一年多来，把空间、懂车帝里所有与这车有关的文章、视频、帖子看了个遍，对性能、配置、技术特点、价格、存在问题都整了个烂熟。试驾车到后分别试了一次两驱版和四驱版，路线无非就是沿南北大道跑两圈，十来公里，感受寥寥。开着两驱，动力够用，大车感强。四驱则踩下电门就有灵动感觉，大车感弱了许多。        近期网上风传车机问题，甚感失望，打算弃订，眼见权益截止日快到了，但心中总觉不舍，萌生深度试驾想法。偷得半日闲，择日不如撞日，立马联系专属顾问，并嘱一定要四驱版。几番协调，终于如愿。        顾问名“立立”，好巧不巧与车同名。小小的个子，漂亮、泼辣、干练，典型的重庆女孩。与人交流不卑不亢，颇具大家范儿，必须为家乡妹纸点赞！        立立准时把车开到小区车库，试停了我那4008PHEV的充电车位，还好车端插枪位置将将避开了车位左侧柱子，充电枪不会被旁边车碰掉，更不必栽进车位里充电，完美！好大，把个车位填得满满当当的，这下可以和右边车位的XT5比大小了。        试驾路线自己早已规划好，上车调导航，设好目的地（折返点），几次尝试也没找到途经点，地图反应还慢，只得放弃，用手机高德吧。        试驾车：上车看仪表，才400多公里，纳闷怎么这么少，立立说不是上次的试驾车了，才换这车，原来是黑色，这车蓝色，选装黑顶，漂亮！通用为推广这车还真舍得下本儿！        试驾路线：柏桦街-钢花路-内环-二纵线-中顺大道-华福路-石林立交-陶乐路-陶跳路-白彭路-华岩隧道-金建路-银桥路-钢花路-柏桦街，总里程57公里，耗时约1.5小时，道路涵盖了城市易拥堵干道、城市快速路、盘山路、施工小路等。二纵线路面宽但颠簸，陶乐路-陶跳路为盘山公路，共两车道，大部分路面因施工很烂，灰尘极大，施工材料、机具时常占道，有时得停车等待，速度极慢，远不及泥结石路面。        驾驶风格：能开多快开多快，能开多慢开多慢，保证安全不违章（不被摄像！），整体风格偏激进。内环虽不堵车，但摄像头多，老老实实开100，二纵线上没摄像，起码120，最高155（注意安全！）。        车内设置：旅行模式，单踏板关，冷空调。        天气：晴，气温22度。        驾控感受：稳！2.6吨体重的庞大身躯隆隆滚过地面的感觉让人觉得特别踏实。快速急转弯，轮胎紧咬路面，无丝毫打滑迹象；快！随波逐流，不深（急）踩，这车是慵懒的，惬意的。想快则毫不含糊，随踩随有，瞬间秒杀众车；平！二纵线鼓包、街上井盖、路面小坑一律无视，完全不减速通过，车内感受到的颠簸咋就那柔捏？！过那种崭新的截面呈梯形的减速带，车身稍稍腾起，落地即化，不再二次弹跳，当然也缘于爱惜车车，不敢太放肆。减震的感觉比我那4008PHEV不要强大太多！        但是，但是，这车方向盘沉啊，倒车入位要加劲儿，弱女子慎入！想想立立那小身板儿能把这车玩儿得这么熟溜，佩服佩服！        续航：本该上车就拍照算续航，一激动光顾着开车给忘了，开了15公里才想起。从拍照到终点又跑了42公里，续航里程只掉了41公里，再看车机上的能耗显示，整个行程18.3KWh/百公里，这么大个儿，还四驱，这种路况、这种驾驶风格，非常非常优秀了。奥特能三电真不是盖的。这种天气和载荷按我的驾驶习惯在市区开，满电续航里程绝对500公里以上，达到CLTC608公里也不是什么难事儿。        车机：近期负面焦点。开了一个多小时，除调了几次单踏板开关和设导航外，再没作其他操作，音响也没开（重点在驾驶体验），屏幕清晰度毋庸置疑，也很流畅，无任何异常。我对那些花里胡哨的功能不是特别感兴趣，提车后再慢慢琢磨吧。就是百度地图反应慢，还找不到小路上的途经点，墙裂建议通用改高德！        动能回收：这车有五种动能回收模式：收油（电）滑行、刹车、VROD拨片、单踏板模式-开、单踏板模式-强。收油滑行回收力度很小，但不如4008PHEV顺滑（4008PHEV在D档下不会动能回收）；有了滑行回收垫底，踩刹车很线性，舒服，同时伴有动能回收，不像我那车，D档滑行都不敢直接刹车，得先B档铺垫后再踩，不然会比较难受，刹车前段是空的；VROD好东东，但拨片减速不易线性控制，一蹿一蹿的，得花很长时间适应；下坡时试了几十米单踏板模式-开，力度还是太强，严重影响驾驶感受，关掉，继续VROD点刹，建议通用把单踏板模式设为弱、中、强三档，以适应不同的驾驶习惯。单踏板模式-强干脆没试。        座椅：网上诟病不少。主要反应前排座椅短，后排座椅高，顶头。我身高180，后排靠背放到低档，原来顶头发，最近理了短发，头发也不顶了，不过确实不算宽裕。前排座垫确实短，我开了一个多小时，倒没什么不适，盖因座垫厚实且高，地面对腿部的支撑较好所致。        NVH：都说这车和外界声音隔离感强，非常优秀。我的感觉，很优秀，但离极致还差那么一丢丢，最近试过长城山海炮，停车怠速关好门窗坐车里感觉耳朵像聋了样，从大车身边经过，传过来的发动机咆哮和鸣笛声仿佛来自百米以外。锐歌高速行驶，100以内风噪几乎没有，路噪很轻很轻，倒是急加速时电机声音明显。但是，但是（最怕这个“但是”），低速驶过连续烂路时，轮胎和路面的摩擦声音明显。         热爱一台车，只要你喜欢她的优点，能包容她的缺点，兜儿里银子够重，有购车必要，考虑好这些，那就开户买模式，冲鸭！不要在乎那些人云亦云的评论，自己体验最重要；不要在乎保值不保值，车是拿来开的，不是拿来卖二手车的。准备大定了。          听说本周末通用有团购活动，但愿包括锐歌，看看有没什么耙货，大定就在权益截止的最后一天吧。

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三试锐歌，为心中的力力可正名

windyb

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好烦啊   刚提的精致月光蓝没开几天中控异响的让我难受，冷车启动半小时内吵死，半小时后就不响了