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    seamonarch

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    盲猜问界m9价格和思路 其实增程还是好猜测的,按照目前已知的参数。増程器基本上是m7同款,40度电池。400v所以这个猜起来就容易很多了。标配四驱,原因就是这么大的车没必要单电机了,所以配置大概率只有一款。就算有两款配置也只是选装包区别。 1.预估起售价38w到43w起售。 2.首批赠送赠送科技包〖AR-HUD抬头显➕施罗德散射声学音响〗 3.赠送3.0w的内饰➕外观选装基金。〖可以选择的有:车漆➕双拼色➕轮毂➕内饰颜色和皮质选择〗 4.舒适进入套件价格8000元应该是作为首批福利赠送也不一定〖包含电动门➕电动踏板〗 5.车内娱乐6000-12000元〖选择有光场屏+华为平板+投影〗应该是三选一或者二选一大概率 6.数字大灯1.5-3.0w选装 按照上诉猜测其实选配有点多,但是为了拉低售价迎接目前卷的市场。亮点黑科技选配也能理解。 上面就是增程的价格盲猜 下面说说纯电m9 首先按照目前泄露出来的信息猜测。800v三电➕麒麟电池 度数应该是有几种可能:阿维塔的116度或者是140度的。 所以价格应该差距相比增程会比较大。 参考m5纯电和增程相差一万,增程40度电池包纯电80度电池包。但是这次不同在于800v所以用m5的价格套用肯定不太合理。 所以增程和纯电差距肯定会比较大。 起售价盲猜 43万到45万低配116度版本 140度版本如果有的话盲猜价格48万到55万 〖然后纯电标配的东西应该会多点也不一定。〗 这就是个人盲猜大家感觉怎么样,请不要出来几个嫌弃车子便宜的有钱人。我都奇怪了哪里有人会嫌弃同样的技术同样的车价格亲民点。卖的多不好吗?

    5月提车,90后车主一枚,现在实际使用3916公里啦。说一下实际使用感受。 【续航问题】 WLTC工况没有虚标(买新能源小白要看测试工况区别,WLTC目前最准),纯电90%(一般就充这些,保护电池),160公里,抛除20%保电,纯电的常用续航约120-130公里,我上班30公里,基本3天一充电,充电频率比纯电车高,增程电池小,意料之中,上班绝对够用。 【空间问题】 同级suv空间表现一般,5星只能给个3.5吧,两点一个是乘坐空间,我身高185,体重200(超大只),座椅对我来说有点小,女生或者180以下150斤以下的人会有很好的包裹感(乘坐大小因人而异)。另一点储物使用空间,这个真得吐槽,可利用的地方真不多,我家就俩人,我和我媳妇,手机放无线充一个,另一个手机就没地方放了,放侧面拿取极其不方便,中间眼镜盒和扶手箱实用性不足,放啥都不舒服,我现在也没有想好在哪放纸抽合适难受,不过这个M7改了,真希望给M5一个升级方案。后备箱不能说多大,三口之家日常够用,除非你非要放一堆东西(干净点不好吗)。 【驾驶感受】 两个字,巴适!我试驾了汉,蔚来Ec6(空悬版)看了小鹏P7,理想(理想确实大),综合来看问界觉得综合比很优秀,底盘稳重,静音好,注意好多人认为滤震好就是底盘好,其实不对,驾驶感,转弯等等都是底盘的一部分,问界滤震个人感觉比汉好,蔚来胜在空气悬挂。小鹏做工我不喜欢就没试驾。驾驶上我未来岳父试驾了一下(一个换了5辆车的老司机)。对我感官直线上升啊,夸我眼光好,哈哈哈哈哈。巴适! 【智能水平】 前几天特意就这个问题去试驾了同事的特斯拉model 3,不得不说特斯拉确实走的早很强,主要体现在他的软件适配和可玩性上各种优化做的不错。问界强在流畅性和语音交互速度上,APP还不够丰富(慢慢补吧),不过马上超级桌面也要开了,这个问题不大,车机是目前新能源汽车的天花板,不夸张。(能换自己的壁纸真香,哈撒给) 【自动驾驶】 自动泊车十分精准,巴适!我媳妇再也不用担心泊车了,不过自动驾驶路上就是基础的L2,定速巡航加车道保持,高速比较省力。这个确实不是这个车的强项,不如蔚来和小鹏,不过只要不到L4自动驾驶,这个东西呢感觉可有可无,我还是相信自己多一些。加了高级自动驾驶这车我买不起了就。 【关于能耗】 我也不是黄金右脚,开车就是舒服,目前上下班只纯电百公里20kw能耗,高速开了1000公里,自动模式下,油耗7.5L,95油,能接受。 【关于售后】 服务态度都很好比传统4S强多了,缺点就是小康的培训等等还没有跟上,一方面只能到用户中心,另一方面关于用车,感觉一些使用问题还不如老车主熟悉,需要加强。不过都再给你解决问题,我觉得还行。就是信息透明度需要进一步加强,这点学学蔚来。 Ps:原厂静音胎适合城区,高速,不要挑战山路,越野,我已经换了两个胎了,一条1000多,不是坑你,是这个胎真就这么贵! 【其他】 最大的收获就是来自未来岳父岳母的肯定,对我好感度那叫一个直线上升。夸我眼光好,会买东西,外秀中慧,哈哈哈哈哈哈。

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    问界M5这台车,我去试驾过。整体给我了的感受是车子底盘非常不错,转向非常精准,加速也很迅猛,这是它的优势。 但是华为在处理这台车的定价和营销方案上面,我认为存在很大的问题。 第一,过度营销!不得不说,华为在卖车这方面,还是一个新兵,新兵要打动消费者,首先得是诚意。事实证明,华为搞得那些选装,最终不得不因为定价偏高,如今要尴尬地往外送。既然是送,那就要彻底。送一半不送一半啥意思?难道不懂得中国消费者爱占便宜的天性吗?既然你已告诉消费者你库里有,那就全送,什么头枕,抬显,轮毂,内饰,按摩全拉满,一口价,消费者才会买单。 第二,产品矩阵模糊。特斯拉已经向国人证明,款式不在多,在精简。你问界搞那么复杂干嘛?后驱版一口价25.98万,四驱版28.88万,旗舰版31.98万,就这三款够了!主卖两驱,四驱其次,一边卖一边观察消费者喜欢哪款多,伺机后续调整。旗舰款让人看看就得了!没几个人会真买 第三,加紧建设售后。要多多报导自家售后的建设进度,花点钱包装一下售后,比如推出一个售后的服务品牌,讲点小故事,让消费者觉着你华为不是做一锤子买卖!这方面有成功的包装案例,就看你华为愿不愿意搞!我手里就有成熟方案 事在人为,我只讲这么多,华为也许正眼都瞧不上我的这些肺腑之言。恕我多言,只愿你好!

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