#圈友鲜试驾

今天和老爸老妈，老婆孩子一起去试驾比亚迪夏，由于北京的夏试驾车不多，所以我们去来广营那边的4s店，该说不说，这个店确实正规不少，从进入店后销售人员的态度就能看出来，递水、递湿巾、静态试驾、签协议、等动态试驾，很专业，很热情，也很真诚，从用户体验上来说，我给比亚迪打9分。😜  外观🔥🔥🔥： 这个车的龙颜前脸把我妈吸引住了，直到回家路上都一直在夸，我能深刻的意识到，这种龙颜，中正，大气的外观风格很受稍大年龄群体的喜爱，但是对我来说其实无所谓，我也不太会形容外观的好坏，夏在外观上并没有很突出的创新，还是家族式设计，更像是腾势D9和别克世纪的结合产物。  ⚽⚽静态试驾部分⚽⚽ 内饰🔥🔥🔥🔥： 第一排主副驾驶位算是秉承了一个中高端新能源汽车的高水准，整体看上去简约端庄的感觉，可旋转中控，副驾驶娱乐屏都安排上了，尤其是娱乐屏，扣在了整个工作台里面，这样看上去整体性更强。坐在主驾驶位，右手正常扶持方向盘的姿势，胳膊肘刚好搭在中央扶手区域，我觉得这个高度刚刚好，需要注意的是夏的方向盘调节是手动四项调节，不是电动的。 另外，我尝试了下夏的各个位置的头枕音响，只能说，我酸了，夏配了四个头枕音响，主驾驶位听导航，副驾驶位看电视，后排也看电视，能保证四个区域互不干扰，相比我的问界M7，我只能望洋兴叹，只能说新能源产业发展太快了，我车才买了半年多点，就有种被超越的感觉。当然，第一排的槽点也是有的，我试驾的那辆车，座椅贴近中央扶手箱的位置，用力往下一按，就会有吱扭吱扭的声音，听上去好像是某个位置因为形变导致的，体验很不好，如果我试驾的是秦Plus，我觉得是可以接受的，毕竟价格摆在那，我对秦Plus的要求就是能正常跑就行，但是夏作为中高端产品，这种情况不应该发生，说的不好听点，至少试驾车和展车不应该出这种问题。 第二排的水杯架是在中央扶手箱最后面的，冷热双温冰箱在扶手箱的下面，扶手箱拿开那块盖板，可以直通冰箱，就是不知道，真实使用过程中，知冷知热的过程中会不会把寒气或者热气传到车里周围，那个盖板能很好的隔冷隔热那就没啥问题，从试驾车和展车的使用上，感觉是没问题的。 要吐槽的是这个第二排的航空座椅，扶手是固定的，并且没有安装婴儿座椅的卡扣，也就是说，儿童座椅只能装在第三排，基本上带孩子的话，大人和孩子都只能在第三排了，本身第三排空间就有限，遇到换尿不湿，增减衣物，吃零食啥的很麻烦，空间真的不太够，这是我作为一个3岁孩子父亲的感受。还有个就是前排预装的小桌板是无法调节打开角度的，也就是说，小桌板打开之后能不能放平，全仰仗第一排的座椅角度，我觉得很不人性化。 需要提一句的是，夏主副驾驶位的车门都不带电吸门，但是关门声属于哪种偏厚重的声音，很不错。二排的电动推拉门上集成了很多功能，除了空调温度调节、窗户控制等功能，拉手也支持全开，半开，随开随停，很好用。 第三排的和后备箱可以一起说，我认为这个结构设计太妙了。首先说夏的第三排，在我165cm身高调整好驾驶位和第二排舒适位置之后，第三排可以保留一拳半的腿部空间，前后距离谈不上多宽敞，但是不拥挤是真的，坐小孩或者女生绰绰有余。智能化方面，第三排的三个座椅都是电动座椅，可以单独控制最左边的，或者单独控制右边+中间的，实现翻转、折叠、平铺。当车内是正常的2+2+3座位的时候，夏的后备箱会有个下沉空间，这个下沉空间，高度大概有30-50cm，放行李箱或者放一些箱子会更稳定。  第三排座椅收起来之后，后面是完全可以放平的，这会算是四座车，我预计后期王朝商城里会上夏对应的床垫，铺上之后可以直接当床睡，这样一来，可玩性又多了很多，即便出去玩，晚上在车上凑合一晚上都是可以的。 我自己录了整个折叠过程，大概13-15s的样子可以实现，速度可以接受，并且折叠过程中，可以识别各种障碍物，如果有遮挡物，会暂停折叠过程，整套系统比较成熟。 底盘：夏的整个底盘从视觉上看非常整齐，并且包裹性都比较强，每个轮胎的顶部都是声学包裹，从销售小哥的口中得知，前悬挂麦弗逊，后悬挂四连杆，前驱车。我还专门对比了下硬件参数，世面上大多数MPV（别克GL8，丰田塞纳，腾势D9，岚图梦想家）前悬挂都是麦弗逊，只有梦想家用的双叉臂。就我个人感受而言，麦弗逊独立悬挂在支撑性上表现真不太行，不过也得看这个车具体性能，比如我的车（问界M7）前悬挂就是麦弗逊+cdc，零百加速4.8s，在过弯支撑性，起步翘头，刹车点头的抑制上做的很不好。 ⚽⚽动态试驾部分⚽⚽ 车辆配置🚗: 比亚迪夏顶配，带流媒体后视镜，第二排娱乐屏，第三排冷插拔音响，前置前驱，零百加速8.1s。总共试驾路程5公里左右，路线包括掉头，左右转弯，窄距离行驶等。 驾驶感受🎮： 我习惯了问界M7的驾驶姿态，让我开夏的话，多少有点不习惯，主要是加速有点慢，这还是只有电机参与工作，不过好处就是，我妈和我老婆都说坐这个车不晕车，在打开运动模式之后，过井盖的时候能感觉到悬挂稍微硬了一些，云辇-C给我的感觉和CDC有点相似，整体驾控体验偏舒适，突出一个稳，并且是那种如履平地的舒适，无论是纵向颠簸还是横向晃悠，感觉还是不错的，其实如果我不是司机的话，我还是很喜欢体验这个车的，只是作为司机来说，这个车没啥乐趣，更像一个移动的办公室，或者一个移动的办公区，又或者是一个移动的家。 能耗统计🔋： 总共跑了5公里左右，车内24度空调，全车没有开座椅加热，车外-1度，纯电模式，实时能耗显示26kWh/100km，然后它还有个换算关系，显示平均油耗为7.6L/100km，具体咋换算的不清楚，就这个能耗来说，没啥可吹的，它空载2.6吨，我问界M7空载也将近2.5吨，相同工况我纯电能耗基本也是26kWh/100km，我没有直观感受到比亚迪的插混有多厉害，并且我的车还是四驱，夏只是前驱，我觉得在能耗上，只能算可以接受的阶段，没有到惊艳的水平。 选买推荐🎨： 我认为夏的电耗不低，所以我不推荐小电池，肯定是选择36.6kWh电量的那个配置，至于上顶配还是次顶配，我个人认为次顶配足够，其实顶配中也就流媒体后视镜和二排电视有用，这个到时候直接找第三方装就好了，又不会影响质保，并且次顶配和顶配在未来智能驾驶上的上限是一样的，没必要多花2W上顶配，所以我推荐2025款 DM-i 180KM超越型。 总结（省流版）🔥🔥🔥🔥： 夏的外观属于耐看型，尤其是深受50岁以上年龄段人的喜爱，操控上来讲主打一个稳，动力比较肉，但是乘坐体验很不错，在内饰上有些不太合理的地方，但是好在夏的价格足够低，我认为在25W-30W区间的MPV里面非常有性价比，如果选择的话，我推荐2025款 DM-i 180KM超越型。

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你能接受夏的不完美吗

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