简介：这个人很懒，什么都没写~
陕A陕K
单从外观这个角度来说，特斯拉已经“完败”
买哪吒u plus中大奖
早上刚打电话给厂家 售后来电话让我去了 下午去售后那里刚换了电脑主机 如果好了这事就算了 油漆还没弄 既然厂家这位体验师不相信我 那我就再发几个换主机视频吧 让大家看看谁在……
kg仔
新车计划源干2021.5.23，由于某华系品牌~佛山某4S不作为，加价卖现车，导致超过半年都🈚️法提车，无法享受广东省补贴，果断退订，销售既操作明眼人一睇就知道咩料（目前未收到之前订车款1个W，大瓜后续上） 零跑系🈚️意睇APP再次选车时见到既介绍，从了解到试驾再到落订，前后5日时间，可惜太迟知道了，错过2万抵4万优惠开始等车日记，有广佛准车友既话多多交流 PS~楼主单身型男，有🈚️小姐姐
阿吧
#长安UNI-V实车抢先看全市唯一一辆展车，昨天到的今天我就来看了。原子灰实车质感很不错，内饰用料也挺不错。
愿你文化自信
不管是Nedc还是CLTC，电池容量还是决定电动车续航的最大影响因素，其次是电耗，也就是电机效率，风阻系数等原因。 元plus工信部信息电池度数为50-60度，分别对应430㎞和510㎞续航的版本，车重1615㎏和1690㎏。 作为对比： 元pro的300㎞和400㎞续航版本对应的电池度数分别为38.9和50.1度，车重1605㎏（38.9度电池的版本车重和50.1度的一样？懂车帝的数据可能有问题？） 海豚300㎞版本和400㎞续航版本电池容量分别为30.7和44.9度。1285㎏和1405㎏。 一般来说，一辆电动车的续航主要受电耗和电池容量电影响，电耗耗除了三电技术的原因，还有车重、和风阻等影响。元plus和元pro的400㎞版本，几乎同样的车重、同样的电池容量，风阻系数可能也发大差不差吧，也就是说E平台3.0的加持下，元plus的续航提升非常有限。这样说可能不太严谨，如有专业人士请批评指正，理性讨论。
四葉天下第一丶
前段时间，无意中看到小区有一辆伊兰特，瞬间觉得很好看，然后这周六去4s店看了车，然后下午就定了。 钱是我爸妈掏的，给我当25岁生日礼物，而且自己前两年刚买了辆凯美瑞，所以预算就十来万，这车颜值真的nice.所以直接没怎么谈直接定了。坐标江苏，1.5尊贵，蓝色，落地13万，首付7万，6万两年免息。送了全车膜，脚垫等等。 下周一提车，到时候在发照片，先用个网图。
温柔留给意中人
冬季 零下10度 启动噪音，你们也是这样吗
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