简介：汽车圈打工人
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凯迪拉克XT5官降10万，到终端还会不会再有优惠？？ 2.0T+9AT+48V轻混，瞬间感觉BBA都不香了！！ XT5外观大气，厚重感、力量感俱佳。 其次动力输出强劲，双夹胶玻璃车窗，车子隔音效果很棒，蜂鸟悬架舒适性高，平顺很稳。再者就是空间大，乘坐舒适度不错。音响效果不错，这样的车抄底正当时啊！
凯迪拉克锐歌设计造型独特，看着挺有豪华车气质，而且新款的价格上也是低了不少。空间是我喜欢的地方，车身设计长，座椅前后间距宽，坐在上面腿脚伸展方便。车顶留的剩余空间足，驾驶位置视野好，坐满员情况下这车的空间也是挺宽敞的。储物空间设计合理，存放点随身物品方便。后备箱容量大，也能装下不少东西。设计造型个性，棱角有力，体积块状明显，看着肌肉感足，结实有安全感。LBD大灯，设计造型个性，亮起之后氛围感好，车子开着感觉也是挺有面的，挺有豪华品质。智能化方面这车上面配置也是应有尽有。车上带有卫星导航系统，导航路况信息显示。还有语音识别控制系统，车载智能芯片，车联网，功能配置多，使用驾驶轻松，科技智能的一款车。
期待的过程是最煎熬的，不过时间不长，新车就发货到店了，为什么说是新车，生产日期是最近一个月内的，你说新不新？别问为什么选择凯迪拉克奥特能平台，问就是想要独树一帜，与众不同！从凯迪拉克ct5车主，升级到新能源IQ车主，一直坚信，所有的伟大，需要勇敢开始并坚定前行！加油！
第一次关注到GT4是在发布会上，高调却不张扬的红，全新的外观设计非常吸人眼球! 这次收和好朋友一起，来亲身体验了GT4，给我留下了深刻印象。不仅仅是因为它的外观设计吸引我，更因为它的驾驶感受。 低矮且宽大的车身，流线型的线条和锋利的前脸，无不展现出动感和力量感，驾驶在路上的时候必然是一道靓丽的风景线。这次的设计，侧后方是视角是我最喜欢的，尤其是凯迪拉克一直以来的竖列式尾灯，总能让人眼前一亮。坐进驾驶舱，高质量的内饰材料和精心设计的座椅，为驾驶者和乘客创造了舒适的乘坐环境。精致的内饰，先进仪表盘和便捷的控制按钮，豪华和科技的完美结合。 踩下油门，GT4瞬间释放出动力，低沉的咆哮音在车厢里，加速时会感受到极速带来的推背感，而在弯道驾驶时，更能体现出GT4的操控性，精准的转向和稳定的底盘。 第一眼因外观设计被吸引，而后豪华和科技结合的内饰，再而动力和操控性。一次相当不错的全新体验!
自从锐歌开售以来，一直关注这款车，但是又忌惮新能源车的续航问题，始终不知道如何选择。毕竟在我们三线城市，跟加油站比起来，充电桩还是比较稀缺的。五一假期，好兄弟从上海回来，也终于有机会感受一下锐歌的上手感受了，哈哈，毕竟想要得到自己的心中答案，必须得亲自尝试下才能信服。这次借用好哥们的车跑一个绕城，看看新能源的能耗续航到底真实情况如何！ 这次全程跑了快一天，对这台车有了很多更新的看法和感受！接下来就说下自身的真实感受吧。 1.底盘扎实，支持很好，过弯、颠簸路面表现都很好，车速180以上依然很稳，开起来很有安全感。 2.隔音效果好，速度80以下基本听不到噪音，高速上胎噪风噪都不算大，对于这么大的车来说，表现优秀。 3.AKG音响，真的是一种享受，虽然对音响也没什么研究，但19喇叭AKG配合优秀隔音，听音乐太享受了。 4.续航超出我的预料，跑了四百多公里，市区高架环线、高速公路、城市道路综合用车的情况下，能耗14.5度，算下来这台车综合续航至少也是要五百多公里了，续航能力诚不欺我，跟其他新能源品牌的虚标续航比起来真是良心太多！买电车前的想象的续航焦虑不存在了。 5.操控很好，后驱加速不是特别快，但也秒杀路面上的绝大部分车，动力随叫随到，就是“跟脚”。 7.颜值天花板，看完上海车展就在想，如果现在买车还会不会买LYRIQ？答案是还会重复一年半之前的选择，就是因为这个颜值。 8.SC体验，双手能离开方向盘，太棒了。自动变道积极，加速变道，毫不拖泥带水，堵车时跟车距离调到最小，路况好，跟车距离调到最大，然后就什么也不用管了，一点也不会烦躁！ 总体来说这次体验让我对锐歌的感受得到了一个全新的认识，希望很快就能拿下，作为尊贵的锐歌车主，再和大家一起分享！
🙋🏻♂️情况介绍 本人2021年换购的凯迪拉克CT5，目前已经开了21000公里，基本都是市内开开，偶尔高速用下 🗒 真实感受 整体感受非常不错，外观是非常大的亮点，内饰走的简约风格，科技感弱了一些，性能车，动力十分强悍，路上超车特...查看全文
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