业务合作发布作品
    k里米有头像k里米有头像

    k里米有

    认证:魏牌 VV7车主·车龄7年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    8粉丝3关注2获赞关注
    社会你满爷图1社会你满爷图1
    社会你满爷图2社会你满爷图2
    社会你满爷图3社会你满爷图3
    权益还是一样的 哈哈哈图1权益还是一样的 哈哈哈图1
    深圳至北京蓝山四驱电耗及油耗图1深圳至北京蓝山四驱电耗及油耗图1
    2024-02-16
    阿果Gg图1阿果Gg图1
    2024-01-02
    昨天前排,今天中排图1昨天前排,今天中排图1
    2023-10-16
    长山匆忙上阵,是痛哭流涕还是喜极而泣图1长山匆忙上阵,是痛哭流涕还是喜极而泣图1
    2023-10-16
    高山大卖还是停产就看怎么定价了图1高山大卖还是停产就看怎么定价了图1
    2023-10-15
    已盲订,期待价格图1已盲订,期待价格图1
    看价格吧,是买高山还是图1看价格吧,是买高山还是图1
    2023-10-01
    2023-09-28
    2023-09-22
    体验高山对比D9分享图1体验高山对比D9分享图1
    体验高山对比D9分享图2体验高山对比D9分享图2
    体验高山对比D9分享图3体验高山对比D9分享图3
    体验高山对比D9分享图4体验高山对比D9分享图4
    2023-09-08

    未名凡生本人是意向车主,带着消费者的视角来逛成都车展。之前看了媒体静态体验,一度怀疑高山5045mm的车长够不够用,昨天带着卷尺亲自测量了D9、梦想家、高山,没想到高山空间与他们不相上下。高山可乘坐空间2.8米,最大。后备箱留出55cm后,二三排跟其他两款腿部空间差不多。 我是消费者视角,只从一个维度进行了测量,希望后期有更专业车评人横向对比,见谅! 视频已发,可到我主页看视频。空间打消了我的顾虑,就看价格了。 对了,还想看什么,今天还去车展。 2023年8月26日。

    2023-08-26
    2023-08-17
    吃菌子抓小人图1吃菌子抓小人图1
    吃菌子抓小人图2吃菌子抓小人图2
    2023-08-18

    中国车市有几大怪像,加价是最具中国特色的,其明目张胆穷凶极恶的程度,世界罕见。 加价其实分两种,其一明加,同款车在海外(主要指美国市场)卖三万美元,在中国要卖三十万人民币。汇率按7来算,国产后加价九万。这是官方指导价,出厂即加价。明加的本质与明抢无异,我抢你钱,你奈我何?! 明加多发生在中国汽车工业起步阶段,那个时候车市属于卖方市场,产量低需求大,供不应求,我记得当时一台一汽产的奥迪200,2.6排量v6车型可以卖到六十万。加价超过百分之一百。当然,现在明加的车型也还有,比如国产宝马x5,定价60.5-77.5w,美国市场是42-61w,明加了将近二十万。X5已经算特例了,这样的例子并不多,总体来说,紧凑级别车型,国产车价格基本与国际接轨。 另一种是暗加,在官方指导价的基础上再加几万,1998~2000年奥迪A6加价6-9万,广州本田雅阁加价三万,2009年引进的大众途观想提车最高加到五万。暗加都是出现在非常热销车型上。 随着中国汽车工业进步,随着中国人的钱包越来越鼓,中国成为汽车产消量第一大国。短短几年中国新能源车的技术和产量开始领先于全球,中国已经成长为电动汽车第一强国兼第一大国,中国车市今非昔比,从供不应求变成了产能过剩,买家翻身当主人,车企为讨好买家,内卷严重,拼价格拼质量,甚至有些国产化车型的官方指导价已经低于美国市场,比如特斯拉。 在中国车市渐渐正常化的今天有一种车型反其道而行,成为车市进化不彻底的证据,这种车型叫MPV。 丰田塞纳在美国售价相当于人民币25w起,顶配35。国产塞纳30.98万起,顶配41.18。塞纳不光玩明加,上市之初还玩起了暗加,引发众怒,才慌忙放弃。丰田埃尔法顶配在日本市场相当于32万人民币,日本进口埃尔法在中国可以卖100万。起亚嘉华在美国起售价为3.45万美元,约合人民币24万,中国市场指导价28.99万-34.09万元。 在美国mpv被称为保姆车,车厂推此车型完全为响应家庭尤其多口家庭的需求,与高档无缘,只与实用相关。我国人民眼光独到,将mpv与商务挂钩,商务二字让人联想到白领,联想到人类优质生活者,于是,车价必须高,必须对得起车主及乘客的身份。 放眼望去,中国几乎没有低于或无限接近于30万的五米级别大型新能源MPV(高配置)。目前上市的三款新能源,传祺e9定价33-39w,腾势D9定33.58-46.58w。岚图梦想家定32.99-39.99w(已经算上最近优惠的4万)。 很多人认为长城高山会定价23-25w,请问你的自信你的依据来自哪里?难道魏品牌的价值只值23-25w?或者高山产品力只值23-25w?就算真如此,价格也低不到23-25w,能够无限接近于30w,大家就烧高香吧。 中国车市彻底进化时,会有23-25w的大型mpv出现,因为这种车只值这个价。但是目前,长城跟别的车厂一样,可以多赚有什么理由割肉少赚呢?长城智商低些?

    低价党别等魏牌高山了蓝山够用图1低价党别等魏牌高山了蓝山够用图1
    2023-05-11

    中国车市有几大怪像,加价是最具中国特色的,其明目张胆穷凶极恶的程度,世界罕见。 加价其实分两种,其一明加,同款车在海外(主要指美国市场)卖三万美元,在中国要卖三十万人民币。汇率按7来算,国产后加价九万。这是官方指导价,出厂即加价。明加的本质与明抢无异,我抢你钱,你奈我何?! 明加多发生在中国汽车工业起步阶段,那个时候车市属于卖方市场,产量低需求大,供不应求,我记得当时一台一汽产的奥迪200,2.6排量v6车型可以卖到六十万。加价超过百分之一百。当然,现在明加的车型也还有,比如国产宝马x5,定价60.5-77.5w,美国市场是42-61w,明加了将近二十万。X5已经算特例了,这样的例子并不多,总体来说,紧凑级别车型,国产车价格基本与国际接轨。 另一种是暗加,在官方指导价的基础上再加几万,1998~2000年奥迪A6加价6-9万,广州本田雅阁加价三万,2009年引进的大众途观想提车最高加到五万。暗加都是出现在非常热销车型上。 随着中国汽车工业进步,随着中国人的钱包越来越鼓,中国成为汽车产消量第一大国。短短几年中国新能源车的技术和产量开始领先于全球,中国已经成长为电动汽车第一强国兼第一大国,中国车市今非昔比,从供不应求变成了产能过剩,买家翻身当主人,车企为讨好买家,内卷严重,拼价格拼质量,甚至有些国产化车型的官方指导价已经低于美国市场,比如特斯拉。 在中国车市渐渐正常化的今天有一种车型反其道而行,成为车市进化不彻底的证据,这种车型叫MPV。 丰田塞纳在美国售价相当于人民币25w起,顶配35。国产塞纳30.98万起,顶配41.18。塞纳不光玩明加,上市之初还玩起了暗加,引发众怒,才慌忙放弃。丰田埃尔法顶配在日本市场相当于32万人民币,日本进口埃尔法在中国可以卖100万。起亚嘉华在美国起售价为3.45万美元,约合人民币24万,中国市场指导价28.99万-34.09万元。 在美国mpv被称为保姆车,车厂推此车型完全为响应家庭尤其多口家庭的需求,与高档无缘,只与实用相关。我国人民眼光独到,将mpv与商务挂钩,商务二字让人联想到白领,联想到人类优质生活者,于是,车价必须高,必须对得起车主及乘客的身份。 放眼望去,中国几乎没有低于或无限接近于30万的五米级别大型新能源MPV(高配置)。目前上市的三款新能源,传祺e9定价33-39w,腾势D9定33.58-46.58w。岚图梦想家定32.99-39.99w(已经算上最近优惠的4万)。 很多人认为长城高山会定价23-25w,请问你的自信你的依据来自哪里?难道魏品牌的价值只值23-25w?或者高山产品力只值23-25w?就算真如此,价格也低不到23-25w,能够无限接近于30w,大家就烧高香吧。 中国车市彻底进化时,会有23-25w的大型mpv出现,因为这种车只值这个价。但是目前,长城跟别的车厂一样,可以多赚有什么理由割肉少赚呢?长城智商低些?

    低价党别等魏牌高山了蓝山够用图2低价党别等魏牌高山了蓝山够用图2
    2023-05-11
    2023-04-12
    2023-04-12
    这价格,把我从理想拉了回来喝蓝山图1这价格,把我从理想拉了回来喝蓝山图1
    2023-04-13
    这价格,把我从理想拉了回来喝蓝山图2这价格,把我从理想拉了回来喝蓝山图2
    2023-04-13
    没有更多了~