简介：这个人很懒，什么都没写~
梅州春天梅江凌琴
问起消费者东风日产旗下你最熟悉的是哪款车型，我相信很多人都会脱口而出——轩逸，确实在国内家轿市场中，东风日产轩逸算得上是相当成功的存在，于2006年在华上市的东风日产轩逸，上市十三年来累计销量突破了300万辆，这体现出广大消费者对于它的认可，更难得可贵的是在2018年及2019年的车市寒冬中，东风日产轩逸2018年累计销量达到了46.7万辆，2019年1-6月累计销量为209557辆，不仅将老对手成功抛在身后，更一举成为2018年中国乘用车市场年度销冠，并在2019年上半年继续领跑家轿市场，背后的含金量可谓非常十足。 眼下的国内汽车市场中，85后人群已慢慢成为市场中的主力消费军，这部分年轻消费人群在购车时也提出了更多的诉求，经济实用只是基本，让自己的爱车更为时尚化，更为全能成为了年轻消费群体在购买时新的要求，而7月16日推向市场的东风日产第14代轩逸正是这样一辆颜值实力兼备的全能型家轿，作为家族中的第14代车型，采用V-Motion2.0设计语言的东风日产第14代轩逸从内到外焕然一新，基于雷诺-日产联盟CMF平台打造的它更进行了全方位升级。 第14代轩逸采用了日产家族最新V-Motion2.0设计语言，外形给人一种小号天籁的感觉，相比上一代车型，第14代轩逸整体造型时尚动感了许多，也更符合当下年轻消费者的审美观，特别是大尺寸的进气格栅搭配两侧采用LED光源的回旋镖式前大灯组，使前脸看上去更具攻击性，也使车头部分看上去更为低矮。 值得一提的是，第14代轩逸是同级别车型中独有配备主动进气格栅的车型，电机根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，关闭入风口能减少空气阻力（Cd值降低0.01）和降低平均油耗（降低1.5%）。此外，经过全面优化空气动力学设计，第14代轩逸空气阻力下降了14%，而风阻系数为0.26Cd，达到了同级别车型中的低值。同时相比上一代车型，车身抗扭刚性提升了34%，并拥有1.5GPaUHSS高刚性安全车身，提供了全方位的安全保障。 东风日产轩逸一直以乘坐舒适性，良好燃油经济性制胜的道路，随着近几年国内汽车市场购车群体逐渐年经化、外观时尚动感，被诸多科技及安全配置加持的第14代轩逸，更容易获得这部分年轻消费群体的青睐。
现在市面上在售的汽车品牌数量繁多，车系更是数不胜数，让人眼花缭乱。对于大多人来说，怎么选车，选什么车，确实有些头疼。这里就先针对选购中型车的朋友们，推荐一款不错的爱车—天籁。 这款车外观上是能让人感受到该车设计语言上的沟通性的，具体体现在在4901mm、1850mm、1447mm的长宽高配2825mm的轴距的基础上，勾勒出的简洁线条所体现出的整车比例造型，加上LED的近光光源和LED的远光光源组成的大灯组与进气格栅一起组成前脸视觉呈现，这样的造型搭配四个铝合金轮圈，我觉得能体现出主机厂在设计它时的用心。 内饰上，新天籁无论是做工用料还是各项配置，都十分用心。而且各方面处理也很细致，比如支持手动上下+前后调节的真皮方向盘；搭载GPS导航系统、语音识别控制系统等多媒体配置，以及方向盘换挡、方向盘加热、主动降噪等丰富内部配置。 对于操控体验，个人觉得新天籁的表现依旧可圈可点，不管是配有整体主动转向系统、巡航系统、前/后驻车雷达等的辅助操控系统，还是前后麦弗逊式独立悬架、梯形控制臂多连杆式独立悬架的悬挂设置，都让这一款前置前驱驱动方式的4门5座三厢车拥有了更多的可玩性。 空间这东西就像穿鞋，说的再多，说的再好听，不坐进去，舒不舒服够不够用只有自己知道。不过有一个客观的空间数字却是你体会不出的。不过没事，这些数据在各大网站都是可以查询到的，就拿今天这款车来说吧，第七代天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版的行李厢容积为586L，是否实用，你说了算！ 说了怎么多，不知道天籁是否就是你的菜？当然，无能如何，在这里祝愿大家都能早日遇到自己最中意的那款爱车。
全新一代日产天籁采用了最新的设计语言，相比于现款车型更年轻，也更加运动。前脸部分，最新的V-motion设计十分个性，而侧面镀铬和黑色装饰件的搭配，让其有一丝运动型车的味道。值得一提的是，此次新车配备的19英寸双五辐轮圈也十分耐看。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。 全新天籁的内饰设计同样是全面革新，给人耳目一新之感，素雅的风格也更符合当下消费者的需求。与现款车型对比，它的中控台简洁了许多，各项功能的分区布局清晰明了，同时错落有致的勾勒线条让它看着更有层次感。 动力系统方面，新车将搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，最大功率分别为159马力（117千瓦）和252马力（185千瓦），百公里综合申报油耗分别为5.9L和6.6L。 全新天籁以更加激情澎湃的动力配置，更加动感时尚的外观设计，更加智能化的安全科技以及更加舒适便利的智享科技，为消费者带来前所未有的驾乘体验。
日产轩逸，一部看透“人情世故”的家用车 车市里有些车企只凭借一台车就能撑起整个公司的销量，宏光之于五菱、H6之于哈弗，还有我们今天测评的轩逸。去年年初我很看衰日产2019年的走势，高端SUV楼兰一直崩塌，奇骏也到了这一代产品生命周期的后半段，新一代蓝鸟实在是过于挑战审美能力，骐达换代之后的龟背造型也让其退出了主流两厢车的行列，但是到了年底一看，日产的销量并不难看，而轩逸就是其强力支撑。 在市场方面日产也借鉴了一些大众的“鸡贼”——大众将其不同代的捷达分成捷达和速腾，成功的开辟了一个新的家喻户晓的车系名；而轩逸的来源就是家喻户晓的蓝鸟，一度你甚至很难通过除了尾标以外的信息区分这两个车系。 回到这代轩逸车型，2020款的CVT悦享版是其最主销的款式，12.99万的次低配售价已经不低。在配置上，主副驾驶气囊加气帘、加上前后排头部气帘，ABS\ESC等安全配置基本齐全，倒车影像，4.2寸的彩色仪表以及中控8寸屏幕足够体面，国内用户基本不打开但是一定要有的天窗也配齐，LED远近光灯算是这份配置表里的亮点。这套配置实用、面子、亮点兼备，看得出日产对于国内车市研究得透彻。 同类型的竞品卡罗拉，在配置上与轩逸相比其实并不存在劣势，卡罗拉1.2T GL-i精英版相比其在安全方面多了膝部气囊、车道保持、车道偏离辅助等时下流行的主动安全配置，多了摄像头的硬件自然ACC自适应巡航也同时附赠，相对的远近光的配置只剩下卤素。如果前几代轩逸是靠价低量足的性价比优势的话，那么从2020款开始配置这一块其实性价比已经不再是其最大的卖点。相比外观，内饰则是更明显的进步，轩逸是好好发力了一把。过去实用有余质感糟糕的日系传统家用车风格在这台车并没有延续，大面积平直的塑料被取消，更有层次感的线条，掩盖了许多的廉价感，而在顶配中控仪表台的拼色设计更是给内饰质感加分不少。 中控使用了8寸屏幕，要是能配上更大尺寸的屏幕，取消屏幕两侧的旋钮并让边框变得更窄的话科技感会增强很多。中控屏幕下方三个涡扇型的出风口给这台车增添了一些年轻气息，保留了实用的实体旋钮控制空调风量和温度。副仪表台靠近驾驶员一侧非常规整，万年的脚刹设计在这里成了优势，没有EPB按键或是机械手刹，副仪表掏出了很大的储物空间。传统的双表盘加液晶屏的仪表，是我比较偏爱的搭配，科技感与机械美和谐地出现在那块并不宽裕的区域。方向盘也进行了更新，这一代简洁了很多，整体的设计与马自达有些相似，按键区域也尽可能压缩得更纤细，给抓握时手指能很好的扣住3、9点留出了空间。 内外饰的质感提升可能是这一代轩逸最大的惊喜，也是其竞争力的基石。 这款车有多种颜色值得让您拥有。
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