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#问界M5提车/用车感受尊敬的华为、赛力斯领导： 首先很高兴当前问界M5、M7能够取得眼下十分耀眼的销量成绩。我是问界M5首批下定车主，在之前我一直对我们首批用户购买的四驱性能版汽车有一些问题，虽然前期我与华为汽车的客服已经做了两次长达20分钟的通话，但是仅从通话结果而言，我认为并没有取得很好的解决。在这里有几点疑问想要得到华为与赛力斯方面的回答。 问界M5性能版是否为SF5清库存之作？ 从“汽车之家”、“懂车帝”、“易车”等汽车论坛APP上了解到，两辆汽车均使用了赛力斯电机，区别更多在于汽车内饰上，问界M5仅仅只是比SF5多了鸿蒙座舱系统。 问界品牌发布之初，贵公司首先推出三款M5汽车，分别是两驱版、四驱性能版以及四驱旗舰版。其中四驱旗舰版与两驱版均使用华为电机（但是并不对外售卖），唯独只卖搭载赛力斯电机额四驱性能版，并且首批用户在大定到锁单的等候时间中，销售仅仅只是从速度上对性能版与旗舰版做比较，并未告知用户后续会有新版本出现的情况。造成首批用户在锁单之后无法换购贵司突然新出的全华为电机的四驱至臻版汽车。 针对该情况，我与贵司客服沟通过程中了解到，问界M5从策划到上市通常会经过至少半年的时间准备，因此我是否可以认为贵司在问界品牌上市之初其实已经策划好了四款车型，但是迫于SF5库存电机存在，因此在性能版销售过程中有意隐瞒至臻版，并且利用首批用户为赛力斯SF5库存电机买单。我也拿四驱性能版与四驱至臻版做比较询问了与我沟通的客服，他也明确说了他的购买选择，如果两款车型放在一起做选择只会选四驱至臻。 赛力斯电机是否已经停产？ 从最新的问界M7配置单中可以发现，M7全系搭载的都是华为自研电机，性能版上的赛力斯电机基本上是不可能再出现了。并且贵司目前将M5性能版刻意提高至极高价位，并让自家销售引导用户购买至臻，不买性能。这是否已经表明华为与赛力斯方面完成对老电机的清库存任务。接下来可以轻装上阵，全系用新品电机冲击电动车市场。 针对这样的情况，我认为贵司需要给首批用户一个十分让人信服的解释，有必要的话，能否公开最近一个月各车型的销售情况。另外性能版电机在后续质保过程中是否会面临零部件不足，维修困难的情况。我们用户只是使用者，并不知道贵司赛力斯电机是否存在什么问题，是否会对我们未来的使用造成未知的潜在影响。赛力斯SF5都给出了整车和终身质保的承诺，作为问界品牌中唯一一款沿用老电机的车型，是否应该享受相同的质保服务？ 问界销售层面是否存在区别对待用户的情况？ 在购买之初，网络舆论塑造的华为卖车都以“新”为卖点，主打透明价格购车，但是在具体了解到同一城市内、不同地区间销售给与权限的巨大差异后，我对贵司销售体系产生疑问。部分门店购车享受赠送车衣，赠送手机手表的情况。而我购买车辆门店几乎全部裸车价格销售，不赠送任何服务或产品。贵公司打着透明价格的口号卖了并不透明的车辆，给了不同车主不同的待遇，不仅影响到车主的后期购买体验，更对贵公司品牌形象有影响。 另外首批车主下定过程，贵公司宣传赠送两项权益。并暗示权益礼包有限，先到先得。但是在后期贵司至臻版汽车销售过程中，两项权益成为标配，更是有门店给出了三项甚至四项权益的福利，相比之下，华为首批用户成为了贵公司业务扩张过程中的牺牲品。如此销售策略，我不理解贵公司是否真的将首批用户看做是自己支持者。区别对待首批用户的行为，我是否可以认为在接下来的问界M7上也会上演这样的闹剧？ 最后我想提几点个人的意见，上述问题在于华为客服的沟通过程中，华为汽车的客服表示，“公司在版本更新方面的情况销售并不知情”这样的回复令我很寒心，公司方面有意隐瞒至臻版的存在，并鼓动自家销售煞费苦心完成老电机版本汽车销售，一方面欺骗了华为忠实用户的感情，同时也是在无形中让自家销售背锅。这样的做法很难让我一个华为粉继续去给周围人推荐华为汽车。 华为客服针对我提出的问题给出两万积分私下补偿的方案，我认为是对首批用户问题的一种搪塞。就像我在电话沟通中所说一样，两万积分并不算什么，关键在于华为是否真正去为我们用户做考虑，华为进入造车圈，究竟是一门心思服务汽车行业造好车，还是想用户提供全新智能移动生活。 希望华为与赛力斯方面能够针对我所提出的几点问题给一个满意的答案，同时能够迅速推出针对首批用户的后续服务补偿措施。 问界M5四驱性能版首批车主 2022年7月5日
