今天晚上在北三环主路东向西车流量中等，nzp开的好好的有几分钟，在北太平桥附近突然把我定位到辅路去了，咔咔一通变道到最外层车道，我赶紧退出，不知道不退出是不是要从主路翻出去右拐。 不是基于视觉吗？ 为啥突然定位到辅路，使劲儿说您已偏航。

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今天晚上在北三环主路东向西车流量中等，nzp开的好好的有

智驾还得练

今天晚上在北三环主路东向西车流量中等，nzp开的好好的有几分钟，在北太平桥附近突然把我定位到辅路去了，咔咔一通变道到最外层车道，我赶紧退出，不知道不退出是不是要从主路翻出去右拐。
不是基于视觉吗？
为啥突然定位到辅路，使劲儿说您已偏航。

懂不懂交规司机同志

春节间去昆明大理腾冲走了走，在昆明租了一台L6，一共开了有快2000公里，简单说下感受供各位友友参考。  外形非常帅气，停在那我就想拍个照，但低趴的造型在过一些有坡的地方还是得多加小心。在腾冲的民宿停车场下一个小坡时咣的一声，估计是托底了，还好没有在车身留下痕迹。    车的静音性非常满意，速度快了只有风的声音，很享受这个感觉。  提速很快，哪怕到了120以上踩下去马上能到140，这也增加了超车时候的信心和安全。  充电很快，在服务区溜达溜达上个厕所，就能补充200公里，但偶尔也遇到要排队的情况。感觉电车出门还是得有所规划，电量剩余200的时候心态就变了，有的充就得充点儿了。   用车成本低，云南这边经常能有8毛左右的电，充的快也没有停车费，这样算下来一公里也就一两毛钱吧。但是新昆楚大高速的过路费可是真够贵的，从昆明到大理跑了250多公里新昆楚大，收了310的过路费。   自己车是个suv，不知是座椅调的不对还是怎么的，开个一个多小时腰就会疼，座椅支撑调到最顶腰也用处不大。  智能驾驶能缓解一些疲劳，但是水平和想象还有差距。城里基本上非常保守，我这急性子受不了。高速上它的智驾如果车很少或者车很多都还好，如果不着急就跟着一点毛病没有。就是在车一般多的时候，比如前后百米左右都有车的情况下，可用性一般，变道超车比较保守，时机选择也不太老道，变道不够柔和，速度很快一把拉过去有点吓人的。  还有就是智驾的和导航的限速数据不一致，导航报110，智驾会按80跑，旁边的车呼呼过。不得不接管。 有几次在隧道路里会把台子上的锥桶识别成要进去施工区域，密集的踩刹车降速。 租这车主要为了降低出行成本，体验智驾。这几天我看有在吹智己momenta智驾的，我的体会就是如果这已经是目前主流较好的水平，那智驾确实还有比较长的路要走。

智己L6车友圈

租驾l6有感

17年的老昂了，想换个中控大屏，各位大神可有换过的给推荐一下？