简介：这个人很懒，什么都没写~
拓见
纯电620版本20.89万元 增程1100续航版本17.19万元 全系标配hud，内置行车记录仪，前排座椅通风加热。 选装副驾娱乐屏，多音响，颜色，内饰，氛围灯，卡片钥匙，nappa座椅，仪表盘，高阶驾驶辅助包。
特二金城武
特斯拉的储物空间非常多，为什么特斯拉的储物箱跟超跑一样在前面，而很多其他电动车却没有这个前备箱呢？原因或许没有你想象的那么简单。 特斯拉电机，减速器，电机控制器都被做成一体化，节约空间。因为技术的沉淀才能做到如此的节省空间，同样能将三者一体化的车企是少之又少，甚至因为成本过高，大家都不愿意做这样的事儿，而特斯拉作为电动车里面的豪华品牌，在这一技术上又是佼佼者，所以这三者一体化能给特斯拉节省更多的空间，让特斯拉变成一个储物神器 一体化的好处是什么？ 在燃油车架构中，发动机和变速箱的集合叫做动力总成，在电动车这里，电机，电机的减速器，电机的控制器的集合算作电驱动，这种电机 电机减速器 电机控制器三种集合在一起的方式称为三合一，目前也是电动车的主流一个方式。电动汽车发展初期，不少车型电驱系统集成比较简单，常规的做法有把发动机类比成电机，变速箱类比成减速器，而电机控制器就在机舱内找一个地方安放，不改变悬置在车身上的安装位置，以期最低成本完成油电转换，这个简单的替换一个后果就是电驱系统尺寸、重量、功率密度都不理想，加之电池对于空间的占用，所以这类魔改电动车的空间甚至是比原型车更差的，这与电动车宣传的大空间背道而驰，但是随着正向研发的电动车越来越多，为了达到更大的空间利用率，更好的驾乘体验，高度集成一体化电驱系统呼之欲出。前比较主流的做法是将电机、控制器和减速器深度集成，形成“三合一”电驱系统。电机、控制器和减速器可以共用部分壳体。这样做的好处，简单来讲就是5个好处： 减轻系统重量，有助轻量化 缩减系统零件，系统整体耐用度大大提高，提高NVH表现减少了占用空间，有效提升电驱系统功率密度。 提高通用性 提升了驾乘感受
Circle Cheung
更新更新，就剩前杠了明天美美拍几张～？？
用户5898326295959
刚开了一个月就降了四万8。 怎么样可以维权
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