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我的行车记录仪，记录了HS7经受羌塘自然保护区碎石路、搓板路的考验。
红旗HS7 2019款 购车4个月 口碑评价: 我的故事 我购车是为了今年7月自驾完成第八次入藏、第二次到阿里的计划。我2017年8月第一次进藏，就是到阿里。然后三年间已经七次入藏，，每次都和公益有关，我几乎走遍了整个西藏，在那里结识了很多藏汉族的朋友。 前七次入藏都是乘坐当地朋友的普拉多，很早就预谋了购台四驱车自驾到世界屋脊的屋脊，首选当然是普拉多，红旗HS7也是我的关注。结果是只去了一次苏州红旗店，试驾了一次HS7，就拍板了顶配旗领款，竟然没有看一眼任何其它品牌的想法，包括普拉多。 让我果断决定的原因，首先是HS7过目难忘的工业设计（造型）、动力、舒适度、操控性，还有诚意满满的性价比；其次是对中国制造的自信心，因为我也是一个制造人，有过改革开放前二十年的自卑，也感受到后二十年中国制造逐渐所赢得的世界的尊重；第三是为了实现红旗飘飘上阿里的念想。 购车后第一次试车出行是4月27日~30日从苏州到西安走了个来回，行程接近2800公里。第二个次出行目的地就是西藏阿里，原计划把车托运到乌鲁木齐，走独库公路入藏。由于新疆突发输入性疫情风险，放弃原计划，7月9日把车从苏州交付托运到拉萨。我们一行七人，从7月18日飞抵拉萨，于7月19日至8月1日，一台普拉多，一台红旗编队，走西藏中北线完成了本次西藏之旅。 西藏中北线，是普拉多和陆巡的天下，遗憾不见BBA。这条“一错再错”、“错上加错”的线路，无路名、无路基，无信号，靠对讲机联系，跟着车辙印前行，碎石路、搓板路、弹坑路，最烂的路，最美的景！ 为了这次旅行，我为红旗车购买了一个全尺寸备用轮毂，购买了五根倍耐力缺气保用胎（没有配到越野胎是个遗憾），把一个全尺寸备胎置于后备箱。在无人区里右后轮胎报销更换，又发现另有二只轮胎有数处起鼓，紧急联系拉萨快运二根轮胎到阿里狮泉河镇，后三天心情紧张，小心翼翼，抬头天堂，低头地狱，幸运到达狮泉河镇，更换了另二根轮胎。 路见数台悲催趴窝的英国名车，红旗一路飘过。在改则县招待所停车场，红旗受到C位至高礼遇，一侧陆巡，一侧普拉多，十足内涵（第五图）。 我们于8月1日回到拉萨，全部行程6500公里。在那里把车交付托运回苏州。 驾国产红旗HS7旗领走西藏中北线到阿里，这个“一错再错”的羌塘无人区原始路线，经受住了考验，以三个倍耐力防爆胎的代价，和普拉多为伍完成在世界屋脊的屋脊十二天行程，红旗香不香，当刮目相看???
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