业务合作发布作品
    用户6824289869817头像用户6824289869817头像

    用户6824289869817

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    0粉丝3关注0获赞关注
    我的里程跑的算是多的吗?图1我的里程跑的算是多的吗?图1
    我的里程跑的算是多的吗?图2我的里程跑的算是多的吗?图2
    我的里程跑的算是多的吗?图3我的里程跑的算是多的吗?图3
    我的里程跑的算是多的吗?图4我的里程跑的算是多的吗?图4
    开工了!10.24排产信息(es7)图1开工了!10.24排产信息(es7)图1
    特研所视频1特研所视频1
    2022-10-25
    赶着第一波提车,盲定图1赶着第一波提车,盲定图1

    发布会第二天中午下的意向金,锁单是第一时间锁的单,因为确实没有什么好犹豫的了。 目前是一辆进口标轴3系,一辆X5,3系年事已高,倒车影像都没有,方向盘沉,肩关节受不了,遂滋生换车的心思。几年前就有心换台新能源车,辗转看了很多车,特斯拉M3、MY,奥迪etron,蔚来866+ET7全系,极氪001,理想L9,比亚迪汉,大众ID3,跨服比较大,试驾情况展开来说。 特斯拉优点是市场占有率高,产品成熟,价格也比较亲民(涨了几次以后就没啥优势了),缺点是单踏板模式,偶尔跟媳妇换个车她怕是开不习惯,自己开习惯了忘了刹车板了,也担心出问题,另外悬挂太硬,腰椎间盘突出受不了。 ES6上市初觉得还不错,几次试驾以后,感觉座椅实在不舒服,悬挂也比较散,遂放弃。 EC6期待比较高,特意去北京试驾的,出地库过减速带那一下,心凉了,比ES6还硬。 ES8略大,没有7座刚需,没考虑太多。 ET7也是期待很久的车,基本认定就它了。试驾也比较满意,调教相对866更舒适,缺点是车长,市区停放不便利。况且试驾的时候ES7的上市消息也出来了,交车时间很紧凑,所以把关注点都放ES7上了。 极氪试驾是在ET7前一天,当时感觉不错,机械素质佳,价格也不高,悬挂舒适性仅次于奥迪etron,可是第二天试驾ET7后就把他否了。车机拉胯,一些细节比如开起来后空悬电机声恼人等等。 奥迪etron是开过所有新能源车里,机械素质最好的,没有之一,悬挂水平绝对在百万以上,比X5舒服,比刚才说过的所有车都好之又好,无奈人机交互约等于零,保有量也少,后期也没什么OTA,含泪放弃。其实也源于价格,普遍是8折,如果能给个8折以下,也许早拿下了。 大众ID3是好车,可是近不惑之年了,不忍再开个小蛤蟆了。 说回ES7的试驾,它有三个标签,激光雷达、3.8秒、大五座。分别代表的是进化的辅助驾驶、超强的加速性能、舒适的乘坐空间。辅助驾驶还没开通,先不说。加速和舒适其实是有悖论的,加速强意味底盘需要紧致偏硬,舒适意味着要软乎。事实证明它的基因还是偏向运动,希望后期OTA能做出来点软乎感吧,另外座椅偏硬,陷入感不足,希望量产车能比工程车软乎点吧。不过整体悬挂还算能接受,极氪的90%,etron的70%左右功力吧。NVH还不错,好评。加速和收电门都很线性,好评。 车无完车,基本达标即可。 不附图了,没拍,也没啥好拍的

    有没有ES7的车友群啊图1有没有ES7的车友群啊图1
    先下定不然犹豫图1先下定不然犹豫图1
    懂车帝视频说明书视频1懂车帝视频说明书视频1
    2022-07-26
    懂车帝视频说明书视频2懂车帝视频说明书视频2
    2022-07-26
    新车评视频1新车评视频1
    波波快加电图1波波快加电图1
    东莞特斯拉视频1东莞特斯拉视频1
    大家看看理想L9的做工,百万豪车么跑了图1大家看看理想L9的做工,百万豪车么跑了图1
    大家看看理想L9的做工,百万豪车么跑了图2大家看看理想L9的做工,百万豪车么跑了图2
    大家看看理想L9的做工,百万豪车么跑了图3大家看看理想L9的做工,百万豪车么跑了图3
    大家看看理想L9的做工,百万豪车么跑了图4大家看看理想L9的做工,百万豪车么跑了图4
    大家看看理想L9的做工,百万豪车么跑了图5大家看看理想L9的做工,百万豪车么跑了图5
    大家看看理想L9的做工,百万豪车么跑了图6大家看看理想L9的做工,百万豪车么跑了图6
    大家看看理想L9的做工,百万豪车么跑了图7大家看看理想L9的做工,百万豪车么跑了图7
    大家看看理想L9的做工,百万豪车么跑了图8大家看看理想L9的做工,百万豪车么跑了图8
    蔚来汽车,民族品牌,民族骄傲!!!图1蔚来汽车,民族品牌,民族骄傲!!!图1

    #蔚来ET7试驾感受驾驶5系、A6两代以上,还有新ES8,时不时驾驶日产,E,7系,BYD(真不是司机),大家分享一下我对et7的用车体验和一些观点。欢迎大家批评指正。 【外观、内饰】 优点:车身整体造型不错,圆润却不失高雅。全车电吸门赞!座椅比ES8支撑好。空调出风相较于传统车型更温和。后排空间充足。 不足:还是老问题,前灯造型仁者见仁智者见智,新七系发布后,就没什么可说的了,难不成眯眯眼将来会成为潮流? 内饰无设计感,无层次感。不要说简洁简单就简单(学特斯拉干嘛…)没有美感。后备箱盖开启太窄(短),往后备箱放东西相对不方便,而且后备箱空间很矮(扁);方向盘手握地方是扁的,着实要吐槽一下,这不能搞时尚设计,可以像奥迪的方向盘一样椭圆的,但别是扁的。我一个185cm的男人握着都硌手,要是个子矮的,或者女孩子想必开起来手感不会太舒服;内饰整体不够豪华,缺少实体键,尤其是后排,定位于豪华C级轿车,豪华程度,乘坐舒适感不如五系。头枕虽说是航空头枕,实则是手动掰的,没有bba的软头枕舒服,而且头枕偏向前。天窗没有自动遮阳帘,夏天长时间驾驶会比较煎熬…实在不明白为什么,退化了?储物功能差评,作为纯电车,没有前备箱,副驾手套箱也没有后排中控扶手箱还敢再浅点么…另外,内饰强烈不建议选择纳帕真皮,用不了多久就褶了。定位于中大型豪华智能轿车,实在没看出多豪华,至少氛围不够。 【操控、性能】 优点:加速的平顺度非常棒,无论是3.8秒的暴力加速,还是9.9秒的日常行驶都非常线性。加速性极品,猛且驾驶平顺。而且同es8相比,电门踏板反应没那么突兀了,家人乘坐没有以前那么恶心和眩晕。其实蔚来最舒服的驾驶模式是9.9s,软悬架。因为没有油车的加速延迟,加速体验和油车差不多,但非常平顺,非常舒适。建议车上有老幼病人和自驾游时选用。转向时,方向盘给予的力量反馈也很线性,比传统车的阻力要小,但和奥迪的方向盘转向轻不一样;和传统同级别燃油车相比,空气悬架优势明显,对路面律感相对直接清晰,声音比较闷,没有es8空悬那么萱(es8空悬像坐船一样)。 不足:整体指向性和我的五系比没有太大的优势。转弯半径一般。刹车有点失望,可能是2.3吨的车身导致的。另外,这个价位的电车没有后轮转向,实属遗憾。 【音响、隔音】 优点:音响的环绕效果可以,扬声器多,功率够。隔音比ES8和五系好太多了,说是全部双层夹胶玻璃。没长时间开过80以上的高速,高速隔音性不与评价。 不足:整车音质效果比预期差很多,并不是说音质不好,而是前期宣传的太好了,还有较高的期待。音区貌似无法手动细调,能在给定的几个选择中挑选,另外,未系安全带提示音很大声,且无法调节,这点必须吐槽一下。 【车机、功能】 优点:车机相应速度比es8好不少,nomi语音有了智能升级,音质好了不少。语音输入支持连续输入;另外,应用的种类在逐渐增加中。增加了全车座椅加热,通风和按摩功能,确实不错,但按摩时气囊发出的声音怪怪的,像鼻炎堵塞时出气的声音透明底盘功能没有实操;智能领航辅助未测试。 不足:后排操控面板除座椅功能和空调音量外,其他的只能靠嘴喊nomi完成。后排要是个上年纪的或有身份的人总用嘴喊会显得不够稳重,用手操作就要起身,后排中控设置操控面板还是很有必要。另外后排座椅和es8比承托性强了不少,但没五系舒服。 【服务】蔚来的服务理念没的说,北京,深圳的都体验过了,很nice。合作的蔚来车辆检测维修中心也非常棒。换电超级棒,尤其是二代换电站,冬天和极端天气也不用担心。有条件的还可以反向充电(懂得自然懂)。另外蔚来OTA很频繁,会根据用户反馈第一时间做出升级调整,这个很棒。蔚来的社区生态做的也不错。 另外迎宾灯应该有,轮毂选择不够,没有886的好看 以上观点多为“找茬”,因为真心希望蔚来能把国产新能源撑起来。而且价格摆这了,时代在进步,不能总和之前同价位的燃油车5、6、E比较了。单车利润已经很不低了,不能因为蔚来公司还未盈利就减少应有的配置(和同时期的同价位,同级别车比)。要想和BBA抢市场,光有好的服务是不够的,豪华程度,舒适程度也要更好,而绝不是差不多。国产品牌单从驾驶,性能,操控,硬件后排空间来讲,领克也很棒,就是车机逊色一些。如果领克的车机系统上来了,会对蔚来造成一定的压力。 Anyway,总体来说,从功能,驾驶,售后服务和、保养、车辆使用成本来说,现阶段非常好的C级车了。对我来说,我基本上是拿et7跟56e作比较的。如果56e的豪华程度,内饰乘坐舒适程度,以及人机交互性能没有明显的优势,我会倾向于et7。毕竟电费,换电时间,后期保养,还有牛屋的使用会给用户带来实质性的优惠和便利。和5、6、e相比一年省1.5-3w。 以上纯属个人感受,感谢广大车友花时间阅读,欢迎讨论和指正。

    没有更多了~