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    一心一意生活家Q8E

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #用车心得天气冷了,车窗起雾也确实变得更频繁了。结合我的缤果的实际使用情况跟大家分享到底怎么除雾才是最快最安全的。首先说下为什么有雾气,原因还是车内湿度大再加上车内外有明显的温度差,尤其是车内有两人及以上的乘员的时候雾气起的就会更快。那知道了雾气是怎么产生的,就能更好更快的除雾了。 具体方式大概有以下这几种,然后结合下我的实际体验,跟大家分享下 缤果怎么尽可能的保持行车舒适度的情况下进行除雾。最简单暴力的办法,但是也最不舒适的方式就是四个车窗直接降到底,开AC1档最冷风,风向只吹前风挡。这肯定是最快除雾的办法,开窗会消除车内外的温度差,带走水气。但是大家都知道大冬天的这么吹,身体谁也顶不住啊,所以这都是没办法的下下策。 经过这些天开缤果的实际测试,我总结出来是:如果担心半路起雾,或者发现今天天气比较潮湿,上车就开AC风量 4档风,调外循环,风量只需要开到3左右,只吹前风挡。这样让车窗一直保持有温度,就可以基本避免突然出大团的水雾,让视线突然降低。如果行车过程中发现还是出现了一点点的雾气,想快速散雾,就给主驾驶和右后门的窗稍微开一个小缝隙,大概三厘米那样足够,两分钟,基本就能实现车内的高湿度水气被吹走。然后升上玻璃。这样基本就能比较稳定的实现既不太冷,也能达到较好的除雾效果。如果外面下雨或者大雾天气,只能选择忍一忍,临时把风调到3档风了。 要注意的几点,想除雾肯定是要开AC的,有人说AC不是压缩机嘛,吹冷风才用,其实不是的,开AC然后风量调到4档,是出热风的,AC这个时候的作用主要是除湿。第二要开外循环,只开内循环水气出不去,雾气很难消。我也就是抛砖引玉,根据开缤果这2000公里分享下我的浅显的理解,有更好的办法也欢迎讨论,希望大家都找到适合自己的安全驾驶的方法。 再分享几个我在车内增加的好用的小物件 第一个就是这个车载支架,大家也知道缤果的支架位置稍微有点不那么好装,我也是尝试买了几次,才找到这个可以架在右手边的支架,还是习惯了开车右手边是手机,这个支架是三角底座,再加上往空调出风口内部伸出一个倒钩,就能固定住了,上边接一个延长杆,使用起来位置刚刚好,稍微挡一点点空调旋钮,但是也基本不太影响操作。大家有想在右侧装支架的可以参考这个底座,延长杆出来的部分大家可以自己任意组合球头。 关于纸抽盒,有些小伙伴把纸抽盒摆在前风挡玻璃下边,我是有点强迫症,不想在前风挡下摆放东西,所以就找到了这个桶式的纸抽盒,往杯座上一放,尺寸刚合适,抽取纸巾也挺方便,怕不牢固的可以在底部加一小块无痕胶。分享给需要的小伙伴。不带货,不推广,有需要的自己去各大平台搜一搜。 缤果换挡位置有一点要注意的,就是缤果换挡位置的饰板都是高亮的黑色漆面。手指甲总划来划去的,还是比较容易出细纹印的,大家可以自己买个TPU的这种透明膜贴一下,贴完了也不影响观感,也能避免这个位置出现划痕。贴起来还是比较容易的。 关于充电桩,可以给小伙伴们一个新的思路,就是如果没有合适的安装条件,并且又觉得随车充充电速度不够的,可以把五菱赠送的充电桩接一个4平方的3芯电缆,再接一个16A插头,一定得是16A的,这样才不会有安全风险。这个具体操作方法,一定咨询专业电工。我只是给提供一个实现随车3.5Kw充电的方法,介意安全问题的切勿模仿哈 关于导航,在个人中心绑定高德账号,手机和车机登录的是同一个账号的情况下,手机选择导航,会直接将导航信息流转到车机上,这还是非常方便的,还没试过的小伙伴可以尝试一下。所有LingOS都可以实现的 缤果是辆让人越来越喜欢的车,我也在一点点的去装点它,让它变的越来越好用。买了缤果没后悔。市区代步,短途跨城出游,这样一个省心省钱的小家伙,真是让生活变得更多样了。这样圆润平滑的外观,真的是让我在路上开车都会少了一些棱角,不路怒了呢,哈哈哈,主要我还是怕我的小小新车被蹭到了,佛系佛系~~~

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    缤果提车一个月开了1700公里,基本覆盖了全路况 ,和各种温度下电耗、行驶质感、隔音静谧性 20年家里就添置了第二辆车。欧拉黑猫,三年多跑了快6万公里。体验下来,电费那是真便宜,6万公里充电只花了不到3000块,还不需要像油车那样各种保养。再选车肯定还是选电的。410缤果上市,对比评测发现各方面提升都比较大,产品力完全不输海鸥了 。三电中的电机和电池都升级了,极速也提到了130,这样高速就没什么压力了。周末 回老家一个来回不用充电了。于是就去了一趟4S。谈了下价格。给了2000现金优 惠。送了充电桩,尾箱置物箱和3M贴膜,官方直播间活动会给2g黄金,减免950的交 强险。另外还要了几次免费保养,总体算下来优惠还是可以的。带上全险,落地就9万 左右吧。 分享一下这一个多月以来的用车感受。 坐进车内,第一感受就是内饰氛围是很不错的,虽然车只有8万多,但是营造出来的氛围还是有一点高级感的,大面积的复古的造型配上仿皮面的中控视觉效果还是不错的,就是座椅腿部的前端承托对我的身高来说有点空(身高180)方向盘低速的时候特别轻,转向回馈稍微弱了一些,可能是为了照顾更多的女性用户吧。倒是速度提起来以后转向力度就重起来了。建议五菱后期OTA一下,把运动模式下低速的方向盘力度加重一些,这样女性司机可以继续用标准和经济模式。运动模式给家里的男司机备用,哈哈哈。行车仪表能显示的内容还是很丰富的,没什么可说的。娱乐屏吧稍微欠缺了些娱乐的功能,没有视频软件,没有qq音乐和网易云。不过看产品经理微博和用户互动的时候说已经在路上了。那估计不久之后就可以车内躺着刷剧了。说到躺着,座椅本身的舒适度还是挺不错的。能躺倒的角度也挺大的。主驾有电动,调整起来还是很舒服的。 车开起来,第一感受就是起步很轻快,起步速度绝对不输我的2.0自然吸气的油车,本以为到了60-70再往上提速就不行了,实际感受下来到真不差,轻松就到90-100的时速了。果然电车的加速优势不管在什么同价位段都能压制传统燃油机。四五十的速度市区通勤,稍微开点音乐,感觉隔音降噪还是挺好的。不会有什么明显扰人的声音,基本就是市面上一般十万以内油车的水平吧,并没有什么越级的存在。速度提起来大概80往上吧,噪音就稍微大一些了,需要稍微加大一点点音乐声,整体表现吧,虽然不越级,但是也真的不差。试驾过海鸥,基本处于同一水平吧。但是避震确实比海鸥硬一些,速度快了,行车信心比海鸥高一点吧。我试驾海鸥的时候故意做了个紧急变线,还是能感觉到侧倾稍微有一些些大。 再就是总结一些1700公里体验下来。能耗的情况。刚提车,我所在的位置气温大概18°上下,不需要暖风也不需要空调。出4S的时候工作人员是给充满电的,刚好总里程也就7公里,就关注了下能耗情况。我基本是一天50公里上班通勤,大概20公里的快速路,速度基本保持在80-90。其他路段都是50-70的限速区间,早晨也堵车,开不快。开了6天,300公里了,看剩余续航还有70左右。晚上回家就充电了,因为担心最后一天再有点别的事,别不够用。这样综合体验下来基本到88折的续航了。还是挺实的,毕竟我快速路还是占了不少的一部分。前一千公里基本都能跑300公里。然后回家充电,算了下能耗基本平均在11kw每百公里吧。 高速110-120巡航,有定速巡航了这个真香。因为回老家,高速上没什么车,开个定速巡航还是很舒服的。噪音不算小吧,主要还是速度快了风噪就起来了。胎噪比较看路况,不同材质的路面差别还是很明显的。总的来说比我之前的黑猫静音和滤震要好很多,想想当年那也是八九万的车,切实能感受到这几年造车工艺的进步。高速能耗定速120,不开空调不开暖风,车内三人。最后平均下来14个左右吧,确实不高。完全在我能接受的范围。中途一段有限速我降到100-110跑,能耗基本能到13。 前几天天气降温了,需要开暖风了。确实对于电车来说,暖风是耗电大户,缤果的暖风感受还是不错的,之前的黑猫,即使开的是一档暖风。那脸上一会就呼呼热。那个热度有点那那个冬天取暖的小太阳直接吹脸那种。但是缤果的暖风没有,缤果的暖风是柔和的,和油车的暖风出风感觉挺类似的,这点是要点名夸奖的,再一点是缤果的暖风的电量消耗是比之前的黑猫低一些的。 开了暖风加上气温降到了0°左右对电池本身的性能也有影响,续航就下了不少,具体数据吧,大概就是我跑4天,200公里那样,晚上就要充电了。续航虽然显示还剩90公里,但是并不太想再开一天。不想最后搞的特别焦虑,反正有家冲,插个枪,那是再简单不过的事了。这样折算下来。大概0°开暖风,有快速路的情况下,基本是68折吧。不知道温度再往下降,会不会掉的更快。这个后续体验过了,我再来更新。

    410清风蓝1700公里真实用车报告图1410清风蓝1700公里真实用车报告图1
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    2023-05-02
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