简介：这个人很懒，什么都没写~
小明同学聊车
多大排量才够用
朗途TT
小米汽车发生大范围故障，同一天有70多辆小米su7发生碰撞...查看全文
小骡子侃车
#别克昂科威S 15万级别值不值得买？买车不要怕到手就坏，J.D.Power新车质量榜上有名#别克
踢车帮
颗粒捕捉器是强制要求安装的吗？ #踢车问答
BBS反黑组组长
1，都知道SUV比轿车好卖但是雷军第一辆还是做了轿车，这是对传统汽车产业的一种尊重，SUV应该25年也会问世。 2，都知道纯电轿车前悬做短点，轴距做长点可以偷后排空间，但是雷军还是选择做前后50:50的比例，这是对轿车驾控的尊重。 3，都知道冰箱彩电大沙发增程卖的好，但是小米第一辆并没有往这方面设计，而是在车架跟整车的底盘上下功夫这是对车作为运输工具的尊重以及对电气化时代到来的尊重。 4，几乎所有新能源汽车都在做隐藏弹出式门把手以降低风阻，而小米却是半隐藏门把手（同时把风阻系数做到量产车最低），小米肯定也知道全隐藏门把手风阻会更低，但还是弃用了，说明小米知道不能让车的某些配置变成美丽的废物，还是要以人为本，这是对车主体验的尊重。 5，小米车内保留了部分实体按键，而且支持个性拓展，这是对传统汽车工业的尊重。不是所有人都喜欢屏幕上点来点去，也不是所有人都喜欢什么都语音操作，这也是对车主体验的尊重。 （附言） 科技圈有一句话这么说的，你可以黑小米，但是雷军没得黑，小米产品负面确实多，但是这是雷军最后一次创业，也是他赌上后半生声誉的一次豪赌，雷军说他想创造一家伟大的公司，让所有人都能享受到科技的魅力，我相信雷军是认真在朝着这个目标奋斗的，顺便提一嘴，雷军为了试车还专门考了赛车手证。
大帅神侃
被旧车折磨够了，想换台开不坏的。4月份在懂车帝看到了传统车企丰田进军新能源的消息，于是持续关注bz4x。 10年90%电池保持率、615km长续航、全新eTNGA架构强调绝非油改电、L2级别驾驶辅助系统、自动泊车系统、主动刹车辅助系统……这一波下来给我打的蒙蒙的。 这还是丰田吗？ 4月30日，在连个毛线都没看到的情况下，我选择了信任，下了小定。接下来就是一连串的心跳~上市发布会紧急停止、欧洲曝出的充电故障、螺栓召回事件、然后就是无限期地盲等，还有这车已经嗝屁了的满天传言……真庆幸我有个强大的心脏。 11月底，终于看到了活的bz4x了。急忙去约了试驾。现在想把感受跟各位倾泻一下。 外观看起来比我之前的宝马x1大了那么一丢丢。锤头鲨造型前脸还是比较帅气的，那个LED矩阵大灯衬托的气场，有一种欠揍的帅！（你能体会吗？） 吐槽下，喇叭有点娘。 双色拼接的设计和强壮的线条看起来还是比较硬气的，尾部的贯穿式尾灯比较符合当下新能源汽车的气质。 内饰部分，织物中控台在宣传图片看起来很low，但是实物是真不赖！摁一下，软软的，也不差。悬浮式仪表盘应该是独一份，他们管这个叫做机舱层叠式仪表盘，也不算吹牛。的确省了个hud抬头显示。旋钮式换挡也颇具新意，中控大屏不算太大也够用，乞丐版的就不评论了。我选的是24.98万的长续航pro版，运动座椅坐上去还是比较舒服的，座椅通风加热，方向盘加热，人脸识别，电动座椅调节，交通标识识别，自动泊车（这个是我额外买的，干了我8000大洋）这波配置很不丰田！ 后排座椅空间还可以，但是感觉没有我之前的16款X1大。只能说够用。后排座椅46比例放倒还是可以的，长途休息当个床挺好，就是有点短，我这176个头，估计得斜着睡。打算拍个充气的……睡垫。这样长度应该就够了。 接下来就是上路体验，提速很猛，比我原来2.0T的油车要猛。能量回收这点必须赞个，感觉不到，很像油车的感觉，带个妊娠期孕妇都吐不了。除非你开单踏板模式。车道居中保持系统是标配的，稍有偏差自动修复，牛X。自适应跟车巡航也试了，适度范围很宽，跟了大货车，小车，脚蹬三轮，都ok。主动刹车也是很牛。他是真刹！ 试驾结束，回到4s店，试了把自动泊车，这货居然有透明底盘！而且自动泊车几乎适用任何场景了，没有车位标线，这家伙也可以停。啧啧啧！看国产新能源车企把丰田逼成啥样了。点赞！ 总结：整体驾乘体验相对完美，热泵空调效果强劲。智能化程度相当可以了。接下来最担心的就是不知道续航达成率如何？我预计14-15号提车，到时候，给各位来个大帅哥实测bz4x真实续航！期待吗？
王煜全
特斯拉在中国遇到了很多的挑战，很多事故指向了刹车问题。这是车主的问题，还是特斯拉的问题？手里掌握大量数据的企业，会对消费者形成什么样的挑战呢？特斯拉未来，需要做些什么，来改善与用户的关系呢？...查看全文
钟月鸟
特斯拉刹车失灵反转啦！
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