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    BBS反黑组组长

    认证:奥迪A6L车主·车龄8年

    简介:🏠义乌的两湖人:生于湖北,长于湖南,现居义乌 📱手机爱好者: 不看宣传看效果 抛开价格就是耍流氓 🚗汽车爱好者: 日系必狗带 国产必崛起

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    marquee666周末正好有时间去体验了s9,先说结论(希望打脸)。 s9注定跟s7一样失败(或者说不成功),原因很简单。 1.定价有问题。直接一把干到 36-40。没有不好的车,只有不到位的价格。跟m9拉开差距! 2.根本还是产品力不行。4座车,4座位,4座车!中间压根不能坐人,或者压根没准备让人坐。中间座椅跟左右座椅不一样齐,而且很窄,压根没发坐人,小孩也不行!而且左边座椅都没个腿托,有点不应该。 3.后备箱跟s7没啥区别,不太行。 这辆车用户群体是完全行政,压根跟家庭搭不上边,比较可惜。与其这样,还不如直接把价格干到50-60,现在价格有点不上不下,留给北汽的时间不多了。难道9月底再搞个发布会? 个人跟家里商量,准备入手m9丐版(加个零重力),老妈看了s9摇摇头,要把私房钱给我买m9。

    文艺承德6v1既然解决不了问题 就把提出问题的人解决

    1,都知道SUV比轿车好卖但是雷军第一辆还是做了轿车,这是对传统汽车产业的一种尊重,SUV应该25年也会问世。 2,都知道纯电轿车前悬做短点,轴距做长点可以偷后排空间,但是雷军还是选择做前后50:50的比例,这是对轿车驾控的尊重。 3,都知道冰箱彩电大沙发增程卖的好,但是小米第一辆并没有往这方面设计,而是在车架跟整车的底盘上下功夫这是对车作为运输工具的尊重以及对电气化时代到来的尊重。 4,几乎所有新能源汽车都在做隐藏弹出式门把手以降低风阻,而小米却是半隐藏门把手(同时把风阻系数做到量产车最低),小米肯定也知道全隐藏门把手风阻会更低,但还是弃用了,说明小米知道不能让车的某些配置变成美丽的废物,还是要以人为本,这是对车主体验的尊重。 5,小米车内保留了部分实体按键,而且支持个性拓展,这是对传统汽车工业的尊重。不是所有人都喜欢屏幕上点来点去,也不是所有人都喜欢什么都语音操作,这也是对车主体验的尊重。 (附言) 科技圈有一句话这么说的,你可以黑小米,但是雷军没得黑,小米产品负面确实多,但是这是雷军最后一次创业,也是他赌上后半生声誉的一次豪赌,雷军说他想创造一家伟大的公司,让所有人都能享受到科技的魅力,我相信雷军是认真在朝着这个目标奋斗的,顺便提一嘴,雷军为了试车还专门考了赛车手证。

    雷军还是很尊重汽车产业的图1雷军还是很尊重汽车产业的图1
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