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苏老师说车
长安CS35 PLUS8万元级别SUV蓝鲸发动机
小米的丶
本想年后就买车，由于疫情原因一直拖到了3月底，买之前一直在懂车帝里看，由于阆中羞涩预算10万以内，看的最多的就是吉利帝豪，后来抽时间去看车，沿路看了长安逸动plus,哈弗m4,落地的话预算超了，后面准备去吉利的，中途朋友说去雪佛兰看一看，说实话之前从没在网上看过雪佛兰的车，进去了一眼看到了这一款车，外观比较运动黑尾翼黑轮毂黑后视镜，而且搭配了红色 颜值很高，算了一下1.0欢快版，优惠算下来裸车75000，后来不死心还是觉定去吉利去看，在吉利的时候销售员急了，各种优惠加增配我又来了，最终没要增配，68900裸车提的欢快版。落地下来88900 (现在感觉买贵了) 动力方面逼近1.0的三缸机，不开制冷提速还是可以的，目前没有发现抖动问题，但是不得不说一下就在我前几天打了冷风开车才发现动力完全不够用了，一脚油门下去最少两秒才有明显的提速，对比我之前的奥迪a6来说，我是开的相当的难受😭，现在好后悔，早知道加一万块钱买个1.3的也好啊，而且有一点不得不吐槽一下，开空调就像冷风机(风速和温度打到最大) 开了半小时的空调居然车内温度一直属于恒温状态，不知道所有车都是这样还是我中奖了！油耗的话现在开了1200公里，一直市区上下班，从最开始的7.5个油现在降到7.0了，估计还得在降一点，逼近1.0小排量车，比较省油。
自主品牌才是国家希望b
科学预测一下汉ev的售价。29万起很扯淡 目前已知 汉大概分三个配置 甲 五百公里续航 六十六度电 入门版 无天窗 无隐藏门把手 丐中丐 无无辅助驾驶 乙 605续航 七十七度 前驱 丙 550续航 四驱性能版 科学预测售价 还需要注意以下事项。 1 符合自我价值认同并于社会价值认同接轨 2 不会破坏自己王朝系列价格体系。 3 必然要参考其竞品价格。 在家族体系中 唐ev 目前乞丐版本25 但是不生产 主要在28-30价位，销量乏力。 混动唐 老款2799卖的不错 但是后劲不足。 2020款大手笔阉割后只有23万一个配置，遭到老迪粉痛批，但是卖的却意外的好，说明价格真的是最真实的标尺。 价格到位了，都是真香。毕竟不用购置税 本来28万的唐现在可以收割一部分二十万裸车预算的市场，这个价格开的有竞争力了。 汉直接采用了这个定价 再看看小鹏p7 四驱性能版本 续航560 价格33万 两驱续航700 的26万 入门版本续航550的23万 宁德时代的电池。 毛豆3 标准续航 已经失去了竞争力 只有长航版本的还有战斗力。目前看起来很大可能长续航价格卡在29.99 综上所述个人预测 汉ev 入门型号甲 22.99-23.99(可能成为爆款) 中端型号乙 24.99-26.99(+辅助驾驶 +续航) 性能版本丙 27.99-29.99(卡补贴走位) 虽然本人算是一个中国制造的粉丝，但是也认为在30万以上比亚迪目前缺乏品牌积淀和客户认同，即便你把成本配置堆到三十万，别人还是不会买。这是中国的现实。 合资汽车和进口汽车的品牌溢价，来自西方自工业革命以来的长期的经济军事文化强势，就算西方今天一夜之间完蛋了，中国一夜之间崛起了，这种品牌红利至少还能收割一代人。这种红利为什么存在，这是个大话题我以后谈。 今天的中国崛起的太快，进步的太快，别说西方人受不了，中国有好多自己人都不习惯，我们要承认这个世界上总有一些人接受新事物是比较慢的，或者说干脆是拒绝接受新事物新观念的，不管社会怎么发展，这种人一直存在，而且还占有相当的数量。就像谈恋爱的时候，不要企图改变自己的另一半一样，车企也不要企图改变用户的思维。品牌的塑造要面向未来，面向下一代。中国汽车品牌获得世界范围认同，还需要一代到两代人的努力，不过中国人有的是时间，有的是耐心。相反 留给西方的时间，不多了。
老丈人说车
汽车圈也有鄙视链！你最看不起哪一个？
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房车看的太多了，还是忘不了这个带两个大天窗的。看到这个房车就看到了自由的感觉。如果能上路就完美了
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