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    富景685

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    先说下充电速度的事,刚提车第三天-顶配40耀夜运动(无选装)。家充还没安装好,在国网的e充电充过两次了(这两天图新鲜到处开着玩)今天这次是从36%充到80%,历时25分51秒。好吧,单看时间并不惊讶,可实际情况来看从我点击充电后,走到旁边的饭店,选了一会菜单,等服务员把菜放到桌上后跳枪了(已经到达设定的80%)从实际情况来看,这25分钟没感觉就到了。 说些其他的吧,手机打字想哪写到哪,没什么逻辑将就着看吧…… 1、关于能耗,这两天开快速路比较多,大概平均70公里/时的速度加一部分市内道路,平均能耗开到18Kw/100km。所以有人说能开到14kw我觉得还真不是件容易的事。 2、关于智能驾驶,都别想了,只有基础的车道偏离预警、干预,巡航跟车,倒车辅助,自动泊车(巨难用)之类的,与新势力自动驾驶相差十万八千里。 3、关于驾驶感受,这是我选择i3的最重要理由。加速:定车前试驾过实跑3秒多的某来,i3虽然是5秒的车,但提速的凶猛绝不亚于那台3秒的车,太爽了。底盘:相对我那台巴伐利亚两厢120来说,i3就像坐在魔毯上操控一台暴力机器一样,滤震、转弯、方向控制都极致丝滑。 4、关于续航,我个人认为有续航焦虑的人一定喜欢B档单踏板模式,动能回收代替刹车,太特莫爽了,抠来抠去总有惊喜给你,昨天从山里一路下坡回城跑了50公里,剩余里程竟然只减了3公里,回城等于白嫖里程。可能你会说能量都耗费在上山时了,其实我已经关注到了,相对平整海拔道路来说山上能耗大约只增加3-5kw/100km。 5、关于车机:……实在不想说,就是那种偏执者拿着诺基亚塞班系统也要努力去体贴用户的感觉,可以说很用心但不好用。 6、关于哈曼卡顿,默认设置感受普通,调整高、低音设置后,音色很爽。我的设置简单粗暴:加强低音和高音,微微提升中音(这项在均衡里) 7、关于内饰味道:我新车3号下线7号就到店提走了,内饰味道属实很大,只要关窗,味道辣眼,回到家里鼻孔都是那种味道。所以重要的提醒:务必备好碳包!越多越好!开车时要开窗通风! 8、关于后备箱一脚踢,刚开始感觉特别难用,后来按照车友的方式:左脚站在车尾中间(离车50cm左右),右脚正常速度踢,不需横扫,也不需慢踢,几乎每次都能踢开。 9、座椅无通风,热。 10、底盘确实低,每次过坎都会菊紧。 11、后备箱,鸡肋,深但狭小。 12、刹车,是的如众人所讲——会点头。但并不影响优秀的刹车能力。异响?不会的,关上窗狗叫都听不到,所以,只要你听不到,问,就是不响。 13、关于动力系统故障,提车12天已经开了1200公里,我自己目前还没遇到任何故障,但听车友说动力故障有一种原因是充电电压不稳定导致的,所以安全起见还是不要在电压不稳的地方充,比如乡下、老旧小区、供电紧张之类的地方。 14、关于car play连接容易掉线,我分析是行车记录仪、iwach之类设备自动连接导致的,所以要关掉其他设备再试试。不行就重启车机、手机,保持耐心就会好的。 15、关于转向干预抢方向盘,很多人建议关掉。我觉得还好,长期直行时配合自动跟车还是很好用的。手不放开的话,转向干预是別不过手力的。 总结,i3是一个特色鲜明,优劣势非常清晰的车子,摆在你面前,你要慎重的考虑。这次定车前我看过BBA,也看过特斯拉和部分新势力,如果给我再来一次的机会,我还会向那个销售说:i3-40耀夜运动 分界线………………………………………………………… 24日继续更,随着驾驶时间越来越长,了解的也就越多。 16、总有人问这车续航能到400吗之类的,从100%到10%是没问题的,脚感好一点的开到个位数有可能大400甚至500。但是出来玩真的不建议这么拼,开到25%-35%之间就可以补能了,这样万一堵车、电桩排队都不心慌了。 17、跑长途我是真没有续航焦虑,一方面现在服务区基本都有充电站了方便随到随充,实在不行就下道充。另一方面,我这贴的标题不就说了吗,快充真香呀,连续开了几百公里总得歇一下吧,上个厕所,活动一下,再泡个面,还没吃上就80%了,紧紧张张的吃完后再看已经95%了,并不是个別无脑者所说,你充电的时候油车只用5分钟满油就接着跑了,最大的问题忽略了连续驾驶疲劳的事。但凡把休息时间也算进去,充电只是顺道的事,并不是想象中的硬耗时间去充电。 18、关于车机问题:原车导航的问题最头疼,像智障一样,要么是道路不合理,要么关键路口提醒不到位,我可以理解宝马的佛系,你走到路口它不烦你,走错路了它也不说你,就是按着错路接着佛系的绕路让你开… 今天回程在高速立交上换路,本该走前方匝道左拐,可导航让我提前500m向右拐,直接右转走了反向走,喜提高速绕道20公里 由于懂车帝帖子字数限制,后面还有些重要安全的风险提醒无法再更了……唉,友商网站也有帖子,大家自己找找看吧

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