简介：这个人很懒，什么都没写~
莱因巴雷尔
原本我以为极氪007前盖这种一体式没有缝的设计是首创的，结果看到有个帖子发对比图，根据评论的名字去搜了一下，结果还真是，这个Lucid Air的前后箱的开合结构真的和007几乎一模一样的，不过人家前备箱是可以电动开启的，容积也更大（当然也更贵，74900美刀起步），这个车2018年宣发，2020年才开始发售，虽然有点东西，但是也不多，怪不得进不来国内，甚至都没什么人知道
轮语时刻
12月11日，小鹏汽车平台产品营销总监郑荣卿在社交平台上宣布，2024款小鹏G9推出限时购车政策，活动时间为2023年12月8日-12月17日，下定2024款小鹏G9，可享至高19000万元优惠，包含价值8000元电卡和价值11000元选装...查看全文
老铁你瞅啥
宋L已经胎死腹中。虽然我是迪粉。家里三辆比亚迪。但是架不住LS6太香了
也许有一天吧
缩小了，看起来也挺和谐的。没选21寸，准备车子到了定做轮毂，搞了两套方案，一个就是做19寸的21寸式样、一个就是做19寸的图3式样。看起来还是21寸的和谐很多呢……
早晚都要说
那个版本性价比最高啊
乐此joyhere
比亚迪第500万辆下线的新能源车，是一辆腾势N7
守候阿尔皮
今天去试驾了500hi4t和v6。先试了hi4t，混动，纯电和智能三个模式，我感觉纯电最肉，感觉光靠电机加速有点吃力的感觉。混动稍微好一点，但也感觉动力延迟非常明显。最后用的智能模式，终于找回点我想象中的加速感觉。之前看网上测评，我以为加了电机辅助的hi4t会比v6加速感受要强的多。结果完全和想象的不一样，相反V6动力感觉非常舒服，动力说来就来。hi4t开起来就觉得车很重，有点小马拉大车的感觉，而V6则像当轻盈。hi4t前段动力迟滞，中段很好，后段路太短没机会感受。而v6前中段都很不错。之前纠结很久，hi4t的用电方便性和油耗这两个优势，有点偏向于hi4t了，可是试驾之后感觉这个动力有点让人不太满意。 后来又试驾了坦克300，动力感觉也不错，三辆车里反倒是hi4t最肉。 另外有点让自我怀疑的是，因为试驾路确实很短，很难有时间仔细去品。我说的加速感觉是指那种身体的感受，比如纯电没有发动机声音也没有明显的推背感，混动下能明显感觉发动机的介入声音，所以才感觉有迟滞？但是v6这两种感觉都是油门下去就感受到的。因此是不是自己的感觉上的加速感并不一定上是数据上的加速快慢？不知道hi4t的车主对动力还满意吗？是否有肉的感觉呢？
八色咚
今天把轮胎拆下来，想把轮胎加装一块自补胶，结果发现里面有一层吸音棉，难怪蓝山的胎噪感觉不出，用了带吸音棉降噪胎。
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