简介：这个人很懒，什么都没写~
好吃你就给我吃
作为荣威D7车主，经过一段时间的实际驾驶体验，我来客观评价这款混动轿车的优缺点，供参考： 一、核心优势 1. 续航与能耗 纯电续航扎实：CLTC 125km的纯电续航（低配版）日常通勤足够，实际续航达成率约85%-90%（冬季略低），市区代步可做到3天1充。 亏电油耗低：混动模式下综合油耗4.5-5L/100km，高速巡航油耗约5.5L，用车成本显著低于传统燃油车。 2. 驾驶体验 动力平顺：1.5L自吸+电机组合无顿挫，电机响应快，市区起步轻快；高速超车时动力储备稍弱但够用。 底盘调校舒适：后多连杆独立悬挂滤震效果好，过坑洼路面韧性足，NVH控制优于同价位合资车。 3. 空间实用性 B级车尺寸：4890mm车长+2810mm轴距，后排腿部空间充裕，座椅填充柔软，长途乘坐不累。 后备箱容积大：常规容积450L，满足家庭出行需求（但混动版不支持后排座椅放倒）。 4. 性价比 配置厚道：入门版即标配全景天窗、双区空调、10.25英寸双联屏，高配车型的L2级辅助驾驶、座椅加热/通风等配置越级。 二、主要不足 1. 充电效率一般 - 仅支持慢充（3.5kW），0-100%充电需4-5小时，无快充接口对没有家充桩的用户不够友好。 2. 车机系统体验 - 斑马系统功能丰富度一般，语音识别偶尔卡顿，扩展性不如新势力车型（如不支持CarPlay）。 3. 细节待优化 - 内饰硬塑料材质较多（尤其门板等部位），豪华感一般； - 后排头部空间受溜背造型影响，身高180cm以上乘客可能局促。 --- 三、适合人群 -家庭用户：追求大空间、低油耗，日常通勤+周末短途出游场景； 务实型消费者：预算12-15万，想要混动技术但不愿为品牌溢价买单。 总结 荣威D7在续航、舒适性和性价比上表现突出，适合注重实用性的家庭用户。但在智能化、充电便利性等方面与一线新能源品牌仍有差距。如果预算有限且以市区代步为主，D7是均衡之选。
**标题：荣威iMAX8 DMH的优点解析：家庭出行的全能之选！** 作为一名荣威iMAX8 DMH的车主，我想和大家分享一下这款车的优点。自从提车以来，iMAX8 DMH给我的家庭出行带来了很多便利和舒适。以下是我总结的几点主要优点，希望能给正在考虑这款车的朋友一些参考。 ### **1. 空间宽敞，布局合理** iMAX8 DMH作为一款MPV，空间表现非常出色。它的三排座椅布局合理，尤其是第二排的独立座椅，支持前后调节、靠背调节和腿托功能，坐起来非常舒服。我的两个孩子特别喜欢坐第二排，因为可以半躺着看风景，长途旅行也不会觉得累。第三排的空间虽然不如前两排宽敞，但坐两个成年人完全没问题 ### **2. 配置丰富，科技感十足** iMAX8 DMH的配置让我觉得物超所值。它配备了全景天窗、电动侧滑门、智能语音控制系统等，尤其是语音控制功能，开车时只需要动动嘴就能调节空调、导航和音乐，非常方便。另外，车内的氛围灯和BOSE音响也让整个驾驶体验提升了不少档次。 ### **3. 混动系统省油又平顺** iMAX8 DMH的混动系统让我非常惊喜。市区行驶时，油耗基本在5-6L/100km左右，对于这么大一台车来说，真的非常省油。而且动力输出非常平顺，起步和加速都很线性，完全没有顿挫感。高速行驶时，动力储备也很充足，超车毫无压力。 ### **4. 舒适性高，适合长途旅行** iMAX8 DMH的舒适性让我非常满意。座椅的填充物柔软且支撑性良好，长时间乘坐也不会感到疲劳。悬挂系统调校得比较舒适，过减速带或坑洼路面时，车内的震动感很小。另外，车内的隔音效果也很不错，高速行驶时风噪和胎噪都控制得很好。 ### **5. 外观大气，适合多种场合** iMAX8 DMH的外观设计大气稳重，前脸采用了荣威家族式的设计语言，看起来非常有档次。无论是家庭出行还是商务接待，这款车都能胜任。电动侧滑门的设计不仅方便上下车，还提升了整车的档次感。 ### **总结** 总的来说，荣威iMAX8 DMH是一款非常适合家庭使用的MPV。它空间宽敞、配置丰富、油耗低，完全满足了我对家用车的所有需求。如果你也在考虑买一台MPV，不妨去试驾一下iMAX8 DMH，相信它不会让你失望！ 希望我的分享对大家有帮助！如果有任何问题，欢迎在评论区留言交流！
大家好，我是一名荣威iMAX8 DMH的车主，今天想和大家分享一下我的用车感受。作为一名二胎家庭的爸爸，选车时我最看重的是空间、舒适性和油耗，而iMAX8 DMH完全满足了我的需求。接下来，我会从几个方面详细聊聊这款车的表现。 ### 1. **空间宽敞，家庭出行无压力** iMAX8 DMH作为一款MPV，空间表现非常出色。它的三排座椅布局合理，尤其是第二排的独立座椅，支持前后、靠背、腿托等多向调节，坐起来非常舒服。我的两个孩子经常抢着坐第二排，因为座椅可以调成半躺姿势，长途旅行也不会累。第三排的空间虽然不如前两排，但坐两个成年人也完全没问题，短途出行完全 ### 2. **配置丰富，科技感十足** iMAX8 DMH的配置让我非常满意。它配备了全景天窗、电动侧滑门、智能语音控制系统等，尤其是语音控制功能，开车时只需要动动嘴就能调节空调、导航和音乐，非常方便。另外，车内的氛围灯和BOSE音响也让整个驾驶体验提升了不少档次。 ### 3. **混动系统省油又平顺** iMAX8 DMH搭载的混动系统让我非常惊喜。市区行驶时，油耗基本在5-6L/100km左右，对于这么大一台车来说，真的非常省油。而且动力输出非常平顺，起步和加速都很线性，完全没有顿挫感。高速行驶时，动力储备也很充足，超车毫无压力。 ### 4. **一些小缺点** 当然，这款车也有一些小缺点。比如第三排座椅的空间虽然够用，但坐三个成年人会有点挤。另外，后备箱在满载时空间稍显不足，放两个大行李箱就有点吃力了。不过对于我们家来说，这些问题影响不大，毕竟日常出行也不需要带太多东西。 ### 总结 总的来说，荣威iMAX8 DMH是一款非常适合家庭使用的MPV。它空间宽敞、配置丰富、油耗低，完全满足了我对家用车的所有需求。如果你也在考虑买一台MPV，不妨去试驾一下iMAX8 DMH，相信它不会让你失望！ 希望我的分享对大家有帮助！如果有任何问题，欢迎在评论区留言交流！
关于荣威iMAX8 DMH的真实感受 优点： 1. 空间宽敞：作为MPV，iMAX8 DMH提供三排座椅，空间充裕，适合家庭或商务使用。 2. 舒适性高：座椅设计合理，尤其是第二排独立座椅，支持多向调节，长途乘坐舒适。 3. 配置丰富：配备全景天窗、电动侧滑门、智能语音控制等，提升了便利性和科技感。 4. 动力平顺**：DMH混动系统动力输出线性，加速平顺，适合城市和高速路况。 5. **油耗经济**：混动系统在市区表现尤为出色，油耗较低，适合日常通勤。 缺点： 1. **第三排空间有限**：虽然前两排宽敞，但第三排对高个子乘客可能略显局促。 2. **后备箱空间不足**：满载时后备箱空间较小，放置大件行李可能不够。 3. **悬挂偏硬**：虽然舒适性不错，但过减速带或坑洼路面时，悬挂偏硬，影响舒适性。 4. **品牌影响力较弱**：相比合资品牌，荣威在MPV市场的品牌认知度较低，可能影响部分消费者的选择。 ### 总结： iMAX8 DMH在空间、舒适性和配置上表现不错，适合家庭或商务使用，但在第三排空间、后备箱容量和品牌影响力上仍有提升空间。建议试驾后再做决定。
大家好，我是IMAX8 DMH的车主，提车已经有一段时间了，今天终于有空来和大家分享一下我的用车感受。 先说说为什么选择IMAX8 DMH吧。 其实一开始我也对比了很多车型，最终还是被IMAX8 DMH的颜值和实力征服了。首先，它的外观设计非常大气，尤其是前脸，很有辨识度，开出去回头率超高。其次，它的空间真的很大，无论是日常家用还是偶尔商务接待，都能轻松应对。最后，也是最重要的一点，就是它的混动系统，省油又环保，而且动力表现也很不错。 **再来说说这段时间的用车体验吧。** 1. 油耗：** 不得不说，IMAX8 DMH的油耗真的让我很惊喜。平时市区通勤，油耗基本在5-6个左右，高速上会更低一些。相比我之前开的燃油车，省了不是一点半点。 2. 动力：** 虽然是混动车型，但IMAX8 DMH的动力一点也不弱。起步加速很平顺，超车也很轻松，完全不用担心动力不足的问题。 3. 空间：** 前面也提到了，IMAX8 DMH的空间真的很大。我身高180cm，坐在第二排，腿部空间还有两拳多，头部空间也很充裕。第三排的空间也不错，坐成年人完全没有问题。 4. 舒适性：** IMAX8 DMH的座椅很柔软，坐起来很舒服。而且它的隔音效果也很好，关上车窗，车内非常安静。 5. 配置：** IMAX8 DMH的配置也很丰富，像什么全景天窗、电动座椅、自动空调、智能语音系统等等，该有的都有了，用起来很方便。 当然，IMAX8 DMH也不是十全十美的，也有一些小缺点。** 1. 车机系统：** 车机系统的反应速度有时候会有点慢，而且应用商店里的APP也不是很多。 2. 后备箱空间：** 在第三排座椅打开的情况下，后备箱的空间就比较小了，放不了太多东西。 总的来说，我对IMAX8 DMH还是非常满意的。** 它颜值高、空间大、油耗低、动力强，是一款非常适合家用的MPV。如果你也在考虑购买一款MPV，不妨去试驾一下IMAX8 DMH，相信它不会让你失望的。 最后，我想说的是，以上只是我个人的一些用车感受，仅供参考。** 每个人的用车需求和感受都不一样，建议大家还是亲自去试驾一下，感受一下这款车的魅力。
我个人觉得荣威iMAX8的外观设计得还是非常时尚大气的，整个车身上的线条也是突显得整个车非常的豪华，车身外观的各个细节之处也设计得非常的到位，不会有什么偷工减料的情况出现，所以我认为这款车的外观设计我个人觉得在同级別的MPV之中算是比较好看的了，车子的内部设计得非常的高端大气上档次，而且内饰的用料都是一些比较高级的材质，就算是夏天的时候被太阳暴晒过也不会产生什么怪异的气味，所以我觉得在这方面荣威做得还是非常出色的。 目前车已经开了快1000km了，经历了2种使用模式，体验了家充和外部充电模式。我分3段落讲述： 1）平时上下班，我基本上都是纯电模式开，那么上下班一般在26-35km单程，电耗水平在16左右，最低14.7，最近天气转凉到5度左右，基本朝着16.5-17了，路上只开座椅加热。 2）外出140km外地游玩，趁着周末两天跑了一趟苏州，体验了长途驾驶，全程设置ECO，纯电优先，动能回收中等：高速油耗第一次测试（去程），把电至发动机启动的同时小计里程清零，测得：在平均95km/h，油耗为6.7L/100km，行驶了52.8km，拍照留存（下高速口拍的）。继续走市区地面道路直至终点，平均速度60km/h，油耗为6或者6.4L/100km，6L油耗为发动机启动后进入混动模式下的实际的燃油能耗水平，6.4L油耗为发动机启动后电池保留最后隐藏或者少量电量里面消耗电量转换到油耗的水平，当然你如果亏电模式下开的越久，6和6.4这2个数字会无限接近。具体看2个白色底色照片1 3）高速回程纯电从出发第二天下午4点，从电量96%（晚上冲到97%后移动了一点点距离，消耗了1%）到4%，共计行驶113.8km，平均速度43km/h，最高速度100出头，具体看蓝色底图片。纯电消耗基本完毕后，里面小计里程清零，计算混动模式下油耗，行驶20km后到家，平均速度48km情况下，油耗为3.9或者5.4l/100km，怎么理解这2个数字，参考（1）结尾。1 对于能耗水平总结：这么大的MPV，可以做到如此的油耗，实属不易了，特别是我们最常用的中速和低速。单DHT的串并联混动既经济又高效。 总体而言，还是比较满意的，操控油耗都非常棒，底子很强，毕竟我们买的是一辆车，首先具备一辆车该有的基本素质：安全，绝佳的操控（指哪打哪，没有任何虚位），燃油能耗经济性。后面才是景上添花的东西，智驾，大屏幕，后排的大彩电（imax8没有），大沙发,冰箱（IMAX8没有）优秀的魔塑空间（IMAX8很一般），但是就目前这个20多万价格而言已经是可以买到最低的了。
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