简介：这个人很懒，什么都没写~
小李电车
6万多买了当年落地近百万的model s#特斯拉 #models #性能车 #性价比 #新能源
老郭机械局
5台主流纯电车跑高速，“电动纳智捷”到底是谁？
清爽风铃0p2
想不想白嫖一套特斯拉电池？#电池质保 #特斯拉 #每天一个用车知识
这车值么
在经历了n次降价之后，特斯拉还能保持充足的利润空间。它是怎么控制成本的？车子里又藏着哪些秘密呢？...查看全文
吃饼的南瓜猫
这款车子我已经开了一年半，总共是31000公里，昨天我把电直接开到1%，然后冲到100%，Bms计算出充电电量为45度电。假设这剩余的1%为0.5度电，0%的电量依旧可以开20公里，假设它是2.5度电。那么全部加在一起也就48度电。也就是损耗了2度电，总共损耗4%，一年损耗2.7% 就我昨天而言的话，我是从100%开到了4%，总共跑了260公里，表显剩余里程是16公里。 跑高速 夏天仪表显示43度 空调24度内循环 风力三档 100%-4%行驶总路程为260公里(其中，高速240公里(120公里每小时行驶占约50% 90-100每小时占约20%，100到110占约30%)20公里为城市道路)。 如果按照这个损耗程度计算的话，六年之后总损耗16.2%。六年之后的今天，再开同样的高 速，使用差不多的跑法，只能跑260*0.838=217.88km。这还是夏天。这要是冬天，浙皖交界 跑过400公里高速 100公里的样子，大概打五折到六折之间，就算他打五折 本来可以跑200公里，6年后只能跑167.6公里。这就是一个真实的续航能力。我一直把电车当油车开。除非是快没电了，要不然的话我是不会降速的。我是不会刻意的去让它能多跑点路。 那么话说回来，我为什么说它仪表盘就是欢乐表，因为它那个表显的电耗是没有任何意义，没有任何参考价值的。心细的朋友可以知道，在车辆设置中有一个电耗曲线图标可以看电耗，这个电耗曲线图就是当前车辆所有用电的总功耗图，我经常在城市道路跑的时候发现，为什么表显只有15度的电耗，但是实际上根本跑不了300公里？那么我就会点开这个电耗曲线，看到实际电耗为22度。多么可怕的数字啊！可怕且真实又令人伤心的一件事情！这个电耗曲线 应该是比亚迪车型都会有这么一个功能，如果大家感兴趣的话，可以点开那个设置看一看你的真实电耗是多少😂
尘埃落定9928387191111
行驶中后排异响，什么原因，请大神指点
渣男要出家
成都补贴8000，听到消息的那一天，头脑一热，下了Y。 有一天路过捷尼赛思，想再体验一下，销售知道我订了特斯拉，但还是尽心安排了一次深度试驾。 整个体验下来，确实比Y更舒适，更有质感，一屁股的差距。 然后，我深度体验了驾驶辅助，说实话，功能层面差不多，车道保持很精准，和Y在一个水准，但或许没有Y智能。 有个槽点是全速自适应巡航，在完全停车后，无法自动跟车起步，需要手动或脚动，这个不如Y。 但说实话，开惯了豪华品牌(前奔驰c200和奥迪q5l车主，很多人看不明白，特此加上，当然这俩玩意也不算豪华品牌，我就是装个逼而已，大家随意看，别抬杠)，很难接受Y的这种粗狂风，所以 ，经过反复思量，决定放弃Y, 说白了，直接损失1000的定金和8000的补贴。 不过很高兴，没有遗憾了。 大部分都订的单电机，我很是纠结，理论上，单电机动力也够了。 但我到韩国好官网研究了一下，韩国加双电机要18000多，加音响要10000，加真皮只要6900。 这不是和尚头上的虱子，明摆着吗。不纠结了，直接上双电机和音响，两万块钱的差别，两种动力的体验，买个心头好吧，少去两晚商K也就平了，哈哈哈哈，家人们，我来啦！
抖音杏花村崔承栋
提问比亚迪ev受限
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