简介：这个人很懒，什么都没写~
Howie375
现在在纠结ES6还是EC6 刚毕业不久 单身 因为ET5T坐着不舒服 就先PASS了 ES6可以无脑进 但是EC6更好看 唯一一点是刚上市还没看到口碑和实测续航
涛涛涛气包徐晓跳
这油耗真实吗？
kopt119
到期日是2025年。。这个2025是QQ音乐会员？虽然我这个账号是QQ音乐绿钻会员但是我只有一年啊。。不至于到2025。。是不是IX3这个QQ音乐可以不用买会员了
旭日东2021
提问非改款30i，裸37.8，可以不，车是五月下线的车
轴不是错
先聊区别 第一就是能量密度，同样车重，三元锂的续航长 第二是放电效率，同样的电机，三元锂性能好 第三是充电效率，同样电池状态、同一个充电桩，单位时间三元锂充电速度快 第四是耐寒性，三元锂-40°开始质的衰减，磷酸铁锂-10°质变 第五电量显示，三元锂更准，磷酸铁锂有发生计算不准的情况，需要满充校准 上述五点是三元锂占优，下面是磷酸铁锂的优势 第六安全性，磷酸铁锂高温耐受更好，引燃速度更慢 第七充放循环，磷酸铁锂衰减30%大概需要3000次，而三元锂大概1000次 第八充放深度，磷酸铁锂可以满充，但三元锂满充容易导致快速衰减。两者都不建议满放，都会影响电池活性 第九，磷酸铁锂成本更低。 依据上面的区别给出选购建议： 1爱好动力和操控的选三元锂，开车温和的选磷酸铁锂 2北方车友无脑选三元锂，南方可以考虑磷酸铁锂 3充电不方便（没有家充或者单位薅羊毛）的就不要选磷酸铁锂了，为了校准电量去外面快充，最后10%电量会等的肚子疼 4经常跑长途的建议三元锂，充电节省时间 5对安全性有顾虑的选磷酸铁锂，任何电池在激烈碰撞挤压后都有可能引燃，区别在于逃生时间 最后对安全性给出自己一点看法，磷酸铁锂在物理化学特性上肯定比三元锂要安全的，但是除开本身特性，电池品控（主要就是绝缘层和隔热层做工）和电池热管理系统才是最关键因素。 以上是我的看法，欢迎补充和指正
三剑散仙
怎么这么慢啊
我想买BMW
2月24日消息，据Teslarati报道，得克萨斯州生产的搭载4680电池Model Y车型即将推向市场，在此之前还需要完成美国环保署的EAP续航测试。待批准后，新车预计3月底正式交付给首批用户。搭载4680电池的Model Y车型，续航将迎来比较明显的提升，EPA工况有望达到400英里（约644km），较现款车型提升至少30%。等进入到国内，使用较为宽松的CLTC标准工况，新款Model Y续航有望超过750km，甚至800km。目前国内在售的Model Y长续航版本，官方显示的CLTC续航为660km。 还有对4680Y一年半载无法量产，量产也不会增加续航等等质疑的车主吗？这种人到底是什么心态？
昆明恒丰油封
大家撑住，别给宝马割韭菜了。原来老款价格才合理，新款上市后销量这么低，宝马内部比我们急，大家撑住，不要被割韭菜了
用户7272530922250
下午去试乘了一下，这车感觉唯一的不好就是太颠了，容易晕，感觉自己在坐船一样，我们还是在比较平直的路面开的，我简直不敢想象如果在凹凸不平的时候那不得颠成癫痫了。除了这个对我来说是致命弱点外，其他就是真香了，车主进来谈谈感受
小疯彧
小改完成，喷黑了中网边框、獠牙已经后唇，改了定制中网，更换了x3m的同款轮毂，里面加装了座椅通风，加装舒适进入，整车好看多啦。 关于轮毂：由于不想年审麻烦，还是换了19寸国产锻造轮毂，价格不贵又很提升颜值。 关于改色：本来是想贴膜的，几家店的师傅都说贴不稳，所以直接去汽修厂喷了黑色漆，几百块搞定。 关于中网：是定制的碳纤维贴片中网，直接3m胶贴，不需要拆～这就很棒了，但是要把i抠掉。 关于座椅通风：广东天气没有通风屁屁会爆炸的，原厂3档通风感觉不错，需要注意拆过座椅会有故障码，要叫师傅一并清除。 关于舒适进入：市面上很少有ix3的原厂模块，大多都用宝马其它车系的。所以和ix3开门熄车有冲突，不按键熄车使用舒适进入的话车灯不会自动关闭。每次要手动熄车。这个缺陷有点影响方便性。 上诉全部改造共花费一万四左右。 （盗图必究）
用户6462456534274
https://h5.video.weibo.com/show/1034:4690711304667253
Harohan
大概三四月份准备订车 看到4680电池马上出了 等一等还是早定早享受呢
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