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    康康柳丁Tesla

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    快不是它的代名词,「极致高效」才是!图1快不是它的代名词,「极致高效」才是!图1
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    特斯拉Q1季度销量 又破发了❗图1特斯拉Q1季度销量 又破发了❗图1
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    👀谁是你的🥬 🚘比亚迪-海豹 继海豚车型之后,第二款比亚迪海洋系列车型。 🥒海豹外观更加动感犀利,大灯两侧的内角造型显得十分锋利,并且标配矩阵式LED光源。 🍎侧面更像是小号的比亚迪汉,四门轿跑设计,和特斯拉一样的无边框车门,配合低风阻轮毂,整体侧面挺富有动感气息的。 🍉尾部设计相较于前脸就没那么突出了,依旧🈶比亚迪其他车型的影子,贯穿式尾灯➕内凹式设计,外加有点过于复杂的线条设计,在整体质感的营造上,还是少了那么点意思。 🍇车长4800mm,车宽1875mm,车高1460mm,前后短轴的设计,让海豹拥有同级罕见的2920mm车身轴距,这一参数也已经和宝马3系长轴距版是一个水平了[捂脸R],这个轴距势必对后排人员乘坐空间的舒适度上提升很多。 🍌海豹共分有③个型号的车型,150KW的单电机后驱版、230KW的单电机后驱版、前160KW/后230KW的双电机四驱版(据官宣称百公里加速仅需3.8s) 🏎️特斯拉-Model 3 🥒外观设计整体偏向于简约的设计风格,它可能不是那种第一眼让你看上去很惊艳的,但绝对会是你越看越耐看的车型;第一性原理设计出的每个细节,都有它存在的理由和设计师的大智慧。 🍎侧面线条也更具轿跑风,没有任何多余的棱棱角角设计,最大限度的突出车辆的流线感,风阻系数也仅有0.23cd。 🍉尾部设计也依旧简洁,并没有融入当下流行的贯穿式尾灯,但层次感依旧很分明,让人一看就知道是台特斯拉,而不是像“其它某某品牌”,尾部清一色的一个风格,同质化明显,并没有自己的整体设计风格。 🍇 特斯拉Model 3长、宽、高分别为4694mm、1850mm、1443mm,轴距为2875mm;短前/后悬的设计,让紧凑级的车身,也能具备修长的视觉效果;不论前后排,车内空间都异常的宽敞,我198的身高进去都能保证有个舒适的坐姿。 🍅22款Model 3共②个车型 后驱版 194KW 0-100km/h 6.1s 最高时速达到了225km/h;续航561km。 高性能四轮驱动版 357KW 0-100km/h 3.3s 最高速达到了惊人的261km/h *同级别最高速的存在,主流都在180-200km/h的区间,续航675km。 🙋欢迎🈶任何车辆相关问题的小伙伴提问哦~🙌 #特斯拉[话题]# #比亚迪[话题]# #新能源[话题]# #续航[话题]#

    海豹 vs Model 3图1海豹 vs Model 3图1
    海豹 vs Model 3图2海豹 vs Model 3图2
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    康康柳丁Tesla最近很多朋友问我,你们特斯拉的4680电池啥时候出,等它装配了,我们在买。现在各种铺天盖地关于4680的报道,有的说今年就配备了❓有的说明年❓ 但事实等4680电池真正量产,还得等②年~今年年底可能会批量量产一部分,但也只会率先装配在Model X和Model S上,毕竟X和S是特斯拉的高端旗舰,老大都先用,小弟在后🙃。 再来说说4680本身,准确来说4680本身不是对于电池技术瓶颈的突破,更多的是结构上的大胆创新,内部采用了无极耳设计,有助于降低内阻和发热,从而给车辆带来更好的能耗性能和充电性能,整车的续航里程也将提升16%。 此外,针对电池的结构优化,特斯拉还对车内电池组的布局进行了全新的设计,取消了内部模块,直接由电池组成,带来了更高的空间利用率,提升了整个电池组的能量密度。电池组中会有大约960个电池,与上一代相比大大减少,从而减轻了电池管理系统的负担,节省出来的空间,为今后其他装置的增添提供先决条件。 讲了这么一大堆,好像是挺香的,但是有几点别忘了; 1、拥有特斯拉最好的时机-不是未来,而是此时此刻 2、当下的续航里程已经满足城市通勤的大多数需求。 3、针对于限牌城市,新能源补贴退坡,22年牌照可能不再免费赠送,甚至还会恢复车辆购置税。 4、特斯拉超长的三电质保8年16万公里(磷酸铁锂电池)/8年19.2万公里(21700三元锂电池)*这期间电池如衰减超过30%,特斯拉给你更换整套总成。 #一系列的品控保证,打消您的一切顾虑。 #在加上21年新能源🧧红利🧧即将🈚。 #上游原材料成本提高,新一轮涨价潮又即将开启。 所以,拥有特斯拉最好的时间,永远都是当下 🤦🏻新车一血 💘实用车品

    2022-03-28

    #特斯拉涨价是等等党的“春天”吗?最近很多朋友问我,你们特斯拉的4680电池啥时候出,等它装配了,我们在买。现在各种铺天盖地关于4680的报道,有的说今年就配备了❓有的说明年❓ 但事实等4680电池真正量产,还得等②年~今年年底可能会批量量产一部分,但也只会率先装配在Model X和Model S上,毕竟X和S是特斯拉的高端旗舰,老大都先用,小弟在后🙃。 再来说说4680本身,准确来说4680本身不是对于电池技术瓶颈的突破,更多的是结构上的大胆创新,内部采用了无极耳设计,有助于降低内阻和发热,从而给车辆带来更好的能耗性能和充电性能,整车的续航里程也将提升16%。 此外,针对电池的结构优化,特斯拉还对车内电池组的布局进行了全新的设计,取消了内部模块,直接由电池组成,带来了更高的空间利用率,提升了整个电池组的能量密度。电池组中会有大约960个电池,与上一代相比大大减少,从而减轻了电池管理系统的负担,节省出来的空间,为今后其他装置的增添提供先决条件。 讲了这么一大堆,好像是挺香的,但是有几点别忘了; 1、拥有特斯拉最好的时机-不是未来,而是此时此刻 2、当下的续航里程已经满足城市通勤的大多数需求。 3、针对于限牌城市,新能源补贴退坡,22年牌照可能不再免费赠送,甚至还会恢复车辆购置税。 4、特斯拉超长的三电质保8年16万公里(磷酸铁锂电池)/8年19.2万公里(21700三元锂电池)*这期间电池如衰减超过30%,特斯拉给你更换整套总成。 #一系列的品控保证,打消您的一切顾虑。 #在加上21年新能源🧧红利🧧即将🈚。 #上游原材料成本提高,新一轮涨价潮又即将开启。 所以,拥有特斯拉最好的时间,永远都是当下 🤦🏻新车一血 💘实用车品

    特斯拉的4680电池🔋真的有必要等嘛?图1特斯拉的4680电池🔋真的有必要等嘛?图1
    特斯拉的4680电池🔋真的有必要等嘛?图2特斯拉的4680电池🔋真的有必要等嘛?图2
    特斯拉的4680电池🔋真的有必要等嘛?图3特斯拉的4680电池🔋真的有必要等嘛?图3
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    特斯拉的4680电池🔋真的有必要等嘛?图5特斯拉的4680电池🔋真的有必要等嘛?图5
    特斯拉的4680电池🔋真的有必要等嘛?图6特斯拉的4680电池🔋真的有必要等嘛?图6
    2022-03-28
    #关于特斯拉&蔚来&威马-能耗那些事儿图1#关于特斯拉&蔚来&威马-能耗那些事儿图1
    #关于特斯拉&蔚来&威马-能耗那些事儿图2#关于特斯拉&蔚来&威马-能耗那些事儿图2
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