认证：蔚来ET5车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
lht1224
作为一名et5车主，我想谈一下这一年半时间的用车体验。 1.谈一下当时为什么买et5这款车。换et5之前本人开的是一辆17款的凯迪拉克的atsl，动力、颜值都没得说，换电车是因为排到了新能源指标。所以开始关注新能源汽车，我的购车预算是35以内，当时主要关注的是极氪001，当时也去试驾了，感觉也不错。机缘巧合在懂车帝看到了et5，一下就被颜值种草了，这个颜值我是喜欢的不行。后来，看了下家周边正好有个换电站，换电很方便，在试驾之后果断下定。 2.谈一下用车体验。我将从驾驶、乘坐、能耗、补能以及售后服务几个方面展开说一下。 首先，驾驶方面。et5开起来还是很爽的，动力充足、加速线性，我日常实用的是舒适模式，是适时四驱，无论是城区还是高速正常行驶、超车都没问题。雨雪天气一般使用运动模式（全时四驱），能够确保雨雪天气的安全行驶。驾驶感受在本人看来还是很值得推荐的。另外说一下坐姿问题，本人183，座椅调到最低，头部大概还有三指左右的空间，我觉得是够用。对于像suv的视线，我觉得是个好事，能够准备判断车头的范围，开起来更有安全感。 其次，乘坐方面。et5座起来相对来说就不是那么舒服了，前排还好，后排座椅很颠，过一些大点的沟坎很明显。不过换完rss的避震后会有明显改善。 第三，能耗方面。et5的总体能耗相对其他新能源汽车较高，但每个人的用车习惯和用车场景不好，能耗自然有区别。我简单介绍一下我自己的用车场景与能耗，一般车内两人，北京早晚高峰，12公里大概35分钟作用的车程，夏天的能耗基本到15以下，周末会有环路和快速路的用车场景，能耗大概在16左右，我自己觉得还好，换一次电大概可以开350（一般到20%以下电量就去换电）。 第四，补能方面。我的补能方式全部为换电（每月6次免费换电权益），除了冬天，每个月大概开个1500公里左右，一般换4次电，冬天相对来说换的就要勤一点了，不过每个月6次完全足够。换电的体验还是没话说的，很好，每次换电大概5分钟，算上绕路也就10分钟，还是很便捷，以上都是日常出行的补能。节假日补能的体验更好，去年十一和今年五一都自驾出行，路上全程换电，完全没有补能焦虑（说一句题外话，我认为新能源汽车不是续航焦虑，而是补能焦虑）。此外，如果没有家充桩的话，且预算能到，我还是建议买蔚来，补能的费用相差不多，补能的体验会更好（限于换电站分布较多的区域）。 第五，售后方面。售后主要是服务，我买的是蔚来的服务无忧，免费上门补胎、代客值守等权益都有，目前还没用到，也希望一直用不到。我用的最多的服务还是蔚来驾享，一般都是机场的接送机场景，避免了打车不方便、或是需要去多个地方多次打车不便的情况。全程无接触送还车，体验还是很不错的，服务专员的态度也都很好，无论多远、多不好的情况，完全不用担心没人接单的情况。此外，蔚来的电池的售后相比竞争对手肯定更好，完全不用担心电池衰减的问题，这些问题都有蔚来去处理。 综上，我的用车体验还是很不错的，如果之后换车可能会考虑换es6，毕竟相对来说更舒服一点，再往上就太贵了，无力承受。
ET5用车体验 用车经历：之前本人开的是凯迪拉克的ATSL 选车经历：在选择ET5之前我一直关注的是极氪001，并且已经下单。偶然之间看到了蔚来ET5，直接被外观迷住了，实在是太帅了。本人颜控，果断放弃了001，预定了ET5。目前用车将近3个月，开了不到2000公里，下面谈一下我这段时间的用车体验。 外观：颜值没的说，当初选择ET5就是看上了他的颜值。我的黑色外观，感觉更加运动，帅的不行，唯一的不足就是黑色外观容易显脏。 座舱：内饰颜值依旧在线，简约不简单，整体的豪华感还是在线的，尤其是当晚上氛围灯开启后。内部空间够用，很多人都说ET5的驾驶位坐姿高、后排空间小。本人身高185CM，驾驶位座椅调到最低，头部空间还有一拳多，后排空间也完全够用。 驾驶感受：驾驶起来，转向还是比较精准的，不过在高速情况下较快转动方向仍有些飘，相比ATSL的驾驶感受差一点，但也还不错，乘坐感受还是比ATSL强很多的。 智能化：智能化优秀，NP用的很方便。 续航与补能：首先补能体系很完善，家附近有2个换电站，换电方便。其实是续航，当前环境在北京周边，至少能够开到400KM的高速续航，环京游玩足够，且周边换电站布局丰富合理，无续航与补能焦虑，整体感觉很好。 唯一的缺点可能就是前排座椅长时间坐了之后，腰会有些疼，不过增加个腰靠就能解决。 满分是100的话，我给到ET5 99分，剩下那一分防止你骄傲。
提问请问最近打定的et5车主，最晚到什么时候提车了
提问后排空间怎么样
提问为啥我觉得对于4月订单用户来，me版的性价比很低，我上you版才36.8，只比me版贵不到2万，或是选择we版，配置拉满，也才32万，差了3万
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