简介：这个人很懒，什么都没写~
别克一曲日
底盘功力惊喜依旧前麦弗逊后多连杆，因为是顶配艾维亚版本，额外又配备了一套CDC全时主动液力减振系统，除了预设的两档软硬外，还能根据路况对阻尼进行实时调整。以上便是昂科威Plus底盘的硬件情况；当然，重点还是得看调校。 昂科威Plus 这次的豪华平台不单单是外观上用料的高级，还包括许多让大家意想不到的细节。它具备的更高档的换挡方式是豪华品牌标配的按键式电子排挡，操作便捷、安全、扩展储物空间。相比传统排挡操作更直观胜利，且操作室不会与杯架里的饮料杯冲突；行驶时可完全避免误操作 在舒适模式下，避震会进入较软的一档。以接缝路面为例，能够明显感觉车轮在碾过接缝处时，避震已经竭其所能化解震动，传递进车厢内的声音也会更闷一些。 此时的乘坐感受就如同模式名称一样，舒适，毕竟底盘正在最大程度吸收着各种来自路面的冲击。 昂科威Plus的底盘质感也更为高级，同级最优6点式全框副车架，液压衬套，相比德系车普遍采用的4点式半框副车架，6点式多2点的连接能增加底盘连接的强度，并更好的分散悬挂冲击力，使车辆在遇到颠簸时车内感觉更舒适。 但一个有点矛盾的客观事实，首先昂科威Plus的方向偏轻，路感回馈也较少，转向呈现出一种有质感的丝滑。按照正常的思维，这样一台车的操控性就不必多抱期望了。 可偏偏昂科威Plus又是一台底盘极限颇高、同时还很听话的车。高速变线时，车身的重心转移并不夸张，没有大车常见的开船感，车头的响应速度相当之快。 所以概括昂科威Plus的动态表现，这台车的底盘性格确实不那么常见，尽管方向和你沟通不多，质感又丝毫不打折扣，同时整台车的极限很高，在极限范围内有非常听话好开。
昂科旗的前脸还是保留了别克的一个家族式的前脸，2条镀铬饰条，延伸到大灯的两侧，让整个车头的一个宽度显得更加宽，所以也会让整个车头的位置更加的霸气，再来说一下轮毂，昂科旗的轮毂呢，是一个20寸的大轮毂，然后也是高亮度的，所以说整个光泽度是相当的亮，标配的也是米其林的轮胎，轮胎宽度的话是50 52的一个胎宽。车身侧面的话是有两条腰线，腰线贯穿到尾灯部位，底部的腰线也是完美的保留了美系车的肌肉线条感，车子的玻璃也是双层的夹胶玻璃，多功能方向盘，包含了定速巡航、跟车距离、方向盘加热而且最新款车型都是带换挡拨片的，可以随时享受手动挡带来的超控感和驾驶乐趣，多媒体音量调节的话实在方向盘背面，包括调频 上下曲切歌，都是相当方便的，中控大屏的话是一个无边框的屏幕，自动驻车、包括双闪 启停还有收纳箱的开关都是在上面操作的，还有十种驾驶辅助系统，功能配置也是相当齐全，中控大屏下方是一排钢琴式的按键，座椅通风 加热、档杆也变成了电子按键式的档杆，操作相当的方便，而且安全性也提高了，流媒体的后视镜，而且还带有夜视功能，傍晚的情况下，甚至没有路灯的情况下，我们对后方的情况都可以通过影像来了解，画面也相当的清晰和细腻，而且还有防水的功能，下雨天的话也不会因为有雨水导致看不清，如果您不太喜欢用这种影像的话 甚至可以关闭，就变成了一个普通的后视镜 这款车型的话配置的是boss影响，听起来相当的舒适，后排的USB接口和空调的温度高低风向调节，都给后排乘客带来很大的方便，而且后排地毯平缓完全没有中间凸起来的部分，如果是坐三个人的情况下，就可以相当的实用和舒适，座椅的打孔通风也是相当舒适的，不管是夏天还是冬天，都不会闷汗，而且昂科旗的后排空间也是相当大的，后排还有很多的储物空间，用于收纳，相当的方便。
选来选去最后还是选了君威，总的来说这款车是非常满意了，而且也是我的第一辆车，说到这里就想到了自己当时选择君威时候，一眼就觉得他的造型很时尚，很有运动范儿，感觉别克能抓住国人的胃口。包括现在有朋友向我请教选择什么车，我都建议还是别克，别克的车型比较全面，小到性价比之王的英朗，大到商务GL8，适合更多人群的用车需求。回想当时对君威的那份执着，以及提车当天的兴奋，至今仿如昨日。个人认为君威的行车质感是优秀的，君威底盘的扎实，操控的感觉，车身制作工艺，配置等细节都不错，特别是跑高速，长途，感觉更加强烈，车身的稳定性很好。当然选择这款车也有那么一点点外貌协会，觉得美系运动轿跑，看起来很拉风。别克家族式前脸，在马路上很容易将别克汽车同其他品牌汽车区分出来，辨识度还是很高的，造型是真的很棒，而且设计的又很完美。车身的外观设计看上去非常时尚运动，整体车身线条圆润而流畅，前脸设计的也很有现代感，确实非常耐看。当然，外观上大家一向见仁见智。空间上是也是设计的很合理，可以说是没有什么浪费的地方，虽然是A级车型，但是空间可以说和B级相提并论了。方向盘的设计也不错，当初也是看中了君威内饰的设计。不想大众车那么的中规中矩，同时多媒体系统面板更易于操作，总之就是一眼明了，所有的操作按键都触手可的。拼接的皮座椅更加舒适，整体视觉效果非常赞，线条均匀很有运动气息，更好的兼顾了豪华感和实用性，而且油耗方面也并不是旁人口中说的那么费油，综合油耗大概七八个吧，跑高速的话会更低一些。还有就是后备箱的空间也超级大，很深，过年走亲戚能放下十几箱的礼品，整体来说我选择了君威感觉还是挺值的！
随着时代的发展，“运动化”和“年轻化”渐渐成为当下大环境的主流，于是市场上出现了好多“看起来运动”的车型，但是我们能发现，真正能让咱感受到驾驶乐趣的车型却非常非常的少。今天小编谈到的这款车型，就能够再给你带来你驾驶乐趣的同时还能够兼顾舒适与家用，它就是——别克君威GS。小编也通过这篇文章对别克君威这款车型做一个简单的总结。 我们还是先来看外观部分，君威GS相较君威以及老款车型更加运动化，更加年轻化。前脸部分的设计也很精致，首先前中网内部的熏黑格栅采用了横置布局，给人带来很好的视觉冲击，也很好的塑造了运动氛围。
别克GL8前脸网状进气格栅比较时尚，矩阵式水晶大灯漂亮极了，车灯设计整排水晶LED大灯晚上非常漂亮，现在照不出来它的美。虽然说整体内饰看起来挺档次的，但是感觉太不耐脏了，比如穿牛仔裤之类的深色衣服都不好意思坐，怕染色。第二排的小桌子还是挺方便的，这点有点出乎我的意料仪表中控：双连屏非常时尚满意，但是浅色的中控不满意。因为艾维亚定位屋于豪华MPV整车的空间还是比较大的，车身比较高视野很好，很喜欢2+2+2的座椅布局实用性和舒适度都能更好的发挥的最大化，每个座椅位置的间距保证了都有独立的空间乘坐空间：六个独立大座椅，舒适度不要太爽啊！非常满意。
对于昂科旗的使用也有一段时间，今天来说一下他的用车感受吧 1、空间 这款车让我最满意的地方就是他的空间，车身981mm，宽2863mm，这个长度比例还是很不错的，即兼顾日常行车便利又考虑到内部空间的宽敞程度。随着生活物资的丰富化现在的人们都比较富态，我也是不例外的，用具吉言这叫腰缠万贯。体重在180左右，不管是做或者开这款车都不会觉得空间狭隘拥挤的，也就是最后排空间有点小，毕竟不是商务车，平常最后排也不坐人，就干脆收起来给后备箱留个大空间经常外出见朋友，后备箱多备几箱酒了，在增加一下车内的储物能力，手套箱的空间还是可以的，放点小东西和文件都不是问题。中央扶手箱的空间也比较大，放个平板电脑很轻松。 2、动力 这款车的动力是真的不错，刚开始感觉这么大的车，重量也不轻，开起来一定比较笨重，没想到试驾以后，感觉动力非常强劲，换挡也比较平顺，平常在路上想超个车非常轻松。昂科旗的动力参数，在同级别还是比较有优势的，所以说昂科旗的动力在同级别中算是比较强劲的了，动力足、提速快、稳这点是真的很满意。 3、操控 昂科旗的操控感真的非常好，我个人感觉只要动力足够强，操控肯定不会差。方向盘的转向比较精准，可以说是指哪打哪。车辆的稳定性也不错，开着昂科旗跑高速感觉非常踏实，最重要的是这款车配备的智能化操控，自动泊车和直车道保持、跟车技能真的是很强大又实用，在高速上，可以纠正方向盘，防止压线，避免安全事故的发生，跑高速不能说达到无人驾驶，但也可以最大程度的解放你的手脚了，跑过长的的都很清楚那是种什么感受，真的是爱了。 当然这款车也不是十全十美的，比如他的中控很小再配上那么大的车身，给人一种很不协调的感觉，不过总得来说还是很满意的了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
