认证：奔驰E级车主·车龄6年
简介：这个人很懒，什么都没写~
耳东陳先森
1.全域800v反正是定了，东西肯定是好东西，但希望电池电机管理系统跟得上，作为消费者，需要的永远不是替车企去吃螃蟹，而是安全好用的产品。 2.目前已知单电机后驱电机功率反而下降了，用的是400v平台，而双电机用的是800v，所有的配置可以套娃ls7，不过真心建议如想做爆款，在现阶段第一炮绝对要打响，最低配的价格绝对要杀入20w以内！毕竟本来就不靠最低配走量，然后选配一定要多，这样可以尽可能的让客户选择到自己真正想要的配置，进一步减少不同配置之间的价格差，定位运动轿跑suv，空悬cdc必不可少，甚至需要更多黑科技！ 3.爆款不需要每项数据都可以超越竞品，记住需要抓住用户的痛点，或者说要给客户一个鲜明的车企标签，比如沃尔沃安全、奔驰豪华、奥迪性价比、理想奶爸车、蔚来服务、小鹏智驾等，但目前智己并没有鲜明的标签，这样的话只能无休止的卷入价格战来换销量，效果还不一定好。 4.再推出新款车型时必然会背刺老车型，但需要考虑到顾客的感受，买了的后悔，没买的持续观望，生怕下一个背刺的就是自己，智己需要给客户吃定心丸！一点愚见，所有的新技术肯定是大哥先用，小弟跟进，不能本末倒置，这叫技术下放，不然谁买大哥车型；例如目前ls6的800v技术出来后，ls7月销想保住现在的2000难于上青天！目前能补救的方法就是给大家惊喜，8月底在ls6上市的同时发布800v双电机版本的ls7，我想对于技术而言毫无问题，毕竟同平台的产物，就看智己怎么做了！ 以上都是本人肺腑之言，如有观点大家不认同的勿喷，我只是乐观的去分析事件，也希望我们的车企可以越做越好，顾客可以买到真正想要的产品。
啥车都行
比亚迪仰望，最大的败笔就是设计！#仰望 #比亚迪 #比亚迪仰望 #仰望U8 #仰望U9 #抖音汽车人共创计划 #汽车人共创计划 #新能源领航计划 #上抖音看新车 @抖音短视频 @抖音汽车
用户1520872324712
动力刹车内饰加速都挺不错的，对比塞纳和V260来说的话，赛那。比他要矮，所以感觉更稳一些，但是塞纳的内饰吧，就差着这个十万八千里了，这个对比V260的话，底盘要更柔一些，就是对路面的起伏。反馈更强一些，就和坐船一样晃晃悠悠的，但是比塞纳强多了，你能开出那种豪华车的质感，只是不如奔驰底盘更加坚韧吧，加速5轻轻松松上100次很够用，全车的定向语音也很好用，就你的哪个位置说话，它会识别到你的哪个位置，自动调节你那个地方的一些控制，比如空调车窗等，还有一个缺点，虽然说存在即合理，但是这个车的中控台确实太长了，如果是车技不怎么好的同志的话，可能要借助车上的科技手段，这个车的转弯半径不是很长，车身掉头很灵活，没有方向盘自动调节是个硬伤，手动的费劲。驾驶员的座椅缺少上下调节，只能做前后或者靠背的调节，对驾驶员不太友好，然后腿部空间非常的充足，驾驶员的。开着跑长途应该驾驶员不会太累，因为他腿部空间足够你活动。新车没什么味道，它的香氛也比较中性，不像是那种廉价产品。车座夹屁股这事我试了试，确实是一点都没有感觉到。总结一下吧，这车基本上都是优点，要是非要挑缺点的话，就是底盘不如德系车的扎实，没有那种厚重稳当的感觉。然后仪表盘就中控台那一块距离过长。可能这2点。都是存在即合理吧，因因为车太高，肯定不如小轿车来的稳当。然后中控台那一块肯定是因为他的三电，他Dmi系统侵占了中控台的一部分空间。试驾之后基本稳住了，这个车还不错，现在唯一的疑惑就是高速120左右的油耗。然后对旗舰版的智能阻尼悬架会不会让底盘变得更扎实？
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