已经有一台拿铁四驱超大杯和零跑C10了，因为没有激光雷达noa，遂产生再买个带noa的车的念头，同时，公司里常开同事的理想L8，林肯飞行家，奥迪a6，奔驰C260，比亚迪方程豹5，蔚来ES6，ET5等，因为刚需智驾，所以，先考虑的阿维塔07四驱，但因为车内饰，方向盘，增程，导致我也不太喜欢，因为我从事的机械相关工作，对机械天生热爱，是插混粉，不喜欢增程那种高速馈电一条虫，有电也速度快了能耗升高很多的感觉，再加上魏建军说的蓝山智驾第一，我就又提了蓝山智驾版，开了10天，跑了1000km，出于各种对比，给各位分享一下蓝山的优缺点，不是收钱的评测，主打一个真实: 1.外观，我不喜欢，但是中年大叔，不太在意外观了，可以接受 2.内饰，看上去比理想l8稍缺一点档次质感，仪表台塑料手感多一点点，顶配麂皮绒的没这个问题。 3.配置，直接拉满，零重力座椅，二排腿托，小桌板，冰箱，电视，按摩，通风，电动踏板，流媒体后视镜，大模型小魏同学，技能制造局，23个喇叭音响，流畅的车机大屏，实用的sr-hud，这些，都是超值的存在。 4.城市动力感受，虽然0-100加速数据4.9秒，比我拿铁5.2秒更屌，但是感受上，起步油门很重，延时大，加上车重2.6吨，就像开个4.0T的大油车一样，如果是从油车换过来的车主，可以无感，如果以前是四驱增程，插混，电车，那就会觉得很不爽，让你开起来，没有那种人车合一，见缝插针，游龙戏凤的感觉。根本原因是hi4取消了前发电机，前电机动力只有80kw，比自家拿铁dhtphev的电机小了一大截功率，靠后电机做纯电驱动，动力确实比dht-phev弱了，车还重了，所以，为了能耗，在调教上，也让他油门踏板反应慢了一点，不那么激进了。 6.高速动力感受，速度120后，非常够，动力澎湃，但是要是90左右速度，发动机声音稍显明显，可能这时候因为四挡匹配原因，发动机转速在高速度区域，如果从低速开始，大油门猛加速，体感是，慢起步，快加速（纯电），然后突然加速更猛（发动机启动了），就是不像增程和纯电那样线性无感，又不像油车的速度越快加速越没力，是越快越有力的感觉，后劲足。 7.高速路120巡航感受，车内安静，底盘操控ok，动力足，混动油耗低，油电合计平均在6.8-7.2之间。非常棒，当然，不是一直能跑120的路况，有时候小堵一下，反正是正常的高速车流量。 8.城市纯电通勤感受，能耗高，折合8-9个油吧，起步和纯电比偏肉，当然，比一般油车还是快的很多。你要是开车不是那种凶猛的人也感受不到肉。路面不平，有细碎波纹的时候，底盘低频共振音（只有轰轰隆隆的声音，感受不到震动），非常难受，缺乏高级感，稍许有一点点压耳，对低频不敏感的人可以忽视，敏感的人，建议试驾一下下，亲自体验很重要。 9.智驾，高速上noa，确实不错，基本可以做到零接管，变道超车积极，动作线性柔和，刹车控制也很安全，前车贴着车头切入车道，也能稳稳的处理好，上下匝道，除了速度因为要匹配限速，也是稳的很，但是毕竟辅助驾驶的信息反馈来自摄像头和激光雷达，没人的耳听六路眼观八方的能力，在匝道的二合一车道，前方突然画一块区域线，让你并到右侧在并到左侧主道的这种情况，因为缺乏提前发现的量，处理起来比较生硬。而且，路上车越多，他开的越好，堵车开起来，更轻松，但是要是车流稀少，他跑起来，就有些弱智了，他会在中间完全没车的车道上，往左并道，贴着路边有点东西的话看上去那么近非常不安，还有，明明前面就要右转下匝道了，他可能先贴到左边去。然后再并到右边去。而且每次向右转下匝道拐弯的时候，不知道趁着右侧没车提前并到右侧，总是临近下匝道的地方想去变道，那个地方车流密集，难度大增，他甚至从后方的右侧车道先变到左边超车，超到快到匝道口的时候再往右变道，自己给自己增加难度。在变道这件事上，他甚至会有点博弈的能力，和后车前车进行一个博弈，插队。这个能力反正比一般的女司机是要强的。 10.城区noa，有车道线的路基本都可以用，但是目前还不完善（相对华为系），不能掉头，不能进出小区，一有掉头和进出小区厂区门口的点，就退出noa了，有时候压线变道，有时候找错路口，如果是没有车道线的双向窄路，运气好没有对向车，还可以用，有对向来车，就是弱智了，就知道傻傻的占据路中间，不知道往右侧避让，路不够会车的，他就傻傻的刹停在路中间，有车道线的路，他会往边上避让，没有线顿时变成傻子。 11.自动泊车，直线遥控，这两个要好好批评。尤其是直线遥控，目前实用性不大，本来就是车位窄了才人下车，让车自己遥控进去的。结果他跟你说车位过载无法遥控进入。你还不能强制遥控。往车位里倒，如果后面有一堵墙或者障碍物，离车尾巴很远就不准再倒了。完全没有实用性。自动泊车也是，只要稍微窄一点，他就屏蔽掉了，不会发现车位。泊车速度相比蔚来也慢。还有他没有车位到车的远程移车功能，不能对前车进行闪灯预警，不会鸣笛警告路人等……

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