#圈友鲜试驾

【前言】 表姐家里有一台七八年的油车了，因为限行还有上班地点变化的原因，需要在购置一辆车，要求就是绿牌的，安全配置好一些。开始想给她推荐纯电车的，看了银河的E5，价格不错也还挺满意。回去询问了物业，说人防车位不能装充电桩，然后就转看混动了。混动上真的就是比亚迪有一大堆的车型，但是又不想看。然后等着等着吉利星舰7   EM-i就来了。我的任务就是先试驾一下，给她推荐及意见就行。她只看外观和内饰就好了。 【外观】 这个就是看个人了，之前表姐对银河E5的外观其实不带感，就是觉得太平淡了，不属于一眼就能看上的车型，但是越看越耐看。这次星舰7外观改了一下，我先说说我的看法吧！第一感觉就是层次感更足了，还有各饰件之间的搭配，使得车前脸更加的立体，车灯处的变化可以说是挺带感的，但是大灯下移了之后，照射范围会有一定影响这点不太喜欢。再有就是前摄像头的位置，要是能在高点儿和车标差不多高就更好了。侧面线条基本没变化的情况下，把车门把手换成了传统式的把手，这点真的是挺讨喜的，点赞点赞！就这一点销量都会高一点儿，哈哈哈！开个玩笑。车尾最直观的变化就是车牌的位置，由后保险杠上移到了车尾门上，还有很多线条的运用发生了变化。带来的好处就是开门的拉手和摄像头位置都提高了，这样在雨雪天的时候，泥水很少溅那么高，把开门的开关和摄像头弄脏。车尾的视觉整体性也更好。所以我还是喜欢星舰7 EM-i的车尾造型一些，  【内饰】 星舰7 EM-i内饰方面和银河E5还是有不小区别的，星舰7 EM-i用的是左右对称设计，而银河E5用了功能区偏向于驾驶位这边的非对称设计。个人比较喜欢星舰7 EM-i的内饰设计。内饰配色方面采用了两套方案。分别是黑色/映雪白、黑色/秋韵棕。两套内饰都见到实物了，个人推荐黑色/秋韵棕这套。这个棕色并不是深色的棕，没有那种老气横秋的感觉，也算是暖色系的感觉，所以从耐脏等方面考虑，家用也是非常合适的，最主要还好打理一些，后期不需要花费太多精力去打理。车就是为人服务的。黑色/映雪白整体看着也很漂亮，但是避免不了的就是白色部分很容易脏，后期打理费时费力一些。尤其是车门把手上的白色皮质，特容易留下手印，不适合有强迫症的懒人去使用。懒人不常打理后期难清理出来了。强迫症的人如果座椅被染色了，又处理不干净，这车都不想要了。哈哈哈！我个人全占了，所以我直接推荐黑色/秋韵棕这套内饰。当然喜欢哪套还是要自己去看自己定夺。  【车内空间】 1、乘坐空间：这车的乘坐空间表现不错，和银河E5的空间基本上一致，只是略有不同而已。模特人（本人）身高182CM，体重200斤，落座各个位置都是可以很舒服乘坐的。刚好有人看车，拉我一起试了五人乘坐感，可以说非常的不错。后排三个人没有出现肩压肩的情况（两个200斤一个110斤）。前排驾驶座调好坐姿后，头部有一拳一指左右的头部空间，腿部距仪表台也有一拳左右的距离，座椅的腿部承托感到位没有悬空感，支撑充足长时间驾驶也不会有疲劳感。靠背填充不错，腰部有一定的包裹性，材质有些硬，但整体舒适度还不错。整体是舒适的取向，运动性就略显不足了。前排保持距离不变来到后排。地台与银河E5一样是纯平的，中间人员乘坐也不会有不舒服，或者坐垫硬头顶空间差的感觉。后排头部空间也在一拳一指左右的空间表现。与银河E5一样，全景天窗一直延展到了后排靠背之后。面积大采光好。没有那种压抑的感觉。腿部空间有一拳二指左右的表现，因为有舒适下车功能，所以前排没人座椅向后移了，不是我的座位位置了。实际腿部空间应该还会大一点儿。坐垫与前排乘坐感一致。但有点儿短，承托感略有不足，好在有一定的内陷感。这里和银河E5还是有细微区别的。不好的地方就是靠背不能像银河E5一样可以两档可调，这个居然减掉了。不过实际乘坐这个角度也还是挺舒服的，并没有太大影响，  2、储物空间：储物空间方面与银河E5也基本一致。只是有一些细微的差别。常规的门板上放杂物放水都是一样的。大小容积都很规整，实用性没得问题。副驾手套箱开口较大，而且内部十分规整阻尼感不错。但是比银河E5多了点细节，那就是一个折叠小挂钩，可以挂两公斤的物品。第一次见这个挂钩可是在领克06上，这个细节不错点赞。中央通道的空间造型与银河E5不一样，但是同样的实用。无线充电板和中央按键区域下方，有个巨大的掏空设计，可以很轻松放下各类随身包包，即使包里有平板电脑或者14寸的小电脑，放置进去也不再话下。同时这里还安排了一个12V拓展电源，一个A口、一个C口，三个取电口。取电拓展十分的方便。中央扶手箱空间规整深度够深，小瓶水可以放置8瓶左右，表现确实可以。当然这里又和银河E5有了区别。有了中央扶手箱的大储物空间后，像银河E5后排的隐藏储物格就没了。私房钱就不太好藏了。哈哈哈！同时座椅下方的储物格因为结构问题也没啦！这里没有银河E5为男同胞想得周到。  3、后备箱空间：后备箱内部空间比较规整，开口也足够大，离地高度适中，毕竟车身高度在那里。左侧有个掏空处理，但是实际意义不大，下面做了个工具盒，就没有向下作掏空了，右侧同样也没有作向下掏空处理，所以整个后备箱空间方方正正的，小件物品放置就比较不方便了。后排座椅4/6放倒后，基本可以达到纯平的空间。支持中午躺平午休一下。隔板可以做下沉处理，来扩展后备箱的纵向储物空间。这里有个20公分左右的深度吧！但没有了银河E5那个很深的储物空间，应该是混动结构放置尾排把空间占了。所以后备箱表现不如银河E5灵活。当然好的地方就是座椅靠背也非常厚重，里面钢板还是完整的保留了。被追尾后的防护能力没有打折扣，这个还算是十分良心的。  【试驾感受】 试驾车型：2025款 120km领航版； 全系动力总成完全一致，只有电芯的品牌不一样，55km版本是中创新航的电池，而120km版本是蜂巢能源，全系都是磷酸铁锂电池，所以只用考虑哪个续航版本是自己需要的就行了。 1、动力感受：本以为会和银河E5驾驶质感一致，结果还是有差别的。好在用的驱动方式是前置前驱的布局。不用担心电驱的动力迅猛，雨雪天难以驾驭。一共有四个驾驶模式，智能、纯电、增程、性能。我就只试了智能和性能两个模式，毕竟这两个常用一些，因为时间短，能量回收模式我也就没试了，也没必要纠结回收不回收的。智能模式下，可以说就基本够用了，也是适合日常100%用车场景的，它根据实际情况分析发动机是否介入。在这个模式下动力很线性，没有有车那种换挡的顿挫，也没有电车那种很迅猛的暴躁感。从零到一百可以很顺滑的加速，而且油门没有那种迟滞感，总体动力质感介于油车与电车之间，但偏向于电车。二次加速也不会有乏力感，一直到车速来到120公里每小时后，才会有所收敛。性能模式其实也很丝滑，并没有因为是运动两个字，就会有暴躁感。而是此时发动机全程介入，一直保持动力持续输出。也就是全程都会有一种动力随时爆发的感觉，但不会猛的爆发出来，只是一直处于亢奋的状态，也就仅此而已。整体来说动力是足够的，不用担心会发虚。而且这个模式下，车速过了120公里每小时也没有收敛的意思。  2、底盘质感：这里的质感要好于银河E5的纯舒适取向，但也就是略好一些，毕竟定位就是舒适家用车型。它的底盘路感回馈会好一些，对小的颠簸会有所保留，且表现在车身会有一定的起伏回馈。驾驶员可以得到少许的驾驶交流感。过大的坑洼和减速带时，车辆能快速的绷住起伏，但是还是会出现很小的跳动感，当然快速通过的话，就会有大的起伏，感觉车身晃动会明显不少。好的地方就是横向的支撑算是不错的，没有出现左右乱摆的情况，驾驶起来还是比较稳重踏实的。可以说舒适与运动取了中间值。而且底盘的品质还是很好的，没有松散和拖沓的质感，随时回馈都是干净利索的。车速起来后整体的稳定性也是很到位的。不会有多余的起伏跳动，让人心里没底。这点很是让人满意。唯一就是急刹时，车身的前倾比较大不是很从容，虽然最终刹车成绩还行，但急刹后车尾的上扬，车头的下沉，会带来刹停后车身大的起伏晃动。  3、方向与刹车：方向有三个模式，我都试了一下。还是有区别的，但是并不是那种方向盘变轻变重的质感变化。可以说三个模式方向盘的轻重都是一样的，随着车速的变化而变化。舒适模式时方向质感有种发“粘”的感觉。怎么表述呢？不是方向不清晰，而是在急变道时，方向会有一点儿木讷的感受。算是慢半拍一样吧！这样的好处就是不会有那种，摆一点儿方向车身就突然晃过去了的揪心感。运动模式就会有点儿方向神经质了。轻轻动一点儿方向，车身就会跟着做出响应，适合年轻人要运动感。但急变道时就会有那种左右猛的晃动，就出现了上面说的揪心感。最后说标准模式吧！就是介于二者之间的取向，既有运动模式的指向反应，又有舒适模式的稳定感，可以说日常驾驶100%用这个就好了，没必要模式换来换去。不过还是看个人的驾驶喜好了。刹车脚感也分成了两个模式，舒适模式和运动模式。我是觉得根本没必要这样整，意义何在呢？舒适模式刹车很柔和，根据你制动踏板踩得深浅，来得到相应的制动力。急刹车时也是一脚到底来得到强大的制动力。只是平时开的时候前段用于缓慢减速更加的舒服一些。运动模式的脚感就很紧绷了，日常轻带刹车也会有很强的制动力，制动力释放明显靠前段一些，也容易出现车身的前冲起伏，要进行适应才行，不然很容易带来乘坐人员的眩晕感，最终造成晕车的情况，当然喜欢开快车的人还是就用这个模式吧！ 4、隔音降噪：这个车的隔音降噪水平只能说是还可以，不能算是优秀的。发动机仓内的隔音降噪材料没有用全包。这个车可是混动车型啊！并不是银河E5那种电车，只用在关键部位使用就行。再有就是轮拱内的材料用的是硬塑料板和隔音棉的配置。这点上就注定它的路面噪音会很难有效控制。再加上用的偏硬的固特异车胎（比银河E5车胎好）。综合下来胎噪方面表现就不会太好。车门上到是用了比较常规的双层密封防尘胶条。车后门底部也多加了半圈加厚的橡胶层。对风噪控制会有很大的帮助。实际情况也确实如上面所说，车速在80公里每小时以内时，基本没有噪音进到车内。超过80公里每小时的时候，就会有窸窸窣窣的胎噪进到耳朵里了。在车速上到100公里每小时以上的时候，那胎噪就直接进到车内了，需要开音乐才能中和掉车胎的噪音。这时的风噪还几乎没有什么大的变化。  【车辆优点】 我觉得车门的内外把手都是传统的机械把手，这个就很好。最起码看着心里就有踏实的感觉，隐藏门把手真的是接受不了啊！生怕出了问题不靠谱。我遵循的原则就是结构越简单越稳定。电子的在说稳定也没有纯机械的靠谱。这种东西还是实用高效就好了。再一个就是车顶行李架和银河E5一样预留了拓展的接口，为后期加装车顶行李架留下了接口，但是接口没有银河E5的丰富，但是比起一些只能是装饰的要好不少。点赞点赞！在一个就是尾门上的应急逃生开关了。我之前好几个车反复说过了，这是个很重要的配置，紧急的时候真的很重要，外部一个塑料盖扣下来，里面紧急开关就能看见了。吉利这个就一直做得很好，但有的车厂就不行，第一步扣开外壳就把人难住了，很难扣又或者要借助工具。我都急成这样了，还要找工具辅助，逗我玩儿是吧？哈哈哈！从紧急逃生开关用机械的就能看出，简单的机械结构最实用，不然为什么不用隐藏式电动开关呢？这车还有个优点就是保留了部分功能的实体按键。在大趋势下，去实体按键化进程里，还能有实用的实体按键被保留，这个真的要给个大大的赞。车机如果死机了，很多功能用不成车都开不了了，这几个实体按键就可以保证基础的行驶不受影响。 【最不满意】 1、打胶工艺：这个问题我只觉得某些车企会很严重，怎么吉利也开始有这方面的工艺下滑了？不应该啊！还出现了补胶的情况发生，这可不是一个好的现象啊！证明了工艺和管理都有所下滑趋势，这种问题在吉利已经全面开花了，从领克、吉利、银河上面都有就能看出来，这是被卷的工艺简配开始了？请吉利不要这么搞啊！ 2、钣金工艺：这个就是很多地方的折边工艺不到位，这点和银河E5的如出一辙。该折平整的边没有折下去。也是直接用胶去处理了，胶打的还不够厚，也还不到位也不平整，显得十分毛糙。银河是比之前工艺好了不少，但是很多地方还是有改进空间的啊！毕竟这些问题在吉利的双子上是没有的，证明是可以做好的。 3、还有之前说的安全带的高低可调功能。真的不同的驾驶员，坐姿不一样，对安全带高低的需求就不一样，这个也是影响到安全带在紧急情况下是否能有效发挥其作用的一个保证。毕竟正确佩戴安全带才能有效在事故中降低损害啊！实属不应该，但很多车厂已经开始都这样整了，希望这不是因为某厂引起的价格战导致的，如果是的话，那可能只是减配减质的开始。   【总结】 星舰7是一部产品力很强的产品。又是一部指向很明确的产品，也确实是可以让竞品多看一眼的对手。当然银河系列的低价策略不是个长期的方法。之前说过打磨产品，打磨细节才是最后的出路。不能为了打价格战把自己的强势慢慢放任了。下滑是很容易的，在想抓起来就很难了，做好自己就会得到认可。综合上述，星舰7 EM-i虽然有很多需要改进的地方，但是整体的竞争力还是很强的，有自己的特点和长处，是一款值得考虑的产品。

银河星舰7 EM-i车友圈

银河星舰7 EM-i，有打擂台的实力！

功夫熊猫爱飙车

#提车日记

🙋🏻 情况介绍 甲辰龙年正月，因为今年没有回老家过年，所以也没走亲戚。一来有了宝宝，对车的空间有更大的需求，二来老爸正在开的老款威驰已经快18年了（不得不说丰田是真耐造，基本没有修过），老婆一直也说换一辆大点的SUV就把我们手里21款雷凌给老爸开（中国好媳妇儿）。加上住处周边有很多4S店，所以初一下午闲来无事，抱着娃出去逛了一圈，结果就埃安一家开门，悻悻回家了。正月初三和老婆一起正式开始看车，定下的基调是对比当前15-20万区间的国产SUV：宋plus、深蓝s7、零跑c11、银河L7。除了零跑，其他车型都试驾了。奈何宋plus改款前脸太丑 + 筷子悬架，深蓝s7没有仪表盘和中控档位 + 后排太硬，银河倒是没啥明显缺点甚至还有老婆非常喜欢的女王副驾。不过因为小区装充电桩还得买固定车位，最终放弃了插混。初四那天去汽车城逛完银河L7后，本来只是试着去看看纯油版的星越L的，4S店经理了解了我们的想法和需求后，讲了他个人对新能源的看法，插混省油不省钱真是说到我们心坎儿里了。接着就介绍了星越L智擎，推荐说如果一年能跑1.5到2万公里，且预算充足可以上智擎，稍微能省点油，驾驶体验也更好；如果一年就1万公里内，不在乎油耗也可以考虑燃油版。也很细致得给我们讲了吉利油混技术的来历(丰田专利转让 + 研发改善行星齿轮组等等)，当天就试驾了一下天宫版。首先静态提速很平顺，那天不知道啥原因完全感觉不到抖动，整体感觉车内也很安静（后来一想估计是因为才开了油车，对比强烈）。HUD抬头显示刚开始有点不习惯，会下意识去瞄，车机语音识别很快速准确且可以连续对话（一对比雷凌真就是个收音机），销售顺势介绍了分区语音识别功能。当天试驾完就这样先回去了。 第二天凑巧一大家人和弟弟妹妹都上来团年，想着带家人也一起看看，参考参考，就一起又去了4S店😂。爸妈们都觉得空间和外观还可以(都是外行所以第一观感很重要，不是有句话说你的外在决定了我是否有兴趣继续了解你的内在嘛😁)。当天又带着爸妈们试驾了一圈儿，都说后排坐着很宽敞，座椅也比较舒服。本来准备再看看唯一没有试驾的零跑，结果那里的店面还没装修好...(实在跟零跑没有缘分)，当天爸妈还要回老家，就又先回家了。怎么说了这么多还没把提车经历说完，后面细节不写了...总之总共去了4次，第4次抱着谈下来就当天提车，谈不下来就下半年再说的决心去了4S店老板的办公室。最终17.3落地，当天只签了合同，车还是没提走。 💰 费用明细 指导价 177700 官方优惠：置换10000 现金3000 大客户2000，亲友券2000 谈下来现金优惠4000 优惠后裸车：156700 购置税： 11575 保险 5225 落地 173500 2年9万免息，免服务费；包上牌； 吉利车厂其实送了全车3M膜和全车脚垫，谈的时候算作4S店送的了，加送了个尾箱垫  🧮 选车对比 前面也提到主要对比车型是宋plus、深蓝s7、零跑c11、银河L7。除了零跑，其他车型都试驾了。外观、内饰：宋PLUS改款就不多说了，前脸一言难尽，内饰跟同事的老款宋PLUS差别不大，白色偏多，简洁，中控大平板可旋转；其实宋是第一个试驾的，当时提供了与雷凌截然不同的驾驶体验，要是老款前脸，当时就准备下定金了。深蓝S7外观也比较简洁大气，只是没有仪表盘又是怀档，车内基本没有实体按键，连后视镜调节也要在中控屏里二三级菜单调出，改变了太多传统驾驶习惯，车钥匙还得几百块钱另买，加上当时的销售给我们感觉比较着急，整体体验不是很好，所以基本就pass了。零跑前面也说了，虽然想对比，结果从头到尾没看到实车。最后就是银河L7，外观没有说多喜欢，反正不反感，本身外观就是个人主观感受占大多数，各花入各眼，不做过多评价，唯一比较喜欢的是主副驾按摩和带腿托的女王副驾，后来想想没什么长途驾驶需求，老婆说谁没事在车上按摩，所以也pass了。好了，再说回星越L，那我可就不困了，燃油版沃里沃气，智擎版迈里迈气不只是一两个网友的说法。智擎的焦糖棕内饰最开始不是很喜欢，更喜欢第一眼看到4S店里银色燃油版展车的双拼色内饰，想着如果燃油内饰加到智擎上就好了。特别是后来在网上看到皓月白+东方既白内饰的实拍图，加上外凸的直瀑式格栅中网，我是真喜欢呐。后面详细了解到皓月白阳光下有点偏藕粉和淡紫，担心开久了一个猛男hold不住，也担心白色内饰不耐脏，就又在墨玉黑和极光银里纠结了很久。黑色洗干净了是真的又亮又帅，但是公认的不耐脏，故最终选择了极光银。提车那天销售帮忙洗了两遍，一开出来，之前的所有纠结和疑虑都没有了，这个银色很亮，不是那种偏暗的水泥灰，配上之前不咋喜欢的焦糖棕内饰，突然协调了起来，所以建议在纠结颜色的车友们，去线下看看实车，最好是天气好或者展厅的灯全部打开再感受，避免造成第一感官偏差，我们就是第一天去天气不好，店里也没人，所以没开灯，银色看着很暗，实际不是这样。最后给纠结极光银的车友们建议，冲就完事儿了，烂大街也挡不住它靓啊（刚提车那两天开车去单位，同事们纷纷侧目，哈哈）。  ✏️ 新车初体验 新车初体验主要结合着以前A级合资车上没有的功能说一下。对比车型的配置前面七七八八地也说了一些皮毛，也没有深入体验就不详述了，重点讲一下星越L智擎两个版本的详细配置。首先说两个版本三大件：1.5T+136匹马力的永磁同步电机，三元锂电池1.64kwh，发动机和电机功率均一致；3档DHT变速箱（网友不买这车的很大一个原因吧，不过有说已经改善了的，也有说改善了个鸡毛的，咱不参与争吵，我们第一批车主就替大家当小白鼠了，有问题第一时间爆料，到时候记得声援而非落井下石哈，毕竟为众人抱薪者，不可使其冻毙于风雪😂）；底盘部分，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂（非筷子悬挂），实际驾驶在连续颠簸路段的体验不太好，会明显感觉车身随着路面细节左右晃动，娃都快给晃晕咯。另外电子助力的方向盘实际体验很轻便，基本单手压着就能轻松转2圈半；20寸的长风运动轮毂，我是真喜欢呐（买这车第一眼就是看中前脸和轮毂了）。 再说基本全部拉满主被动安全配置，传统的ABS防抱死、车身稳定系统、牵引力控制这些就不说了。 车道偏离预警（走神儿有用，不过对于城市道路上需要经常不打灯变道来越过龟速车，很不友好）； 前后方碰撞预警（配合天宫版主驾驶的主动预警安全带，预计碰撞前会声音提示并提前收紧安全带）； 倒车车侧预警（这个是真有用，刚贴膜那天晚上室外倒车，因为不能降车窗，外面很黑，车屁股后面过来一辆无声的电车，也可能是双层隔音玻璃隔音效果好，我的视野里完全没看到也没听到外面的动静，车子已经怠速启动开始倒车了，突然车机提醒后侧来车，我才马上刹停。）； DOW开门预警（停车后P档，后方安全距离内有来车或行人靠近时，车机会声音提示并在仪表盘屏幕上图文提醒注意避免开门撞到行人车辆）； 标配主动刹车（低速靠近前车过近时雷达会报警并显示距离，但是暂时没有触发过主动刹车）； 并线辅助（盲区监测辅助，摄像头扩展后视镜的盲区，个人觉得好用（主要是雷子上没有体验过😂））； 车道保持辅助系统（今天上班路上触发了一次，我在最右侧车道，前面有辆电动自行车，我准备压左侧虚线避让，估计是系统识别太靠近左侧车道的面包车了，给我修正了一下，还好没修到自行车上去😂）； 车道居中保持（巡航时使用，高速车少时可以稍微轻松一点，以前雷凌在高速上经常用，体验不错，智擎有点敏感，特别是在弯道上会时不时自己减速再加速，不顺滑。搞得我只敢在前面没什么车的时候直线路段上用一会儿，弯道又取消，才开始用又不太熟练，搞得手忙脚乱。。）； 主动式DMS疲劳检测和疲劳驾驶提醒（命是自己的，拿驾照快10年了，到今天还没出现过疲劳驾驶，所以暂时也还没用到）； 安全气囊啥的各大车评博主都有介绍，也没有触发过，就不详述了； 安全带未系提示（这车好像主驾驶不系安全带不让走，试了几次不系反正是挂不到D档去）； 儿童座椅ISOFIX接口；360全景影像（想当初雷子上加装还要6K呢）； L2级辅助驾驶（后面专门出一篇帖子来说说自适应巡航和车道保持的实际使用体验，目前只能说有待提升）； 自动驻车（用习惯了偶尔开没有自动驻车功能的车有可能溜车😂 另外说实话这车刹车有点软，开了几天上下班回去开雷凌，一脚刹车狠点了一下头）； 上坡辅助、陡坡缓降和自动泊车入位都还没具体体验过，以后再说吧。 再说下内外部其他配置：可加热电动折叠后视镜，目前只用到了锁车自动折叠，以前雷子去自动洗车还得解开安全带伸老长手动把副驾的后视镜折叠起来😂现在方便了；可开启全景天窗（天气热乎点出去露营，打开天窗，后排放倒躺着看星星应该不错，也可以语音控制开启面积，目前窗户是能识别开启百分比的指令的）；感应式电动后尾门，中控屏幕上下拉有快捷键开关，也可以语音开关，在车外钥匙能通讯的距离内也可以用钥匙长按进行开关，手机APP上可以远程开但是不能关😂 不好意思哈，只用过机械后尾门的低端车主啰嗦得有点多了；50W无线充电暂时还没用过，也是在中控屏幕下拉快捷开关里启用；主副驾座椅电动调节、通风、加热，座椅记忆和迎宾座椅只有主驾驶位有；分区语音识别很精准，而且谁唤醒就只能谁下指令，比如主驾唤醒语音助手后，其他三个分区的指令不会被响应，估计是方便实现分区控制；多指飞屏，目前只试过把导航界面非到仪表盘，其他的可以飞到副驾；多层隔音玻璃，这个隔音效果很不错，上周末带小孩第一次回家，在车里等鞭炮放完了才出去，先前还担心声音大吓着宝宝，实际在车里听起来完全达不到吵的级别。 智能配置方面，车辆常规数据监控可以在app里看到，远程控制目前可以控制空调、座椅通风和加热、4车窗透气开关、天窗开关、尾箱门开（也没搞懂不能远程关弄个远程开干啥，人不在车跟前，误下发指令不是车就敞开了吗😂）。 最后说一下天宫版比星河版多出的配置： 25.6英寸AR-HUD，以前没用过，最开始觉得新鲜感大于实用性，开了一段时间觉得也还不错；三区自动空调，带后排屏显，目前天气冷还没开过制冷，后排有独立空调应该夏天更凉快点；燕飞利仕10场扬声器音响，密闭环境下音效非常nice，特别是按网友推荐的878音域调节后，各个音域配合都比较nice，这个只有实际体验了，本人文笔有限描述不出来😂；后排隐私玻璃，原装的隐私玻璃离近一点还是能看到车内情况，4S店送了出天窗的全车基础膜（其实官方宣传页里说了厂家送全车3M膜的，有点不爽）高版本膜要加不少钱，觉得没必要，就只贴了基础膜，师傅给后排也贴了，效果就是大晴天在车外，即使脑袋顶在后排车玻璃上也看不到车内一点儿，真隐私😂；主驾驶主动预警安全带，这个前面介绍过，碰撞提醒的同时会预先收紧安全带。 好了，配置就说这么多吧（不知道的以为写小说呢。。。） 空间：长宽高轴距分别为4795、1895、1689、2845，数据和照片包括3D体验馆懂车帝上都有，我们家正常家用肯定够了，我开车时前排放得很宽，后排乘坐时腿部还有2-3拳的空间。上周末回了一趟老家，50公里左右，老婆和娘亲在后排抱娃，觉得很宽敞，反正比雷了大了去了，下午还在车里后排给娃换了个尿不湿，隐私玻璃的优点这不就体现出来了😀。每个人体型身高不同，大家还是去4S店实际感受下，这里不赘述了（主要是再赘述写不完了）。 驾驶体验： 首先跟其他几款插混车对比，提速稍微逊色一些，但是比油车体验好很多，实际通勤的时候，市区想超车也是随点随有，很顺滑；加上有了娃，也没啥机会暴力开车了，所以这点对我没什么影响。不知道跟驾驶模式有没有关系，这几天上下班途中有两三次发现车速在40左右和75左右继续踩油门加速时，发动机疯狂嘶吼，但是车速提不起来，要松一下油门再慢慢踩，过了50和80码之后会明显感觉到类似换挡的轻微抖动，然后发动机的振动和噪音会明显减小，车子提速也轻快很多。以上问题不是每次都出现，那两次也有点激烈驾驶，车子刚启动不久，为了避免拥堵，所以红绿灯启动后加速绕过龟速车，上快速路后加速越过60码的“限速车”。热车的时候，提速和换挡都还是很平顺的，拥堵时跟车响应也快。整体来说路况好的城市路段驾乘体验挺不错，主副驾座椅对人体的包裹感很强，后排靠背倾角有两档可以手动调节，加上宽敞的腿部空间，乘坐起来也比较舒适。但是，前面讲底盘时也提到过，在乡村那种连续颠簸的土路或者坑坑洼洼的水泥烂路，甚至于刚修好但是整体不平整的柏油路，驾乘时都比较晃悠，反正就是路怎么偏，车身就怎么偏，我也不太懂这种感受是属于底盘调校偏软还是偏硬，大家试驾的话可以尽量选烂路感受一下，当然个人感官差异和文字表述与实际情况的差异肯定是有的，不一定都能体会到我描述的情况。至于胎噪和风噪，我觉得智擎控制得很好，至少比雷子强多了，等我这两天再把音乐关掉深度感受一下😂   最后放几张图吧，写不动了[捂脸]

无阳光不快乐

银河星舰7 EM-i，有打擂台的实力！

星越L·智擎·天宫版·极光银提车分享

星越L智擎太帅了吧！第一眼我仿佛感觉有一点迈巴赫的气质

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