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#你最爱“它”哪一点我的老昂科威是2019款，买车的时候曾告诉自己，十年之内都不能换车，不过，相信很多车主都知道，这只是当时买车时的说辞，纯属扯淡。 转眼间，昂科威plus已经上市半年了，我承认被它种草种的太深，光去4s试驾就去了三次，话说我真的动心了。 作为老车主，能明显感觉到昂科威plus的升级变化，而且它的变化之处也是我最喜欢的。 外观：比老款大很多，而且新的设计语言更加时尚，年轻运动中又不失成熟稳重。 动力：2.0t+48v配合9AT，动力响应和油耗表现，在均衡方面都有不错提升。同时我认为最大的提升是地盘调教，那种高级感是老昂科威没有的。 内饰：豪华感的营造一直是别克品牌的强项，中控台的设计科技感更强，不过中控屏倾向主驾，对副驾驶有点儿不太友好，同时取消了手动挡把，各有所爱吧，不过我总感觉我的右手缺点啥。 一直在关注昂科威plus，心里也在碎碎念要不要换车，就在犹豫中，这几天突然有消息传出，我们黑龙江很多地市取消了年底目标奖，大庆还取消了石油津贴，一年三四万就这么没了，我还拿什么换车啊！ 另外之前还盼着昂科威plus价格跳水，不过目前来看一时半会儿不太可能了，芯片短缺这是事实。 心里只能继续痒痒了。
#你最爱“它”哪一点随着昂科威plus上市，老款昂科威也正式退出历史，说昂科威是一代神车不足为过，前几天看了一个帖子，感觉说的很有道理，昂科威历史卖的好，有当时的特定条件，因为日系当时在最低谷，不买日系的人大多数也瞧不上韩系，所以能选的也就是德系和美系，在当时，老途观的产品力已经不能和昂科威抗衡了，昂科威拥有同级别最好机械性能和隔音质感。大卖理所应当。 昂科威plus上市，换代后的昂科威所处的市场环境已经不一样了，国产崛起，众多车型争抢市场，品牌和实力才是王道，谁能给足够多的诚意，自然会收到反馈。 试驾过几次昂科威plus，整体感受如下： 1.昂科威plus的动力可以。个人感觉昂科威plus最大的亮点是具备极好的底盘，有高级感，有隔绝感，激烈驾驶具备运动感，操控性好。 2.隔音静谧性不如以前但也不差，在同级别算中上等，转向手感不错，低速轻盈，高速沉总体好评。至于油耗也算是惊喜，油耗高速8.4 城市9.5。日常驾驶的话给好评，9AT的变速箱一直口碑不错。 3.内饰温馨，整体中庸，比较均衡，产品力比较合格，甚至优秀，售价不算低，不看指导价看优惠，不过今年芯片短缺，别太指望大幅度降价了。如果预算够，早买早享受。
#开车去过的“最远方”第二天，从武威向张掖进发，继续感受河西四郡的千年文化魅力。 两天的深度试驾的感受是昂科威plus给驾驶员的信心十足，握紧你的方向盘，昂科威plus知道你在想什么。 非常重要的一点，再次强调，昂科威plus和上一代昂科威相比，可以说完全是两台车，最大的不同就是驾驶感受的全面升级。
#三缸机vs四缸机9月10日，威朗Pro和威朗Gs上市了，曾经的一代神车，因为三缸机饱受争议，如今四缸机回归威朗，一代情怀和经典，你还会心动吗？ 全新威朗上市，外观内饰都进行了优化，别克家的内饰和静音，一直都是营销的噱头，车机科技又智能，黑色轮毂，红色卡钳，高配还有尾翼，红色GS标识体现独有的身份，年轻运动，可咸可甜。 全新的四缸发动机才是新威朗的精髓，百米加速7.7秒，184马力，百公里油耗不到6，这才是能与思域和高尔夫叫板的威朗。现在全新威朗的回归，车企们三缸机的战略彻底终结吧！
