认证：沃尔沃XC60 PHEV车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
刘慕孝
先说结论：特斯拉焕新版Model Y，外观或许有争议，或许你不喜欢。但正如你所期盼，这次的他坚守了品质，补齐了短板，比强大更强大。 全方位提升，特斯拉焕新版Y前脸虽泯然众人，但是依旧很有质感。珠光白涂装金属漆，大方沉稳，凸显新设计俊朗线条。...查看全文
xjwdofi
我的海豚2023年6月入手， 到2024年8月31号13000多公里， 就提车1个月充电桩未安装用的快充 后面全是用的7kW比亚迪充电桩慢充 平均夏天两周充一次，冬天一周充一次 8月31日进本地4s店进行二保 保养内容 1，检查底盘， 2，用OBD对全车模块检查升级 升级了9项内容如下， 无线充电模块，左车身遇控制器，转向盘开关，前驱动电机控制器，安全系统，动力域控制器，DC-DC总成，车载充电器，电池执行与采样单元 交钱提车走人 但在后续使用过程中发现 1，续航比较虚不耐用，续航下的比较快，北方八月九月温度适宜不用开空调，保养升级前8月14充满到8月25日，行驶了396公里，剩余续航8%，保养前充满电420公里到320公里，这100公里续航非常耐用，实际里程加续航里程经常在在450左右，保养升级完明显感觉有差别，感觉一踩油门就掉1公里，9月7日充满到9月17日，行驶了256公里，剩余续航29%，续航变化明显可以明显感觉到。 2，静置停车掉电，晚上六七点停在车库，早上七八点用车，一晚上掉1到2公里，保养升级前，冬天放两天都不掉电 3，动力没有变化，左域升级后增加了智能上下电，非常鸡肋不符合我的用车习惯。 怀疑以下两点 1，电池被锁电导致电量比较虚 2，动力模块升级导致能耗增加 9月13日到本地4s店打算降级，但是无法降级，已给比亚迪400电话反馈，等待后续解决 附图为小熊油耗APP记录的升级前和升级后每次充电能耗
我是溜溜哥
抢先体验大玩具，肌肉发达，心潮澎湃！
车无完车9
🙋🏻♂️情况介绍 鉴于上一辆路虎发运的教训（试驾了两次就买了），准备中意的车都租几天开开。之前a4l，现在路虎发运，所以，大部分比较都是拿他俩比的。分享个人感受呢，其实我建议优点啥的不用看，记下缺点，试驾的时候关注看看，是不是有这样的...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
