猪鼻子猪耳朵

浮躁在城市的浮华：老铁们，2.5阿特兹异响解决了吗，现在可以买吗

厌倦：现在买阿特兹的话，那是几月产的车？

雨后阳光6485：思域b柱为什么会断，看到下面答案揭晓？自从皓影成绩撤回后，中保研受到了前所未有的诚信危机，其实中保研的目的到底公平不公平已经不那么重要了，关键是否在同一个尺度进行测试，通过比较中保研侧面碰撞，发现思域碰撞位置较高，于是以此为线索深入研究，最终，中保研的纰漏被发现了，有人问车门上贴的线是什么，那个线是碰撞参标，在碰撞测试前已经贴好了，位置和滑车上的参标是一致的，所以绝大部分车都是撞这个位置，但是思域为啥会偏高，不是车子车高的原因，而是滑车在测试前打了胎压，是滑车的胎压，导致滑车整体抬高，从碰撞发生滑车抬高再降回可以看出胎压，因为滑车重量一致，如果弹得高再下降可以观察轮胎压缩比判断胎压，有意思的是，在所有中保研可以看到的轿车侧面碰撞视频中，东风本田思域和inspire的轮胎在滑车下降后轮胎的压缩量最少，近期的君威也是这样，也就是滑车胎压高，其他测试车辆胎压明显要低，这个胎压对在侧面碰撞影响极大，胎压低，碰撞时的瞬间速度因为摩擦力增大会低于弹出速度，同时轮胎收缩吸收抵消碰撞能量，车辆和滑车可以很快分开，所以测试成绩会好很多，而胎压大，滑车碰撞冲击力会持续施加在被撞车辆b柱，甚至整个滑车会腾空撞击，导致车辆冲击过大，甚至b柱断裂，思域遭受的就是一个腾空起飞的滑车，几乎是中保研所以受测车型中冲击最大的，在这种情况下撞断b柱又如何呢，算不算陷害？中保研所谓的统一尺度在哪里？inspire同样也遭受超强冲击力，滑车弹起高度和车辆侧倾明显，根据牛顿定律，可以看出inspire侧面遭受的冲击力明显高于雅阁，因此对于上述情况，希望中保研能给出一个合理的解释，为什么侧面测试思域，inspire，还有近期的别克君威（b柱离中线仅仅7.5cm）都给滑车的胎压打足，而测试凯美瑞，亚洲龙，雅阁等车的滑车轮胎都是软绵绵的？所有照片均来自中保研官网，视频也可以自己去看，欢迎技术宅来探讨，键盘朋友随意。

大家车言论：到底应该怎样选车呢？说实话，真没那么容易

好好好帅的CARlife：新车难上市！20万预算就选这“老三样”

凡哥评好车：预算25万，自己喜欢阿特兹，老婆让买奥迪A4L，爸爸让买凯美瑞，遇到这种情况你们怎么办？25万能买中高配的2.5L凯美瑞，也能买到高配的阿特兹，只能买到最低配的35TFSI的的A4L，这是款低功率车，最大扭矩也蛮大270N·m，但怎么看都觉得亏了，朋友说A4L最少也得买320N·m扭矩的车子。凡哥碰到这种情况的做法是：还是应该听老婆的，首先A4L同样可以运动，其次爸爸看中凯美瑞无非就是他们老一辈对凯美瑞有太多品牌忠诚度，实际上A4L也有着四十多年的历史，也有着技术和口碑上的传承，而奥迪A4L的豪华属性、强劲动力都是阿特兹和凯美瑞给不了的，所以，不如再加点钱上40TFSI。