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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一.购车历程 朋友通过某音平台视频看到考拉这款车推荐给我,于是萌生换车的想法。期间没有关注其他车型,意向性很明确。买第一辆电车也没有拖泥带水,只认第一眼眼缘。购买考拉从预售交付定金到提车用了15天左右,期间国庆节假日办理不了手续耽误一星期。我属于第一批车主了。原来家里有一辆思皓小电车用了两年。矜矜业业从来没把我扔半路上,奈何车太小不能满足用车需求。换购此车辆卖给个人用户买家很痛快。加快了提车日程 1.浅谈电池选择:原车是国轩磷酸铁电池。自此非常认可铁锂电池的稳定性安全性以及实用性。极狐配备的宁王磷酸铁电池拥有更好的技术支撑。优点可以满充使用,原车一直满充用,怎么方便怎么用。车是服务于大众的,不习惯三元电池充电需要留余量。(电池选择因人而异,三元电池有一致性好的优势。至于冬季续航衰减情况半斤八两)据说明天各大车企会大规模使用磷酸铁锂电池。鉴于铁锂电池成本低,市场分化会更加明显。 2.电机及电控技术:普通市井老百姓并不懂得各项技术。早几年我们这第一批网约车都是北汽车主。原来在快充站与网约车车主闲聊得知北汽电车用着很皮实,不娇气。国企有技术沉淀优势,技术是需要市场支撑和时间验证的。(网约车市场是经历每位车主好几十万公里和时间论证的。这些车型虽不是顶尖技术但是验证了皮实耐用。)随着技术升级迭代考拉三电会更稳定成熟。 3.整车用料:整车装配工艺还是符合预期的。车内环保材质确实没多大异味。极狐之前的车型碰撞事故可圈可点。钢铝混合车身确实可靠。在使用钢铝混合材料此车车重达到1.8吨。众所周知铝材是当下电车减重的重要材料。有的品牌在尺寸差不多的情况下,很少用铝材减重反而车身更轻,用料值得推敲。 二.用车感受 购车至今一共跑了1000多公里,以至于不能客观的评价此车。后续会继续发帖交流。购车就是被4座布局和侧滑门吸引,我是二胎家庭(孩子幼儿园和小学)。 1.车身结构:侧滑门接送孩子上下学很便捷,家里另一辆油车孩子开关门很吃力,车门很重。考拉是扭力梁后悬,悬架理所当然是独立悬架好。试驾结束对此车悬架调教能力能够接受,偏舒适调教,整体性也很好。(鉴于是跨界mpv车型,后悬是为了车内空间设计。市场上大多数mpv是后扭力梁设计。单侧滑门也很考验极狐车身工程师设计。打开侧滑门会发现与后车身间距很小,几乎紧贴着。这一项很考验装配工艺和滑轨耐用性。) 2.四座布局:自己家里有油车,父母也有车(都是轿车)。我对考拉定位是改善车,之前带孩子出去玩孩子在车上睡觉休息很憋屈。考拉可以调节靠背可以躺靠,很舒适。每个宝爸的用车尽头是mpv。 3.车身尺寸:4米5的黄金比例尺寸应对城市拥堵,停车。送娃上下学通勤使用,游刃有余。 5.车机使用:流畅度很高,语音识别响应很快识别度很高。缺点是车载app太少,希望后期极狐可以预装更多app。

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    车是好车,东西不错,浅用了两天跑了300公里 总体感觉能给个七八分,既然大家都是说的怎么好,那我就先说缺点吧,开了好几天流量还是没法儿用。。。听在线音乐都没法儿。。目前用车第三天开空调空调会出现蛐蛐叫一样的声音,非常难受,等待解决中,还有前机盖子支撑杆要是液压的就更好了,劣势点就在于这个音响实在是糟糕了,低音人声没有一项能拿来听,目前我是随车放一个音箱来放音乐,反正就是能出声系列准备后期改装一下音响,目前是车里自己放了个音箱 比原车都强太多了。然后就是胎噪属实是挺大,虽然用了所谓的静音轮胎,还有就是他的自动驾驶简直太画龙了 我这四辆车里最难用的辅助驾驶了 希望后期可以有效升级。开高速感觉90以上就开始有明显的风噪了,尤其是a柱那块,感觉像漏风一样,说不上来车里还是有一股子味道,也有可能是店里送的脚垫的味道,还有就是行车记录仪找不到有效的位置需要自己DIY就比较麻烦哪怕留着点烟器孔,或者直接内置一枚,成本也不高,还好弄一些 现在整体只有那一个USB,电耗不是非常理想 但是本身电钱也不贵,就这样吧,没太离谱就得了,目前出现的小问题就是手机的蓝牙钥匙,他有时候总是连接不上车辆,其他的慢慢使用,慢慢发掘吧,剩下的目前感觉就全都是优点啦!对于前排司机端还好有个座椅通风加热,这两项实测都还挺好用的,副驾驶也确实是坐着感觉挺硬呼的,不过确实对于后排的乘坐来讲非常友好,啊,和带娃来说都能给打到一个9.9分 滑轨我觉得不应该跟地板齐平,两边要一个稍微向上一些的保护槽就更好了,当然了,对于这个价格来讲,家用后排真的是同级别唯一了,后备箱空间正经也非常合理,能装能拉,要啥自行车用就完了!日常电耗基本15-18那样吧 估计过100的话电耗会更高一些

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