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    舒良诚

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-05-20
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    2024-05-10
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    2024-03-08
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    2024-02-27

    首先申明,本人非高合吹,这个时候就算吹也没用。但我还是有话要说,对高合说,对喷子、键盘侠、落井下石看笑话者说 对于今年年前真正试驾过HiPhi Z的我来说,虽然本来就怀着买不起也不会买的鬼心思才去试驾的,而且,我本身也是汽车新能源电机控制器研发的从业者。但抛开其他所有,单论产品,HiPhi Z车上真有别的电车上没有的很多创新小心思,可玩性真的很高,并非大多数人关注的续航,充电时间,智驾等等,只有真正开过才知道,所以也确实注定了这是非常非常小众的一个分类,虽然不一定真的值60多万以上的价格,也认可先走高端的HiPhi X,到个性的HiPhi Z,再到走量的HiPhi Y,有一说一,都很有特色。但欧洲不是一样有小(昂)众(贵)的车企么?对这个市场多一些宽容,少一些键盘侠(确实大多数喷子,包括很多车评人根本就不是新能源从业者,甚至都不是来自汽车行业,更不敢专业二字)。百家争鸣、百花齐放不好吗?非要同质化单卷价格不拼产品力吗?中国的新能源产业不是非你死就我活,而是应该你好我好大家都好,才能拧成一股绳,走出国门。幸好新能源从业者清醒,不盲目看笑话,甚至落井下石,前有领跑CEO张勇对高合表达了尊重,后有各大车企HR无缝衔接“挖(惜)角(才)”前高合员工。希望这些前高合工程师把好的想法、设计、理念带到整个汽车行业,高合未完成的事业,由其他车企继续下去。也希望多年后,有丰厚新能源底蕴、质量可靠、品牌号召力强的中国车企真正打败BBA们,真正实现汽车新能源弯道超车的工业国策。干嘛中国人关起门来卷自己人窝里斗呢?一起冲出国门挣外汇啊。加油,中国汽车人

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    2024-02-21
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    2024-01-25

    这几天,高合的各种新闻闹得沸沸扬扬,公众号,短视频平台,包括我们的车主群,每天都有各种消息传出来。 作为我们都是高合的车主,到底我们希望最终的结果或者说我们希望达到最终的目标是什么? 如果是准车主,你可以通过各种途径去了解这台车的性能,性价比,保值率,乃至这家车企是否值得您出手。 但我们作为车主,因为已经拥有了这辆车,只会通过在使用过程中和不同车主的心得交流,车子有什么缺点和bug,有什么需要改进,反馈给厂家,希望厂家尽快改善提升。 我们要清楚一点,当你购买了这台车以后,你的使用感受其实和车企息息相关,这个车企倒闭了,对于你来说没有一点好处,OTA没得升级,售后没有保障,保值率跳水下滑等。 所以当有关于车企的消息传出后,我们可以求证其真实性,并且我觉得我们是有义务去挺高合的,我的理由很简单,以上已说明。 你每天都是看到一些负面的消息,你自己的心情不但会受到影响,而且你不得不到处去求证,然后发现更多的真真假假的消息,从而更加担心,形成了一个恶性循环。 纵观这次传出的消息,先不论真真假假,没有得到求证的消息就不要传播了,个人保持正能量,假如现在真的是车企内部资金等出现问题,我们更应该希望他能度过这个难关,希望更多人购买高合,有销量,有利润,才是保证资金链不断的唯一途径。 而这次的软件升级到6.0,可以看到界面设计的优化,之前所说的高速NOH,目前也准备进入内测阶段,高合加油,我作为高合车主,虽然力量微薄,但我一定会力挺高合,这个力挺并不是盲目的力挺,不好的使用感受,我会一直反馈,但我不会传谣,不会散播负能量!

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    去程:463公里 330公里高速 均速 我是810公里长续航,提车半个月,从来没有开过高速,十一假期,从辽宁大连回辽宁朝阳,对他的考验来了!头一天晚上充满电,动态续航640,心里还是忐忑,早上6点16正式出发,一个小时就赶上事故堵车,心里慌的一批,不知道前路是不是也会一路坎坷,果不其然,前方四个路段有事故,缓行通过,此时开的舒适模式,动能回收轻柔,在行驶了一半里程后,我把驾驶模式改为了经济,就是怕后续还会遇到什么麻烦,高速行驶330公里左右,进入省道,动态续航里程数逐渐增加,平均电耗持续下降,中途开过空调,音响,座椅通风和按摩,三个人平均体重140。最后把第一次回老家续航总结一下:开了7小时,总里程463公里,130公里的省道,333公里的高速,平均速度71,耗费71%的电,还能开179公里,相当于极限可以开642公里,80%的达成率,还挺满意,之所以叫做伪高速就是因为多次事故导致平均速度下降了,没开起来,所以还需要回去的时候重新测试! 回程:471.7公里 450公里高速 均速90 书接上文,为了让大家对全程续航有个清晰的了解,我把之前发帖的文字也粘贴了过来,10月6日早上满载父母的爱,带着150斤的东西开启了返程之路,为了更多测试高速续航,我选择了在最近的高速服务区充满电,充满电显示动态续航592公里,而我从大连充满电是640公里,这50公里的差距从何而来,我觉得有以下两点原因,第一是十一期间开过几次高速,它把我的动态续航进行了调整,第二就是我走的时候室外温度是6度,要比大连的出发温度低15度左右。补充一点,服务区充电34分钟充了17度电,速度慢的感人。启程后一切算是顺利,前半程限速100,后半程限速120,路上没有事故,车流略多,所以均速一直在90—100之间浮动,最终开了450公里高速,又开了21.1公里市区安全到家,最终速度也因为市区的慢把平均速度拉低到90。再次对比总结一下:回程比去程多八公里,开过音乐,座椅按摩,空调加热,几乎90%以上高速,均速接近95,算是基本达到测试目的,471.7公里耗费了77%的电量,百公里耗电18.5,加上剩下的139公里,总续航里程极限是610.7公里,考虑到驾驶速度提升,出发温度较低,载物增加150斤,我觉得75%的续航达成还是基本符合或者超过预期的。

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