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#辣评新车不久前比亚迪连着申报了两个车型，一个是海豹06ev，另一个就是秦lev。众所周知，之前两网的纯电轿车主要是中端的海豹ev和汉ev，而在8-15w价位一直缺少有竞争力的纯电车型，很明显，秦lev和海豹06ev就是为了弥补这一缺陷。原定于3.12日上市的秦lev官宣推迟到了3.23，让人觉得多少有点猫腻，就让我们一起来分析一下。 ☞先找准定位 在我看来，秦lev上市大概率是要对标现在爆火的小鹏m03和埃安rt的，这两个车共同的特点就是让用户在13w以内开到了相对智能且续航合适的纯电车。秦lev有两个方向去发展，接替秦plusev成为新的网约车主力，亦或是有很吸引年轻人的配置成为又一亲民纯电车，但秦lev成为前者的可能性会更高，后者应该是交给海豹06ev来负责。 ☞再分析配置 从现有申报信息和官方图片看，秦lev在尺寸上并无亮眼表现，除去官宣的前备箱和车载冰箱，最直观的就是续航——低配470km，高配545km。个人认为，对于比亚迪这样的新能源大厂，这个续航真的丝毫不够看，低配甚至更像是拉低售价的产物。cltc标定下最高续航都没有超过600km，很难想象实际打折下来能跑多少。但如果是为了体现充电速率提升和电耗降低，故意把电池度数做低也说不定，意味着很可能秦lev上有关于充电方面的新技术。再加上混动系列已经搭载了天神c智驾，那纯电的秦lev自然应该也是入门就有，这一部分占的成本，肯定就从电池里省去了。 ☞为什么延期 目前我能想到的有这么几个原因： ①市场环境方面，近期有两个热度很高的车型，一个是丰田铂智3x，另一个是零跑b10。两个车都有一个特点，就是在15w以下的价位搭载了激光雷达，3x甚至智驾表现不错。比亚迪再怎么样是行业龙头，也会受到友商的冲击，本身在外观内饰方面就不算出众，自己主打的智驾平权还没能表现优异的话，就丢脸了。所以秦lev大概率要再研究一下版型配置和定价，尽可能做到一炮而红，让友商无话可说。 ②配置技术方面，如果走漏的风声是准的，那么秦lev如果搭载与同级竞品不同的高压平台，将又带动一次技术下放和普及。比亚迪应该不想放过这个天大的流量，最初可能只是想着正常推进车型谱系，但看着友商不仅技术跟进，而且销量也逼近的时候，自然是想稳固自己龙头的地位。 ③隐藏原因，或许比亚迪并没有我想的那么刁钻，可能只是因为今天是植树节（3.12），作为一个倡导环保的新能源车企，领导要组织员工去体验植树造林也说不定。（纯瞎掰，开玩笑） ☞真上市会怎么定价 个人认为秦lev大概率不会有特别惊喜的售价，入门版型电池度数太低，作为吉祥物大概就比秦ldm贵1w多，把起售价控制在11.98w以下，用来体现比竞品便宜。虽说普及智驾和高压平台是好事，但是纯电车本质上还是代步工具，在目前消费者智驾使用路段单一（主要以高速快速路为主），基建未完全普及（超充桩有限）的情况下，可能便宜的长续航纯电车才是消费者想要的。
#比亚迪秦L EV官方预告图发布01、秦L DM在24年全年销量22.9万台，今年1月份销量1.6万台，秦L是用A级车的价格打B级的市场； 02、即将上市的秦L EV外观内饰更年轻运动，有智驾，有冰箱，销量可期，尤其是内饰，空调出风口处理好看多了，哈哈
