简介:这个人很懒,什么都没写~
常州车友1122
N7的外观 刚开始看到N7的外观就被吸引住了,年轻又时尚,车身流线和尾部的溜背造型非常好看,而且有很多车身颜色可以选;就是一开始觉得它的胡须灯不太好看,现在看着还挺有辨识度。
N7的续航表现 官方标称630km的续航,满电大概能跑560km左右,达成率还算能在接受的范围内,主要现在充电也方便,我平时市区上下班开开,大概一周充一次电,充电速度也很快,用车成本真的很低。
N7的驾驶感受 家里之前开的燃油车,换了新能源之后,开油车就不习惯了;提速快,动力足,而且车内更加安静,还有云辇技术的加持,整个车在通过颠簸路面时会更加平顺。
N7的空间 虽然N7的外观不像一部SUV,但空间表现确实是SUV该有的空间,驾驶位不像普遍的SUV那种高坐姿,坐姿比较低,像在开一部轿车,但是视野还是比较开阔的,座椅也非常舒适;二排空间也很大,座椅包裹性不错,乘坐感舒适;N7的储物空间也不少,除了后备箱和前备箱,还有一个超大空间的扶手箱,解决了很大储物的烦恼。
提问腾势N7的空气悬架现在质保多久?
提问腾势N7的配置怎么选择?
腾势N7的驾驶感受 新能源的提速确实快,推背感十足,动力一下就上来了,同时云辇技术的加持下,行驶质感也不错,颠簸和坑洼路面的滤震反馈比较显著,没有明显的颠簸感,转弯变向也非常灵活,驾驶辅助、自动泊车这些功能和360全景对新手司机的帮助也特别大。
腾势N7驾驶感受 新能源的提速确实快,推背感十足,动力一下就上来了,同时云辇技术的加持下,行驶质感也不错,颠簸和坑洼路面的滤震反馈比较显著,没有明显的颠簸感,转弯变向也非常灵活,驾驶辅助、自动泊车这些功能和360全景对新手司机的帮助也特别大。
腾势N7的空间和续航 N7定义为一款猎跑suv,也不是不无道理,当时在店内看到车子,大溜背的造型,作为一款suv车身尺寸看着也不是很大,但其实后排的空间表现相当不错,正常体形的人坐进去基本都两拳左右的距离,后背箱的储物空间也不错。 纯电车型630km的续航,市区开开完全够用了,反正不用加油,对于电耗也没有特别在意,我基本都是在运动模式下行驶,加上开空调,续航达成率也能有个80%,也是在能接受的范围之内。
腾势N7的内饰 这次腾势N7的内饰可谓是诚意满满,整体内饰也是高级感拉满,随处可见的皮质包裹,木质搭配,中控操作台做了金属拉丝的材质,质感做工都不错,17.3英寸的中控屏也是目前比亚迪最大的,流畅又清晰,还有全球首搭的帝瓦雷音响,提升了车内的豪华感;这次N7的氛围灯我很喜欢,夜晚效果不错。
腾势N7的外观 N7的外观属于是越看越顺眼的类型,刚开始对于前面的胡须灯带不太感冒,现在看着胡须灯才是N7的特色,看上去非常拉风,N7的侧身腰线非常漂亮,有种驭风向前的既视感,最喜欢还是N7的尾部造型,溜背造型加上贯穿式尾灯,看上去灵动飘逸。
提问二排带座椅通风加热吗?
提问现在大概多长时间提车?
OTA升级后安全的辅助功能介绍(四) 交通标志识别:当车辆通过前方摄像头扫描到限速标识后,再仪表屏进行限速标志显示,智能限速报警,当系统识别到限速标志且当前速度大于限速标志速度时,进行闪烁报警。 智能限速控制:当ACC自适应巡航激活时,且巡航速度大于系统识别到限速标志速度时,进行控制,将车辆巡航速度降低至限速速度,当限速解除后再恢复至原设定的目标巡航速度。电子驻车制动:该功能类似于中控扶手区域P档,可以通过挡把切换档位或踩油门踏板解除。
OTA升级后安全的辅助功能介绍(三) 自动紧急制动:该功能是在紧急报警后,驾驶员未做减速等动作或系统判断存在较大碰撞风险的情况下介入主动刹车的。注意,最大辅助制动只能够减少最大45km/h的速降,只是协助刹车而不是完全替带刹车。 后方碰撞预警:提示自车非倒挡且后方车辆有撞击尾部风险时进行预警,可选择提前预警的时长。 后方横向来车预警:倒车时后方有车辆或行人经过时进行滴滴报警。 后方横向来车制动:当系统识别到倒车过程中与后方行人或车辆存在碰撞风险时,立即刹车进行制动。这也是大家经常感觉像撞墙一样却实际没撞的功能,不建议关闭,毕竟多刺激几下可以提提神。
OTA升级后安全的辅助功能介绍(二) 陡坡缓降:该功能主要是协助驾驶员控制长下坡、陡坡匀速下坡。该功能每次使用前均需要手动打开,当车速>65km/h时也会自动退出 车道辅助系统:打开该功能可实现(150km/h>车速>60km/h)时车道偏离预警或系统参与控制。预警有声音、震动、声音加震动三种形式。选择偏离预警时,建议选择震动模式,方向盘会抖动,选择声音模式太灵敏,只要车道不居中,不握方向盘就滴滴报警频繁,选择偏离抑制时,做好随时用大力从系统夺回方向盘的准备。另外,建议走中间车道,该功能在遇到侧方有障碍物或靠近路边时能居中保持,而不是稍稍远离障碍物的一侧偏移一点。
OTA升级后安全的辅助功能介绍(一) 紧急车道辅助ELKA(150km/h>车速60km/h时),对向或同向来车逼近或靠近路沿、实线危险时,车机系统予以纠正车道。 盲区监测BSD:该功能覆盖盲点监测、并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、后方横向来车预警等。如需实现以上功能,该功能必须点亮开启。开门预警打开此功能后,在四门打开过程中,后方雷达探测到有移动行人或车辆要经过时,进行嘀嘀声音提醒。 智能远光灯:实现远光灯的自动开启与关闭,并在仪表屏上显示状态。 电子车身稳定系统关闭ESC:该功能主要用于辅助稳定车身,防止飘。漂移、侧滑等现象发生。ICC智能领航、ACC自适应巡航等较多驾驶辅助均要求打开ESC功能才可使用。注意,该功能图标点亮为关闭,请勿随意点亮,下拉菜单和腾势pilot不要点亮,否则容易使智能辅助L2不可用,点亮了系统会自动再回去,是正常现象,只有工作了才被激活,仪表盘才会点亮对应图标。
提问纯电ev车型实际续航里程能开到多少公里?
提问腾势D9什么配置会搭载云辇?
OTA该如何升级 一、首先打开车辆设置,在腾势link功能列表中确认车辆版本是否有升级选项,点击升级,系统会自动进行版本检测,随后提示系统正在升级中,点击好的或弹窗自动关闭。 二、点击右上角头像打开个人中心,可在消息通知位置查看o ta升级包下载进度,和预估时间,注意在没有下载安装包前,手机腾势APP“ota升级”不会有更新提示,升级过程中注意电量充足,期间可以正常锁车去忙其他的事情,不用一直在车上看着它,整体大概65到80分钟,升级完成后,手机app可以收到通知信息。
OTA升级内容初体验感受分享三 智能辅助支持全功能使用 1.在车辆设置中点击腾势pilot驾驶辅助,可以打开智能领航ICC功能,该功能集成了车道居中控制ICC(0-130km每小时),自适应巡航ACC(0-150km/h)即传统意义的自动驾驶,但要求驾驶员全程手握方向盘,脱离方向盘时间15秒,系统会发出报警,并在仪表盘同步提醒。建议报警模式设置为方向盘震动,否则车道微偏或脱离方向盘就频繁滴滴报警,注意此处,打开方向盘左侧ICC按键功能方可使用,否则当环境不支持ICC全功能时,仅支持ACC功能打开,该功能下支持拨杆变道ILCA(60-130KM/H)(仅旗舰车型)
OTA升级内容初体验感受分享二 三、高德地图支持浅和深色背景模式 1.点击桌面左下方进行地图背景模式,点更多或点击导航箭头图标进入。 2.在设置中选择地图功能,在深浅模式中可手动或自动设置地图背景颜色或地图背景壁纸颜色,可有效解决白天光线足中控屏导航看不清楚的情况。 3.在进入高德地图的页面后,左下角图标可点击进行仪表屏导航、全铺小地图、简易导航等。模式 4.点击第一张图左下角个人中心,可以在月末或官方流量赠送,仍富裕的情况下把离线地图全国下载了,日后能省不少流量。注意手机汉车机统账号登录后会解锁更多功能。此次宣传的免费在线导航感觉也是有流量的。
OTA升级内容初体验感受分享一 更新内容有百变主题:支持仪表屏主题更新 1.点击中控屏主页左侧下方百变主题快捷图标或在实用工具里找到百变主题程序点击打开。2.在设置里可以点击打开多屏同步更换,即可实现仪表屏和中控屏共用主题。点击桌面天气显示可在主页面进行时间,天气,位置,小挂件的显示与关闭。 2.在主题功能中点击下载后再点使用。系统会弹出选择窗口,选择是否该主题,请支持中控屏使用,或与仪表屏同步使用。 当下载的较多主题后,可在我的功能里单独选择中控屏或仪表屏主题来实现不同的组合。5.当系统壁纸满足不了自己个性需求时,可使用U盘或车机直接下载壁纸,然后在系统文件夹本地目录图片中查看,随后单击图片阅览,在图片左下方点击设为壁纸,手动回到主页即可。注意系统主题或壁纸切换是直接自动回到主界面的,视频设置壁纸如上类似操作。
提问云辇对D9的驾驶会有提升吗?
提问D9后期会搭载云辇吗?
智能高科技引领 腾势Link超智能交互座舱方面,腾势D9还搭载了高性能5G网联系统,支持七屏互联,全场景智能语音及十模式场景一键即享;腾势Pilot 高级智能驾驶辅助系统,拥有24个传感器,更有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统等;全车标配9个安全气囊,多方位保护整车七座乘客安全。 产品升级,满足用户需求 势如破竹,不止于行。腾势行业首创“在预售期开启共创共享模式”,真正做到了让用户一起共创产品。从上市发布的内容也能看出诚意满满:满足北方用户的方向盘加热、满足驾驶者的前排座椅anmo以及车载4k高清投影仪、座椅折叠小桌板、后备箱多功能折叠桌、定制气垫床等四大场景化精品选装件,解锁了更多用车场景。而EV版车型,拥有全球独有的双枪并充黑科技,有效提升166kW快充场景使用效率,15分钟就可补能230km,完美解决了当下用户对于“充电慢”的焦虑,为商务旅行、家用出行带来更多便利,提升出行品质。此外,新增的EV四驱尊荣版,也满足用户对EV车型更多驾驶场景的需求。 内饰豪华尊贵 腾势D9的内饰部分,就是中控可旋转的超大中控屏设计,其中融入腾势Link超智能交互系统,外加两幅式方向盘、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、电子挡杆等元素也让人有似曾相识的感觉。座椅部分,新车会采用2+2+3布局,第二排为独立座椅,细节上加入木纹面板和钢琴烤漆装饰,外加环境氛围灯、负离子香氛、丹拿音响系统(14个扬声器),整车的视听体验也非常值得期待。
外观采用全新 π -Motion 势能美学设计理念,同样拥有一张气场十足的前脸,庄重的风格定位了它偏商务的性格,前大灯与格栅融为一体,扩张感更强。 车身尺寸为 5250x1960x1920mm,轴距 3110mm。整体气势十足,内饰呢档次感和科技感都在线,引人瞩目则是七屏互联,整车的智能化程度完全无需担心。空间是腾势D9宣传的重点,它的第二排座椅拥有同级1080mm的电动滑轨,第三排也很夸张,其中央通道宽度达170mm,腿部空间可达1141mm,满载出行都能获得较佳的乘坐体验。动力上则拥有DM-i和EV版本,看个人用车需求来选择,如果经常跑长途,更推荐前者,其NEDC综合续航可达1040km,纯电续航可达190km,完全不用担心。 车尾造型很简洁,没有过多线条修饰,观感相对平直,方方正正的。车顶给到了尺寸不小的扰流板集成高位刹车灯,后雨刮器也隐藏在内。 车内整体造型也加入了很多新鲜元素,既熟悉又陌生,档次感和科技氛围都呈现的不错。可旋转中控屏幕尺寸达到了 15.6 英寸,内置腾势 Link 系统,功能十分全面,日常使用得心应手。 既然定位高端,腾势 D9 的后排自然是重中之重。前排扶手箱后面配备双温冰箱,头枕还有后排娱乐系统。二排采用零感人体工程学座椅,造型宽大,面料填充物厚实,配备 10 向电调,6 向睡眠头枕等功能。 动力方面,腾势 D9 提供 DM-i 和 EV 两种选择。前者搭载 1.5T 发动机 + 电机组合,功率 231 马力,扭矩 571 牛 · 米;后者 CLTC 工况续航超 600 公里,支持 166kW 充电功率。
腾势D9同时兼顾性价比和实用性的MPV 先看下腾势D9的外观,腾势D9前脸造型显得非常硬朗,看起来具有运动气息。再加上端庄的大灯,整体的设计非常霸气。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭,雨雾模式等。来到车侧,该车车身尺寸是5250MM*1960MM*1920MM,该车采用了沉稳的线条,侧围呈现出饱满的设计风格,搭配大尺寸厚壁的轮胎,造型抢眼。往后来看,车尾和车头遥相呼应,尾灯呈现出锋利的设计风格,营造了不错的气场。 腾势D9这款车的车型往往能很好的兼顾到性价比和实用性,也常常被大多数消费者认为是买车时的首选。 坐进车里,腾势D9内饰造型看起来比较干练,视觉效果非常的不错。该车方向盘非常符合内饰风格,采用皮质材质,手掌贴合度很高。看一下中控,中控台设计合理,让内饰设计颇具层次感,显得简明。再来看下仪表盘和座椅,该车配备动感活泼的仪表盘,看上去很有犀利的感觉。该车采用了真皮座椅,座椅宽大厚实,整体舒适性不错。 腾势D9匹配固定齿比变速箱,百公里加速时间为6.9s,动力满足日常使用完全OK。 腾势D9后备厢空间表现也不错,旅途出行有大件物品的话,可以放倒后排座椅来扩展空间。此外,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。
提问OTA升级后会降低油耗吗
提问OTA大概升级了哪些内容?
腾势D9不充电的情况下,油耗多少? 为豪华智臻全能MPV的腾势D9搭载,全方位、种类的电子安全配置, 腾势D9顶配搭载的L2+级智能驾驶辅助系统,让您在行驶过程中拥有:1.超强的感知能力,2,超级安全,3,超好的驾驶体验;疲劳驾驶预警系统DMS也搭载在这款车?,该系统可以通过人脸状态感知疲劳、分心、打电话等情况,当检测到驾驶员存在疲劳、分心等情况时,通过空调、多媒体、仪表、智能语音对驾驶员进行声、光、电、风量等?方位提醒,可以护您一路安全;并且还配有W-HUD抬头显示功能,您在驾驶过程中只需视线平移3°-7°就可以看到车速,导航,ADAS(巡航控制、车道辅助、盲区警示)等功能,提升您的整个驾驶安全;通过以?电子安全设备,可以?程度的保护驾乘人员的安全。
腾势D9备了疲劳提醒 先来看下腾势D9的外观,腾势D9前脸造型比较大气,看上去很有运动气息。再加上敦实的头灯,造型非常抢眼。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭,雨雾模式等。来到车身侧面,该车车身尺寸是5250MM*1960MM*1920MM,该车采用了运动的线条,侧围给人一种非常舒服的感觉,搭配大尺寸厚壁的轮胎,流畅的线条贯穿整个车侧。往后来看,车尾整体的造型和前脸相呼应,尾灯呈现出深沉雅致的设计风格,总体来看还是算比较时尚大气的。 坐进车里,腾势D9内饰看起来非常朴素,非常符合年轻消费者的口味。该车方向盘造型设计十分动感,采用了皮质材质,尽显大气感。从中控来看,该车配备干净的触控式液晶中控屏,让内饰风格给人印象深刻,中控整体设计很不错。后再来看下仪表盘和座椅,该车仪表盘呈现出年轻时尚的设计风格,新潮的设计元素让人一眼就记住了它。该车采用了真皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,整体舒适度尚可。 腾势D9匹配固定齿比变速箱,电动机总功率为275KW,电动机总扭矩为470N.m,动力表现不错。 腾势D9后备厢空间可利用率很高,装载能力也较为出色,后排座椅支持比例放倒,空间可以进一步的拓展。同时,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 看完这款车相信你也有了大致了解, 这样一辆价格合适的车足以满足日常的实用需求,平时维护也不用费太多心思,性价比不错。
腾势D9商用家用的不二之选 一辆三十多万的车购置税直接拉满,车又大,市区油耗跑个十五升不稀奇,高速也得要个七八个油吧?再配上现在的油价,谁能绷得住? 对这种车主,我真诚建议换新能源,毕竟,绿牌才是人生归宿啊…… 今天我们来看这台绿牌MPV——腾势D9,大家应该在各种渠道听说过这车,它有着家庭消费者对车辆的所有幻想,比如体型极大,舒适性不错,配置很高,动力很强,重要的是:很省油,能用电。 腾势D9有DM-i和EV两种动力车型。其中,DM-i版本分为两驱和四驱,NEDC综合续航里程达到1040km,纯电续航里程则为50km和180km。官方数据显示,50km纯电续航的版本即便在亏电状态下NEDC百公里油耗也只有5.9L;而EV车型的CLTC综合工况续航里程预计将超过600km。使用成本有多香,大家可以自己品品。 腾势D9的长宽高分别为5250、1960、1920mm,轴距3110mm 主要是腾势D9的高度非常突出,一般GL8、赛那、梦想家的高度都是一米八左右,也就埃尔法这种窄体车会冲上1.9米高度。换句话来说,腾势D9的宽度和高度。所以这个大体型,直接配了个正统前脸,大嘴进气格栅再一次强调了它的高度,而侧面的腰线也很高耸,车尾同样如此。 值得一提的是,因为足够高,所以腾势D9的尾门面积很大,打开的时候,一定要在车尾预留足够的空间,要不然尾门会刮墙。 而车内部,才是腾势D9的核心。 一进到车内,你就能感受到腾势D9拥有一个非常正统的内饰造型,这不同于比亚迪大部分车型那种“波涛汹涌”的风格,木纹材质和真皮大量融合,直线型线条的大量应用,都能让人直观地感觉得到,这是和比亚迪完全不同的品牌。 这意味着,它是一款面向成熟家庭的大·家用车。无论是你家里有宋PLUS DM-i,还是家里拥有奔驰GLE,你都可以选择腾势D9作为“全能保姆车”。 腾势D9的二排是独立航空座椅,配置和体验自然是重头戏。座椅舒适度无论是填充物厚度,还是宽度,还是空间都基本拉满,体验上找不出什么槽点。 而且中央扶手还集成了一个小屏幕——准确来说是小车机,可以电动控制座椅、灯光、空调、冰箱、媒体等等。 ▲由于地板下有电池,所以二排地板高度稍高,为390mm ▲原本这个问题会影响车内净高,但腾势D9的车高达到了1.9米以上,完美解决了这个问题 ▲座椅两旁都有50W无线充电,这个功能设计上还可以作为小孩子上车的小扶手。 在腾势D9的第三排,我印象深刻的就是座椅的舒适度+承托性完全可以看齐元PLUS的第二排座椅,填充物厚度十分充足,丝毫没有“低人一等”的感觉,而且在拍摄过程中,我们调节第二排座椅的时候,也是通过电动调节的,十分体面、方便、人性化。 所以,您心动了吗?
高端MPV腾势D9智能又安全 今天来聊聊新能源车市下半年的重头戏:腾势D9。日前了解到,腾势目前认购已经近四万台了。订单如此火爆,也充分表明了如今中国汽车消费者对于高端国产车型的认可程度越来越高。 腾势D9的电子设备相当完善。全车物理按键很少,参数调节几乎全部通过7个屏幕实现。中控大屏幕反应十分迅速流畅,支持全场景连续对话,一次唤醒,多次交互。第二排座椅把手上的两个小屏幕可独立设置座椅通风加热、前后调节、零重力乘坐等功能,还可以设置电子anmo功能,有效减轻旅途疲惫。 7屏互联功能堪称MPV界的高科技。当主流MPV还在用收音机作为主要讯息接受方式时,腾势D9已经实现了7屏实时共享:当某一个座位的司乘人员有需要分享的内容,可以一键分享给到另外座位的屏幕上。此外D9双温控小冰箱也更多的考虑到不同年龄段对于饮品的不同需求,比如宝宝在旅途中需要温奶,比如老年人需要温热的饮品而年轻人需要冰可乐等。对外放电已经支持到6KW,大功率电磁炉都可以带动,可以满足出行途中对电器的需求。 总而言之,目前高端MPV界的主流产品智能设备并不先进,但这并不代表高端MPV市场客户没有这些需求,只是没有一款完善的产品能够很好的满足这类客户的需求,而腾势D9的出现,更好地诠释了高端MPV应有的样子。
腾势D9的九大亮点 1.DMi超级混动技术2.全球独创七屏互联,可见即可说 3.前脸采用派﹣ Motion 的设计语言,看起来非常霸气 4.配备双侧电动侧滑门,具有迎宾模式,通过 UWB 钥匙,离别8米远,就可以感应到车主的位置,迎宾灯闪烁,侧门自动打开,仪式感满满涵 5.整车采用 NAPAA 真皮,采用环保式生命座舱设计,提升整个座舱档次 6.科技感拉满,腾势D9还搭载了15.6英寸的中控大屏,10.25英寸的嵌入式全液晶仪表盘,可以与 W . HUD 实现驾驶信息同步,支持语音交互,20s内无需重复唤醒 7.轴距长发3110mm,舒适采用2+2+3的7座布局,车内空间相当宽敞 8.静谧性出色,座进新车后,虽然车外人来人往很嘈杂,但是只要关上门,车外得噪音似乎与咱们无关,加上14丹拿扬声器,坐在车内可以称的上是一种享受 9.腾势D9提供了超级混动和纯电两用动力模式,可油可电,插混综合续航长达1040km,纯电续航为 600km,不仅可以满足用户日常出行需求也可满足长途需要。
电池的辐射会不会伤害身体? 1、不会。 2、我们先举个例子,地铁也是电动车,几乎没有乘客会有不良反应,地铁的电压1500伏,腾势D9仅有600多伏,腾势D9电压远低于地铁的电压,所以您是可以放心的; 2)目前搭载刀片电池的多款车型都已出口到海外,说明电池的安全符合各国的法规标准;3)电池上市前都会进行电池辐射检测,检验合格之后才会投入使用,这些信息您可以在网络上查询到;所以电池的辐射是不会对人体产生影响的。
提问首次保养多少公里?按纯电续航还是混动里程?
提问二月份订车木地板和迎宾踏板都送吗?
外观来看,腾势D9应用了π-Motion势能美学语言设计。前脸用了大面积镀铬装饰,搭配两侧造型犀利的LED大灯组,营造出不错的档次感。 侧面来看,一整条腰线腰线贯穿前后,如流星划过天际,使车辆在侧面看起来并不臃肿。同时,包裹车窗的银色镀铬装饰条也延展了侧身的流畅度。多幅式轮毂视觉效果不错,轮胎尺寸为235/60 R18全系标配,轮胎品牌为米其林或者马牌。 腾势D9的尾部,设计的较为方正,给人感觉特别敦实,一体贯穿式灯带颇具辨识度。
纵使做足了心理准备,但在见到腾势D9的一秒,还是会下意识地感叹道:真大!腾势D9的长、宽、高达到了5250mm、1960mm、1920mm,甚至比赛那还要大一圈。 外观来看,腾势D9应用了π-Motion势能美学语言设计。前脸用了大面积镀铬装饰,搭配两侧造型犀利的LED大灯组,营造出不错的档次感。
腾势D9四驱的几种驾驶模式 腾势D9四驱有四种驾驶模式“运动、经济、普通、雪地”,这四种模式有什么不同呢? 1.雪地模式:发动机,变速器,电机, ESP 都应用不同的策略,有不同的扭矩分配和响应雪地摸式限制扭矩输出,平衡前后轴驱动力分配,无畏低附着路面,防止打滑。 2.运动模式:大扭矩,快速响应遮。3.普通模式:动力与能耗同时兼顾,又不失驾驶乐趣。 4.经济模式:节能环保,百公里能耗低16.3KWh/100km。
腾势D9 你不知道的小知识 安全首先需科学的设计! 1,腾势D9符合法规要求,发生碰撞时整车门锁解锁,至少一侧门可打开(考虑侧碰情况) 2,D9小电池布置在车辆中间底下位置,前碰后碰侧碰都更安全,小电池是铁电池,更安全环保耐用 3,D9具备前双防撞梁,后防撞梁设计,整车高强钣比例高,面积大、保护全,大程度保证车内安全 以设计安全、主被动安全、智能辅助安全三位一体打造超安全的智慧安全新豪华汽车。
提问赠送的木地板怎么样?
提问听说现在涨价了,涨价多少啊
腾势D9的亮点 采用了全新的派-Motion设计语言,相当霸气。 前脸采用了全新的π-Motion设计语言,大面积直瀑式镀铬格栅,再配上向两侧延展的线条以及两侧粗壮的C字形镀铬条,在气势上完全不输埃尔法。车身线条简洁大气,与整车风格很搭。新车的车尾部分雨刮器巧妙地整合在了尾翼当中,使得车尾的整体性变得更强;顶部1米长的高位刹车灯、贯穿式尾灯以及下保险杠的银色饰条,还形成了较强的层次感。
你知道吗 腾势D9涨价还有3天
腾势原本是戴姆勒和比亚迪的“孩子”,一个站在巨人肩膀上出生的牌子。5月16日“你好,新势界”腾势品牌开展发布会,D9这款车的预售正式开始,腾势也宣布进入了展示的时代。、 这款拥有5.25米的长度以及超过3110毫米轴距,体量感惊人,气场十足并且时尚又不乏高级感的豪华中大型MPV。到底具备多少高科技配置,让我们来深究一下! 5250*1960*1920 相比图片而言,实车给人的感觉更加的霸气。驾驶乘坐体验也十分的舒适,NAPPA真皮座椅,面料及填充物十分柔软,乘坐十分舒适,就像是坐在一个大沙发上一样的感受。并且,第二排的座椅,官方称之为:“零感人体工程学座椅”配备了10项电动调节,6项睡眠头枕,座椅记忆,一键复位等功能. 零感人体工程学座椅 车内首搭的七屏联动技术,拥有同级别7座MPV独有的二排扶手屏,豪华科技感充满着整个车厢。12,8英寸的双头枕屏幕,支持独立唤醒,手机投屏,升降摄像头等多重功能,为后排乘客增添了无限的趣味性。 12,8寸头枕屏幕及扶手屏 腾势品牌依托比亚迪的先进新能源与安全技术,从核心产业链到生产线都能大程度的缓解产能不足的问题,即将开启大定阶段,快来与腾势一起探索新势界吧!
腾势D9底盘改装前后 发动机下护板 & 电池包下护板 安装前
提问灰色实车怎么样?
提问D9的冬季续航多少?
腾势这个车挺火的 那么我就给大家分享一下腾势的价格以及配置差 腾势D9 DMI是一款插电式混动车型 1.5t的四缸发动机 超级混动专业功率型刀片电池 40.06度电池 170千瓦的电机 。长宽高 5.25米1.96米1.92米 轴距3米11...查看全文
可以电动启闭而且带位置记忆
车内自带的香氛,三个味道我都很喜欢
社会我旬总,千呼万唤终于11月1日提车,距离我5.23日小订,这是过去了几个月?回首往昔,等车的日子还是。。。不堪回首,不提也罢,下面给大伙儿简单介绍一下我的购车提车历程。 我是常州第一台, 我买的是DM-i四驱尊荣型的,据说第一批提车的都...查看全文
提问油耗表现如何
提问D9纯电续航里程多少
腾势D9全系采用针对腾势车型设计的刀片电池,e3.0平台技术运用让车子电能损耗更低。 全系标配香氛系统,使用香奈儿专属香水,三种香味供您选择
告诉大家一个之前没有讲的小细节,此扶手智能集成控制屏手感温度一直控制在37度。
氛围灯一共有128种颜色,可以根据音乐来调节变换节奏。
详细介绍腾势D9……从外观来看,还是非常符合霸气十足的特点,中网有两种风格,DM-i超级混动版采用了钻石式的中网设计风格,有着霸气前卫的造型,纯电动版本则是采用了竖条的格栅纹理,也是有着相当霸气的设计。来到侧面,侧滑门的尺寸表现非常不小,能...查看全文
常州腾势最近试驾车到店,销售联系我去试驾,今天就拉着老婆孩子去体验了一下。 试乘感受:首先车内空间真的没得说,我坐的是副驾,老婆孩子在第二排用头枕屏看动画,不得不说车子静谧性真的不错,地盘调教也十分出色 试驾感受:对于mpv来说,提速非常快...查看全文
提问D9的试驾体验如何
提问D9白外棕内好看还是蓝外灰内好看?
九月中旬去展厅看了展车后,我本人是满意的,D9各方面配置蛮符合我心中期待,也有超出意料的部分。苦于要和家中媳妇报备,店内销售说月底大定的权益就结束了,今天抽空和媳妇一起再次去了腾势的展厅,媳妇看车,我则逛逛看了看店内的装修环境。...查看全文
提问D9的轮胎尺寸多少
提问D9全车配备多少个安全气囊?
一辆三十多万的车购置税直接拉满,车又大,市区油耗跑个十五升不稀奇,高速也得要个七八个油吧?再配上现在的油价,谁能绷得住? 对这种车主,我真诚建议换新能源,毕竟,绿牌才是人生归宿啊…… 今天我们来看这台绿牌MPV——腾势D9,大家应该在各种渠...查看全文
动力方面新车提供 DM - i 超级混动和 EV 纯电两种动力,而且都分别推出两驱与四驱车型。 DM - i 车型的 NEDC 工况综合续航可以达到1040公里不同车型的纯电续航可以达到190km和50km,50公里纯电续航版本的亏电油耗可做到5.9L每﹣百公里,充电方面则是搭载了80kW的快速腾势D9zui远续航可达1040公里!这续航够顶了吧~30%的 电25分钟就能充到80%60 2纯电车型搭载的是 e 平台3.0的八合一电机.可以实现﹣30~60° C 的宽温域热泵工作温度。搭载的刀电池, CLTC 续航可以达到600km以上,充电功率也是达到166kW,10分钟充到150km的续航 30%的电25分钟就能充到80% 纯电车型搭载的是 e 平台3.0的八合一电机,可以实现﹣30~60° C 的宽温域热泵工作温度。搭载的刀片电池, CLTC 续航可以达到600km以上,充电功率也是达到166kW,10分钟充到150km的续航
8月23日晚,划时代智臻豪华全能MPV腾势D9正式上市,新车在此前预售车型上增加了一款EV纯电版车型,共推出2个版本7款车型,售价区间为32.98万元-45.98万元,和1款创始限量版车型售价66万元。作为腾势品牌破局高端新能源MPV的扛鼎...查看全文
动力方面新车提供 DM - i 超级混动和 EV 纯电两种动力,而且都分别推出两驱与四驱车型。 DM - i 车型的 NEDC 工况综合续航可以达到1040公里不同车型的纯电续航可以达到190km和50km,50公里纯电续航版本的亏电油耗可...查看全文
秉持着“技术引领豪华 创新破局未来”的发展理念,依托比亚迪的“技术鱼塘”,腾势D9在智能科技配置上做到了起步即豪华,全系搭载5G智能网联系统,配合6nm芯片,以优越配置的双重加持实现超高速率传输,完成毫秒级超低延时传输,带来如同手机般丝滑的...查看全文
驾临空间 演绎高阶人生 驭启时空 悦享温馨生活 驭境新势界#腾势D9全场景试驾体验营 8月21-24日开启一场不一样的动态测评 超凡感受,共创宜商宜家新体验
轮胎是如何实现自修复的?有什么范围吗? 1、在轮胎硫化后会放入特殊配方的密封胶;该密封胶材料是有弹性的,当异物扎入密封胶材料 时,密封胶在胎内压力的作用下会迅速包裹住异物;当异物被从轮胎中移除时,得益于密封胶材料的 强力粘性,密封胶材料会顺着异物移动的方向前行,并形成一个胶塞紧密地封住洞眼; 2、自修复轮 胎可以自动修补多数的胎面扎钉(6mm 以内),至少减缓漏气速度达 1 周 1bar;用户发现胎压下降明显需及时检测轮胎是否有刺扎,进行修补或更换轮胎处理。
腾势D9将于8月23日上市并开启大定,同时公布终售价,随着星空城市巡展的进行,此前并未公开的腾势Link智能交互车机系统也惊艳亮相了。此前,新车已经开启预售,两个月的预售时间中订单量超过30000台,将推出DM-i混动版与纯电动版共计7款车型,预售价区间为33.5-66万元。 作为智能座舱至关重要的一环,腾势D9在此方面也相当出色,腾势Link拥有One ID 专属座舱、壁纸&导航双桌面、高德地图定制版、全场景智能语音、情景模式等特色功能。
智臻,见豪华 全能,划时代 开拓MPV新势界 「智者 势成」 #腾势D9上市之夜 8月23日 20: 00 乘势而来
腾势D9豪华MPV 灵活多变,享你所想 第四空间也就是后备箱,可以放下 7个20英寸登机箱、7 个行李包,加上 7 个 1.8m 的乘客做进去,都会有很好的舒适性。
一、就是考虑到第三排的空间,因为放空气悬挂会让后驱多个空悬气罐,这样会挤压到我们第三排的乘坐空间,所以经过长时间的讨论,我们认为有 Disus-C 智能阻尼悬挂就够了 二、 Disus-C 智能阻尼悬挂或者 CDC 电磁悬挂就能让整车行驶非常舒适。 三、就是离地间隙,本身腾势 D9 满载离地间隙是 14cm,然后首个台阶到地面的具体高度大概在 39cm,原本离地间隙就不高,上下车也非常舒适。 四、就是考虑到第三排的空间,因为放空气悬挂会让后驱多个空悬气罐,这样会挤压到我们第三排的乘坐空间,所以经过长时间的讨论,我们认为有 Disus-C 智能阻尼悬挂就够了
作为国内高端新能源汽车市场上较早布局的品牌之一,在奔驰和比亚迪的背书之下,腾势一直在不断深耕国内市场。在重新分配股份之后,腾势更是作为主导,随即推出了腾势D9,新车是腾势品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作,提供DM-i和EV两种动力,配备刀片电池,以“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华配置,为用户带来划时代的新豪华体验。
日前,全新腾势D9 将在今年8月23日正式上市。据悉,新车计划在9月份开始陆续交付。此外,新车目前已经开启了预售,预售价区间为33.5-66万元。
腾势D9的定价区间确实足够高端,此前已经公布了预售价,其中DM-i超级混动版提供四款车型,预售价为33.5-44.5万元;纯电版提供两款车型,预售价39-46万元;除了这两款车型之外,官方还推出了预售价66万元的四座创始版,限量99台。
安全首先需科学的设计! 1,腾势D9符合法规要求,发生碰撞时整车门锁解锁,至少一侧门可打开(考虑侧碰情况) 2,D9小电池布置在车辆中间底下位置,前碰后碰侧碰都更安全,小电池是铁电池,更安全环保耐用 3,D9具备前双防撞梁,后防撞梁设计,整车高强钣比例高,面积大、保护全,极大程度保证车内安全 以设计安全、主被动安全、智能辅助安全三位一体打造超安全的智慧安全新豪华汽车。
谈及MPV,我们脑海中或许会出现丰田埃尔法之类,加价30万也有人抢的“身份名片”,可能也会出现10来万,载货优先的致富小车,客观来说,MPV在普通消费者心中两极分化比较严重,造成这一现象的原因,一方面是外资车企饥饿营销,哄抬高端MPV车型价格,另一方面则是自主品牌MPV注重高端的车型太少,不过这样的现象不会维持太久了,因为 腾势D9 来了。 作为一家中外合资车企,腾势由比亚迪和奔驰携手打造,一边是国内新能源领军者,一边是全球豪华汽车标杆,腾势车型的实力当然毋庸置疑,腾势D9定位为品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作,前些天已经亮相并公布了预售价格,为33.5-66万之间,它的亮点何在呢? 从造型来看,腾势D9采用了π-Motion势能美学,整体观感非常大气硬派,丝毫不输百万级埃尔法。它的前脸就具备π型元素,中网尺寸很大,同时采用了仿钻石切割技术,每块镀铬填充都有所不同,前大灯汲取了流星与弓箭的风格,颇具质感。尾部同样是这样的设计,贯穿式灯带在夜间也很有辨识度。 侧面,腾势D9是方正硬派的设计风格,腰线贯穿始终,灵感同样源于流星,在满足美感的同时也顾及到了车身风阻。另外它的两侧电滑门还创新的使用了滑门分缝技术,风阻进一步降低,另一方面也强化了车身结构,让腾势D9更加安全。 而作为一台MPV车型,造型还是其次,真正被消费者看重的应该还是它的使用体验。腾势D9首先具备迎宾功能,它是全球首个搭载UWB钥匙的MPV车型,离车8米即可感应到车主,启动迎宾模式,大灯闪烁、滑门打开、音乐响起,还未上车就能有不俗的体验。 除此以外,整车还具备进口的云影天光真木饰板、1.1㎡超大天幕、128色隐藏式光幕、负离子主动香氛系统以及由14个丹拿音响构建的殿堂级移动歌剧院等豪华体验,可见腾势D9的车内体验相当精彩。 至于动力方面,因为有比亚迪的技术支持,腾势D9具备DM-i超级混动和纯电车型可以选择,混动车型方面分为两驱和四驱,NEDC工况下续航里程可以达到1040km,纯电巡航也有190km,日常通勤纯电完全足够。纯电车型方面,CLTC工况下续航超过了600km,同时有刀片电池的安全加持,整车在动力续航上不用担心。 从价格来看,腾势D9 DM-i车型的预售价为33.5-44.5万,纯电版为39-46万元,创始版66万元,在相应价位都有不错竞争力。目前,腾势D9已经收获了2万余张订单。 目前,腾势D9也开启了“新空之境”智臻空间艺术展的全国巡展,首站于7月1日落地成都春熙路,这也是腾势D9面向消费者的首秀,后续它也将登陆上海、长沙、深圳、西安、北京等地。而新车预计也会在8月正式开启交付,感兴趣的朋友可以行动了。
腾势D9 预售价:33.50-66.00万元 能源类型:插电式混合动力、纯电动 车身尺寸:5250*1960*1920mm
D9需要做到的,就是告诉大家腾势到底是一个怎样的品牌,因此D9除了技术源自比亚迪之外,其他都是高度独立研发的产品,定位为高端新能源中大型MPV。 外观 D9的长宽高分别为5250*1960*1920,轴距为3110,属于同级中的主流水平。但车身高度比起同级其他车型要高一截,这带来了两大好处,一是让整车的看起来更加高大,气场更足;另外就是给予了D9更宽敞的空间感,这个下文会说到。 外观上,D9采用的都是目前主流的设计,比如铺镀铬设计的大嘴前脸,用于彰显商务MPV的尊贵感。 车侧给人的感觉很有分量感,看起来也相当修长,绝对尺寸带来的威严感要亲自看过实车之后才有会所感慨。不过过大的尺寸也会带来一些负面效果,那就是让车身过于臃肿,不多D9的设计师巧妙地用裙边的镀铬和窗框镀铬相搭配,层次感分明,巧妙地化解了“臃肿”的问题。 实拍车型配备了马牌PremiumContact C轮胎,尺寸为235/60 R18。这是一条纯舒适性取向的轮胎,对于这类MPV来说很搭。 车尾的亮点反而比前脸更多,后尾灯采用一体贯穿式灯带,两侧的光源造型很像箭羽那样,具有较高的辨识度。另外,从A柱开始延伸的镀铬饰条与D柱的银色装饰件相连,所营造出的高级感还是比较出彩的。 内饰 D9的内饰运用了大量优美的流线设计,与比亚迪的设计语言一脉相承。但在整体的用料和做工方面,腾势还是做出了高端品牌应有的差异化。日常所能触及到的地方均用上了皮质或软质材料,触感细腻,质感出色,浅色的搭配也符合典雅的氛围主题。 在智能化突飞猛进的时代,汽车“传统三大件(发动机、变速箱、底盘)”的话题性逐渐被“新三大件(智能、电动、无人驾驶)”所盖过。D9在此方面的表现尤为突出,在智能化上,D9配备了腾势Link超智能交互座舱,5G的通讯架构,完美兼容安卓的生态,能够实现海量App的下载,扩展性能相当出色。 与此同时,D9全球首次搭载了“7屏互联”,其中包括15.6英寸的中控屏,10.25英寸的仪表盘,前排靠背两个独立的12.8英寸大屏,第二排座椅扶手内侧的触控屏以及一个HUD抬头显示屏。其中,第二排座椅扶手内侧的触控屏除了对车内大部分功能进行操控之外,还能与其他屏幕进行互联,有着相当沉浸式的车机交互体验。 腾势Link拥有专属定制整车情景模式,包括了超级商务模式、超级出游模式以及超级奶爸模式这三种形态,能满足用户在不同场景下的模式偏好。另外,D9全球首款搭载UWB钥匙的MPV车型,离车8米远即可感应到车主位置,迎宾大灯闪烁,配合迎宾模式,电滑门自动打开,专属迎宾音乐响起,记忆座椅自动后退,仪式感拉满。 D9全系还标配14个丹拿扬声器,7.1环绕声场。其中还特别定制中排中音单元和低音单元,第三排中音单元,由丹拿首席调音师Bjarke带队打造而来,键盘值相当高。 空间 同级别的MPV,尤其是新能源MPV,因为要在车底布局电池,所以地台会被迫抬高,这对于内部高度的影响是比较明显的,而D9用了极其简单的应对方法,那就是直接加高车身,因此在头部空间上,D9的表现在同级是顶尖的存在,尤其是对于岚图梦想家而言。 D9的前、中、后三排座椅的舒适性都挑不出任何毛病。驾驶席的人机工程学模型相当完美,座椅可调节的幅度较大,方向盘也能拉到比较靠后的位置,大部分人都能找到舒服的驾驶坐姿。而对于一辆高端MPV而言,后排VIP们的体验才是重中之重,D9第二排配备的航空座椅支持10向全电动调节,就连睡眠头枕也有6向调节,同时标配电动腿托和大角度靠背调节;除此之外,第二排座椅还具备记忆功能和一键复位物理按键,标配50W无线快充。加上前文所说的四个独立屏幕,几乎就是同级车第二排配置的天花板。 第三排是目前我所坐过的MPV里面,座椅舒适性好的第三排。座椅模型十分贴身,坐垫较长,靠背角度也可调节,比许多轿车的后排表现都要好。关键的是,即使三排都坐上成年人,车内的空间也不显拥挤,满足满员长途乘坐需求信手拈来。 即便是第三排座椅展开的情况下,后备厢的空间也比较宽裕,官方公布的后备厢常规容积是410-570L,塞下7个20英寸的登机箱不成问题。 动力 D9搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成,其中两驱版的NEDC综合续航可达1040km,四驱版则为970km,NEDC纯电续航两驱版190km,四驱版则为180km,亏电油耗低至5.9L。 此外还搭载了80kW直流快充,从30%SOC充到80%仅需花费25分钟。除此之外还有纯电版本,搭载了比亚迪的刀片电池,以目前官方披露的信息来看,纯电版在CLTC工况下的续航可达到600km+。
腾势D9支持全场景智能语音全场景连续对话, “你好,腾势”唤醒后,可以连续下多次的指令,车辆就会做出连续的操作。 四音区精准定位,不管在哪个座位,都可以只控制对应位置的功能。 比如说中排坐着家里的小孩,小孩觉得太热,他说“空调温度调低一点”,就只调低小孩座位的空调,其它位置空调维持不变。 可见即可说功能,相当于把声音当做鼠标来唤醒,在看到的画面里,说什么就反应什么。
腾势 D9打造了专属底盘,电池平整地布置在底盘中间位置,采用了高强+玻纤材质材的电池护板,保证了电池包的高安全性;电池的使用寿命长于整车寿命,对于非营运车辆,动力电池电芯终身保修,动力电池不含启动型铁电池,保修期跟随整车质保6年或15万公里,核心零部件包修期为8 年或15万公里。
在充电方面来看,腾势D9不依赖专业充电站充电,目前市面上的充电桩都可以使用,家用220v电源、3插口插座就可以充电,非常方捷,而且只要符合公司安装条件的,购车免费赠送壁挂试充电盒。...查看全文