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    常州车友1122

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-09-18
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    2023-04-24

    智能高科技引领 腾势Link超智能交互座舱方面,腾势D9还搭载了高性能5G网联系统,支持七屏互联,全场景智能语音及十模式场景一键即享;腾势Pilot 高级智能驾驶辅助系统,拥有24个传感器,更有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统等;全车标配9个安全气囊,多方位保护整车七座乘客安全。 产品升级,满足用户需求 势如破竹,不止于行。腾势行业首创“在预售期开启共创共享模式”,真正做到了让用户一起共创产品。从上市发布的内容也能看出诚意满满:满足北方用户的方向盘加热、满足驾驶者的前排座椅anmo以及车载4k高清投影仪、座椅折叠小桌板、后备箱多功能折叠桌、定制气垫床等四大场景化精品选装件,解锁了更多用车场景。而EV版车型,拥有全球独有的双枪并充黑科技,有效提升166kW快充场景使用效率,15分钟就可补能230km,完美解决了当下用户对于“充电慢”的焦虑,为商务旅行、家用出行带来更多便利,提升出行品质。此外,新增的EV四驱尊荣版,也满足用户对EV车型更多驾驶场景的需求。 内饰豪华尊贵 腾势D9的内饰部分,就是中控可旋转的超大中控屏设计,其中融入腾势Link超智能交互系统,外加两幅式方向盘、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、电子挡杆等元素也让人有似曾相识的感觉。座椅部分,新车会采用2+2+3布局,第二排为独立座椅,细节上加入木纹面板和钢琴烤漆装饰,外加环境氛围灯、负离子香氛、丹拿音响系统(14个扬声器),整车的视听体验也非常值得期待。

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    常州车友1122图22常州车友1122图22
    2023-03-23

    外观采用全新 π -Motion 势能美学设计理念,同样拥有一张气场十足的前脸,庄重的风格定位了它偏商务的性格,前大灯与格栅融为一体,扩张感更强。 车身尺寸为 5250x1960x1920mm,轴距 3110mm。整体气势十足,内饰呢档次感和科技感都在线,引人瞩目则是七屏互联,整车的智能化程度完全无需担心。空间是腾势D9宣传的重点,它的第二排座椅拥有同级1080mm的电动滑轨,第三排也很夸张,其中央通道宽度达170mm,腿部空间可达1141mm,满载出行都能获得较佳的乘坐体验。动力上则拥有DM-i和EV版本,看个人用车需求来选择,如果经常跑长途,更推荐前者,其NEDC综合续航可达1040km,纯电续航可达190km,完全不用担心。 车尾造型很简洁,没有过多线条修饰,观感相对平直,方方正正的。车顶给到了尺寸不小的扰流板集成高位刹车灯,后雨刮器也隐藏在内。 车内整体造型也加入了很多新鲜元素,既熟悉又陌生,档次感和科技氛围都呈现的不错。可旋转中控屏幕尺寸达到了 15.6 英寸,内置腾势 Link 系统,功能十分全面,日常使用得心应手。 既然定位高端,腾势 D9 的后排自然是重中之重。前排扶手箱后面配备双温冰箱,头枕还有后排娱乐系统。二排采用零感人体工程学座椅,造型宽大,面料填充物厚实,配备 10 向电调,6 向睡眠头枕等功能。 动力方面,腾势 D9 提供 DM-i 和 EV 两种选择。前者搭载 1.5T 发动机 + 电机组合,功率 231 马力,扭矩 571 牛 · 米;后者 CLTC 工况续航超 600 公里,支持 166kW 充电功率。

    常州车友1122图23常州车友1122图23

    腾势D9同时兼顾性价比和实用性的MPV 先看下腾势D9的外观,腾势D9前脸造型显得非常硬朗,看起来具有运动气息。再加上端庄的大灯,整体的设计非常霸气。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭,雨雾模式等。来到车侧,该车车身尺寸是5250MM*1960MM*1920MM,该车采用了沉稳的线条,侧围呈现出饱满的设计风格,搭配大尺寸厚壁的轮胎,造型抢眼。往后来看,车尾和车头遥相呼应,尾灯呈现出锋利的设计风格,营造了不错的气场。 腾势D9这款车的车型往往能很好的兼顾到性价比和实用性,也常常被大多数消费者认为是买车时的首选。 坐进车里,腾势D9内饰造型看起来比较干练,视觉效果非常的不错。该车方向盘非常符合内饰风格,采用皮质材质,手掌贴合度很高。看一下中控,中控台设计合理,让内饰设计颇具层次感,显得简明。再来看下仪表盘和座椅,该车配备动感活泼的仪表盘,看上去很有犀利的感觉。该车采用了真皮座椅,座椅宽大厚实,整体舒适性不错。 腾势D9匹配固定齿比变速箱,百公里加速时间为6.9s,动力满足日常使用完全OK。 腾势D9后备厢空间表现也不错,旅途出行有大件物品的话,可以放倒后排座椅来扩展空间。此外,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

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    腾势D9备了疲劳提醒 先来看下腾势D9的外观,腾势D9前脸造型比较大气,看上去很有运动气息。再加上敦实的头灯,造型非常抢眼。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭,雨雾模式等。来到车身侧面,该车车身尺寸是5250MM*1960MM*1920MM,该车采用了运动的线条,侧围给人一种非常舒服的感觉,搭配大尺寸厚壁的轮胎,流畅的线条贯穿整个车侧。往后来看,车尾整体的造型和前脸相呼应,尾灯呈现出深沉雅致的设计风格,总体来看还是算比较时尚大气的。 坐进车里,腾势D9内饰看起来非常朴素,非常符合年轻消费者的口味。该车方向盘造型设计十分动感,采用了皮质材质,尽显大气感。从中控来看,该车配备干净的触控式液晶中控屏,让内饰风格给人印象深刻,中控整体设计很不错。后再来看下仪表盘和座椅,该车仪表盘呈现出年轻时尚的设计风格,新潮的设计元素让人一眼就记住了它。该车采用了真皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,整体舒适度尚可。 腾势D9匹配固定齿比变速箱,电动机总功率为275KW,电动机总扭矩为470N.m,动力表现不错。 腾势D9后备厢空间可利用率很高,装载能力也较为出色,后排座椅支持比例放倒,空间可以进一步的拓展。同时,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 看完这款车相信你也有了大致了解, 这样一辆价格合适的车足以满足日常的实用需求,平时维护也不用费太多心思,性价比不错。

    常州车友1122图28常州车友1122图28
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    腾势D9商用家用的不二之选 一辆三十多万的车购置税直接拉满,车又大,市区油耗跑个十五升不稀奇,高速也得要个七八个油吧?再配上现在的油价,谁能绷得住? 对这种车主,我真诚建议换新能源,毕竟,绿牌才是人生归宿啊…… 今天我们来看这台绿牌MPV——腾势D9,大家应该在各种渠道听说过这车,它有着家庭消费者对车辆的所有幻想,比如体型极大,舒适性不错,配置很高,动力很强,重要的是:很省油,能用电。 腾势D9有DM-i和EV两种动力车型。其中,DM-i版本分为两驱和四驱,NEDC综合续航里程达到1040km,纯电续航里程则为50km和180km。官方数据显示,50km纯电续航的版本即便在亏电状态下NEDC百公里油耗也只有5.9L;而EV车型的CLTC综合工况续航里程预计将超过600km。使用成本有多香,大家可以自己品品。 腾势D9的长宽高分别为5250、1960、1920mm,轴距3110mm 主要是腾势D9的高度非常突出,一般GL8、赛那、梦想家的高度都是一米八左右,也就埃尔法这种窄体车会冲上1.9米高度。换句话来说,腾势D9的宽度和高度。所以这个大体型,直接配了个正统前脸,大嘴进气格栅再一次强调了它的高度,而侧面的腰线也很高耸,车尾同样如此。 值得一提的是,因为足够高,所以腾势D9的尾门面积很大,打开的时候,一定要在车尾预留足够的空间,要不然尾门会刮墙。 而车内部,才是腾势D9的核心。 一进到车内,你就能感受到腾势D9拥有一个非常正统的内饰造型,这不同于比亚迪大部分车型那种“波涛汹涌”的风格,木纹材质和真皮大量融合,直线型线条的大量应用,都能让人直观地感觉得到,这是和比亚迪完全不同的品牌。 这意味着,它是一款面向成熟家庭的大·家用车。无论是你家里有宋PLUS DM-i,还是家里拥有奔驰GLE,你都可以选择腾势D9作为“全能保姆车”。 腾势D9的二排是独立航空座椅,配置和体验自然是重头戏。座椅舒适度无论是填充物厚度,还是宽度,还是空间都基本拉满,体验上找不出什么槽点。 而且中央扶手还集成了一个小屏幕——准确来说是小车机,可以电动控制座椅、灯光、空调、冰箱、媒体等等。 ▲由于地板下有电池,所以二排地板高度稍高,为390mm ▲原本这个问题会影响车内净高,但腾势D9的车高达到了1.9米以上,完美解决了这个问题 ▲座椅两旁都有50W无线充电,这个功能设计上还可以作为小孩子上车的小扶手。 在腾势D9的第三排,我印象深刻的就是座椅的舒适度+承托性完全可以看齐元PLUS的第二排座椅,填充物厚度十分充足,丝毫没有“低人一等”的感觉,而且在拍摄过程中,我们调节第二排座椅的时候,也是通过电动调节的,十分体面、方便、人性化。 所以,您心动了吗?

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    高端MPV腾势D9智能又安全 今天来聊聊新能源车市下半年的重头戏:腾势D9。日前了解到,腾势目前认购已经近四万台了。订单如此火爆,也充分表明了如今中国汽车消费者对于高端国产车型的认可程度越来越高。 腾势D9的电子设备相当完善。全车物理按键很少,参数调节几乎全部通过7个屏幕实现。中控大屏幕反应十分迅速流畅,支持全场景连续对话,一次唤醒,多次交互。第二排座椅把手上的两个小屏幕可独立设置座椅通风加热、前后调节、零重力乘坐等功能,还可以设置电子anmo功能,有效减轻旅途疲惫。 7屏互联功能堪称MPV界的高科技。当主流MPV还在用收音机作为主要讯息接受方式时,腾势D9已经实现了7屏实时共享:当某一个座位的司乘人员有需要分享的内容,可以一键分享给到另外座位的屏幕上。此外D9双温控小冰箱也更多的考虑到不同年龄段对于饮品的不同需求,比如宝宝在旅途中需要温奶,比如老年人需要温热的饮品而年轻人需要冰可乐等。对外放电已经支持到6KW,大功率电磁炉都可以带动,可以满足出行途中对电器的需求。 总而言之,目前高端MPV界的主流产品智能设备并不先进,但这并不代表高端MPV市场客户没有这些需求,只是没有一款完善的产品能够很好的满足这类客户的需求,而腾势D9的出现,更好地诠释了高端MPV应有的样子。

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    2022-08-18

    谈及MPV,我们脑海中或许会出现丰田埃尔法之类,加价30万也有人抢的“身份名片”,可能也会出现10来万,载货优先的致富小车,客观来说,MPV在普通消费者心中两极分化比较严重,造成这一现象的原因,一方面是外资车企饥饿营销,哄抬高端MPV车型价格,另一方面则是自主品牌MPV注重高端的车型太少,不过这样的现象不会维持太久了,因为 腾势D9 来了。 作为一家中外合资车企,腾势由比亚迪和奔驰携手打造,一边是国内新能源领军者,一边是全球豪华汽车标杆,腾势车型的实力当然毋庸置疑,腾势D9定位为品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作,前些天已经亮相并公布了预售价格,为33.5-66万之间,它的亮点何在呢? 从造型来看,腾势D9采用了π-Motion势能美学,整体观感非常大气硬派,丝毫不输百万级埃尔法。它的前脸就具备π型元素,中网尺寸很大,同时采用了仿钻石切割技术,每块镀铬填充都有所不同,前大灯汲取了流星与弓箭的风格,颇具质感。尾部同样是这样的设计,贯穿式灯带在夜间也很有辨识度。 侧面,腾势D9是方正硬派的设计风格,腰线贯穿始终,灵感同样源于流星,在满足美感的同时也顾及到了车身风阻。另外它的两侧电滑门还创新的使用了滑门分缝技术,风阻进一步降低,另一方面也强化了车身结构,让腾势D9更加安全。 而作为一台MPV车型,造型还是其次,真正被消费者看重的应该还是它的使用体验。腾势D9首先具备迎宾功能,它是全球首个搭载UWB钥匙的MPV车型,离车8米即可感应到车主,启动迎宾模式,大灯闪烁、滑门打开、音乐响起,还未上车就能有不俗的体验。 除此以外,整车还具备进口的云影天光真木饰板、1.1㎡超大天幕、128色隐藏式光幕、负离子主动香氛系统以及由14个丹拿音响构建的殿堂级移动歌剧院等豪华体验,可见腾势D9的车内体验相当精彩。 至于动力方面,因为有比亚迪的技术支持,腾势D9具备DM-i超级混动和纯电车型可以选择,混动车型方面分为两驱和四驱,NEDC工况下续航里程可以达到1040km,纯电巡航也有190km,日常通勤纯电完全足够。纯电车型方面,CLTC工况下续航超过了600km,同时有刀片电池的安全加持,整车在动力续航上不用担心。 从价格来看,腾势D9 DM-i车型的预售价为33.5-44.5万,纯电版为39-46万元,创始版66万元,在相应价位都有不错竞争力。目前,腾势D9已经收获了2万余张订单。 目前,腾势D9也开启了“新空之境”智臻空间艺术展的全国巡展,首站于7月1日落地成都春熙路,这也是腾势D9面向消费者的首秀,后续它也将登陆上海、长沙、深圳、西安、北京等地。而新车预计也会在8月正式开启交付,感兴趣的朋友可以行动了。

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    2022-08-18

    D9需要做到的,就是告诉大家腾势到底是一个怎样的品牌,因此D9除了技术源自比亚迪之外,其他都是高度独立研发的产品,定位为高端新能源中大型MPV。 外观 D9的长宽高分别为5250*1960*1920,轴距为3110,属于同级中的主流水平。但车身高度比起同级其他车型要高一截,这带来了两大好处,一是让整车的看起来更加高大,气场更足;另外就是给予了D9更宽敞的空间感,这个下文会说到。 外观上,D9采用的都是目前主流的设计,比如铺镀铬设计的大嘴前脸,用于彰显商务MPV的尊贵感。 车侧给人的感觉很有分量感,看起来也相当修长,绝对尺寸带来的威严感要亲自看过实车之后才有会所感慨。不过过大的尺寸也会带来一些负面效果,那就是让车身过于臃肿,不多D9的设计师巧妙地用裙边的镀铬和窗框镀铬相搭配,层次感分明,巧妙地化解了“臃肿”的问题。 实拍车型配备了马牌PremiumContact C轮胎,尺寸为235/60 R18。这是一条纯舒适性取向的轮胎,对于这类MPV来说很搭。 车尾的亮点反而比前脸更多,后尾灯采用一体贯穿式灯带,两侧的光源造型很像箭羽那样,具有较高的辨识度。另外,从A柱开始延伸的镀铬饰条与D柱的银色装饰件相连,所营造出的高级感还是比较出彩的。 内饰 D9的内饰运用了大量优美的流线设计,与比亚迪的设计语言一脉相承。但在整体的用料和做工方面,腾势还是做出了高端品牌应有的差异化。日常所能触及到的地方均用上了皮质或软质材料,触感细腻,质感出色,浅色的搭配也符合典雅的氛围主题。 在智能化突飞猛进的时代,汽车“传统三大件(发动机、变速箱、底盘)”的话题性逐渐被“新三大件(智能、电动、无人驾驶)”所盖过。D9在此方面的表现尤为突出,在智能化上,D9配备了腾势Link超智能交互座舱,5G的通讯架构,完美兼容安卓的生态,能够实现海量App的下载,扩展性能相当出色。 与此同时,D9全球首次搭载了“7屏互联”,其中包括15.6英寸的中控屏,10.25英寸的仪表盘,前排靠背两个独立的12.8英寸大屏,第二排座椅扶手内侧的触控屏以及一个HUD抬头显示屏。其中,第二排座椅扶手内侧的触控屏除了对车内大部分功能进行操控之外,还能与其他屏幕进行互联,有着相当沉浸式的车机交互体验。 腾势Link拥有专属定制整车情景模式,包括了超级商务模式、超级出游模式以及超级奶爸模式这三种形态,能满足用户在不同场景下的模式偏好。另外,D9全球首款搭载UWB钥匙的MPV车型,离车8米远即可感应到车主位置,迎宾大灯闪烁,配合迎宾模式,电滑门自动打开,专属迎宾音乐响起,记忆座椅自动后退,仪式感拉满。 D9全系还标配14个丹拿扬声器,7.1环绕声场。其中还特别定制中排中音单元和低音单元,第三排中音单元,由丹拿首席调音师Bjarke带队打造而来,键盘值相当高。 空间 同级别的MPV,尤其是新能源MPV,因为要在车底布局电池,所以地台会被迫抬高,这对于内部高度的影响是比较明显的,而D9用了极其简单的应对方法,那就是直接加高车身,因此在头部空间上,D9的表现在同级是顶尖的存在,尤其是对于岚图梦想家而言。 D9的前、中、后三排座椅的舒适性都挑不出任何毛病。驾驶席的人机工程学模型相当完美,座椅可调节的幅度较大,方向盘也能拉到比较靠后的位置,大部分人都能找到舒服的驾驶坐姿。而对于一辆高端MPV而言,后排VIP们的体验才是重中之重,D9第二排配备的航空座椅支持10向全电动调节,就连睡眠头枕也有6向调节,同时标配电动腿托和大角度靠背调节;除此之外,第二排座椅还具备记忆功能和一键复位物理按键,标配50W无线快充。加上前文所说的四个独立屏幕,几乎就是同级车第二排配置的天花板。 第三排是目前我所坐过的MPV里面,座椅舒适性好的第三排。座椅模型十分贴身,坐垫较长,靠背角度也可调节,比许多轿车的后排表现都要好。关键的是,即使三排都坐上成年人,车内的空间也不显拥挤,满足满员长途乘坐需求信手拈来。 即便是第三排座椅展开的情况下,后备厢的空间也比较宽裕,官方公布的后备厢常规容积是410-570L,塞下7个20英寸的登机箱不成问题。 动力 D9搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成,其中两驱版的NEDC综合续航可达1040km,四驱版则为970km,NEDC纯电续航两驱版190km,四驱版则为180km,亏电油耗低至5.9L。 此外还搭载了80kW直流快充,从30%SOC充到80%仅需花费25分钟。除此之外还有纯电版本,搭载了比亚迪的刀片电池,以目前官方披露的信息来看,纯电版在CLTC工况下的续航可达到600km+。

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