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杨延凯1

你也没看错。55000Nm/deg的车身抗扭刚度是阿尔法T的能力。而阿尔法S车身更是达到神级的60000Nm/deg。 这是什么概念？此处要不谦虚地引用一句专业媒体对极狐车身刚度的评价：“这是整个中国纯电动车行业里的最高水平，天花板般的存在。”一旦碰撞发生，刚度越高的车身，乘员舱抵抗变形的能力一般也会越强，这就能够防止驾乘人员的生存空间被侵入，为生命安全保驾护航。极狐优秀的工程师们不仅把阿尔法T的车身抗扭强度做到了55000Nm/deg，更给力的是，这种抗扭刚度也是被做到对电池包的保护结构上。安全永远是极狐的造车之本，此处要给我们的工程师多加几个鸡腿。   结束历程9384km，启动里程8862。共跑了522公里。加上没用36公里没充满5%（32公里），这68公里再打个折。 综上所述，在如此真实苛刻测试前提下，作为一辆2.3吨重中型电动SUV，极狐阿尔法T在7月可以提供实际实用续航成绩为576.6公里。足以证明业内电层面头部地位。 以上前提下，极狐阿尔法T在7月末北京，  以95%电量621公里起始状态  历经7天17小时间断性用车后， 实跑522.2公里剩余36公里(并未限制动力速度)成绩结束了这次测试。   实跑522.2公里，消耗里程563公里，实跑折现率高达92.75%     针对电动汽车的涉水安全问题，国家和各地方均出台了相应标准。国家标准是GB/T 18487.3，参考了ISO6469.3，涉水深度为100mm，主要模拟冲洗、暴雨、涉水三类情况。 北京标准是200mm，涉水车速在20km/h上下通过，行驶500m，涉水时间小于10min；上海稍严苛，毕竟是沿海城市，涉水标准为深度300mm，车速为5km/h，行驶距离100m，涉水时间小于10min。  由此可见，敢直接挑战800mm的，绝不是一般的实力。 要知道，极狐阿尔法S车身高度只有1599mm，800mm水深可以说超过腰线。而且，据我们了解，目前市面上能做到涉水超过800mm的在售车型，屈指可数，且全部都是SUV车型。  敢！且能做到！必然是要有过硬的本事。 极狐的整车气密性达到惊人的58SCFM，白车身气密性≤10（低于25就是极为优秀），妥妥的保障到位，所以才能通过800mm深水区车身内部不进水。  钢铝混合车身，也给小狐狸的涉水能力加了不少分。钢铝混合车身对型材的精度要求高，零件拼接位置贴合度好；采用的冷连接工艺减少了车身变形，再加上长达150米的结构胶以及点焊胶和密封胶的应用，让车身几乎没有漏水的机会。熟悉新能源汽车的小伙伴都知道，一般情况下，动力电池的电池包防水等级在IP67级别，这意味着，在常温常压情况下，电池包可以在水下1米浸泡30min不进水、不短路。极狐做到全系车型上的全系动力电池系统均具备IP68密封防护能力（动力电池系统水下1m浸泡且测试时长覆盖内涝持续时长）。在设计之初，极狐工程师严苛划分干湿区，前机舱纵梁和门槛梁都定义为干区，比一般车型范围更广，保证整车内部腔体滴水不漏。  此外，与传统卡扣固定方式不同，极狐的车门主密封条采用了3M胶带粘接固定方式，密封效果远高于传统卡扣固定，为整个车身筑起了一道“新的长城”。  说了这么多措施，总得有个验证方式。在小狐狸的诞生地——蓝谷麦格纳工厂总装车间，专门设置了一个超过行业标准（25mm/min，2.0bar）的淋雨验证试验，淋雨压力达到2.6bar、淋雨强度45mm/min，充分验证整车的密封性与防水性。  同时，工程师还会不定期抽检产线上下线的车辆，进行24H超强度淋雨试验，抽检结果毫无意外的均为“零漏水”。  正是有了这样的多重防护，才让极狐敢于挑战高难度！

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