新手还敢玩越野？！

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大家知道，捷途纵横G700（之前叫T5），早些时候流出来的数据，其中车长是5173mm（含备胎，因为这是国家测量标准）,轴距是2850mm，是标准的中大型越野车的尺寸。 后来一度传出：车长变成5.4米了，然后轴距变成3.1米了。但是这些数据均未经车企官方证实。 1月22日纵横序列发布会，仍然没有公布车身尺寸，现场摆放了两台G700的试装车，尺寸′都一样的。 给人体感，G700还是车长约5..2米，轴距也没有达到3米级别，仍然是中大型越野车，并没有越级到大型车。 好在有现场实拍图，基本能还原其轴距： 假设图片没有重大变形，则已知尺寸规格是275/50R20,其外径为838mm,就可以用轮胎来测量轴距。 如下图，G700的轴距并没有达到3.5个轴距（最后一个圆重合了），约3.4个轮胎直径。计算如下： 0.838X3.4=2.849米约2.85米。 2.85米大家是不是很熟悉？似乎好些越野车都是这个数据：陆巡从LC80开始，到LC100到LC200直到现在的LC300，轴轴距一直是2.85米。也许这也算是对经典越野车的一种“致敬”方式吧？！

发布会展示的G700,轴距仍然是2850

野征道

以下是个人通过官方信息及G700群内大佬消息搜集整理的关于纵横G700的信息及个人观点，不保证准确，但目前基本你想知道都在这里了，欢迎志同道合者一起讨论。 一、外观 虽然基本所有的硬派越野车都是方盒子造型，但是纵横G700的造型个人非常喜欢，我不喜欢机甲风格，觉得不耐看，而G700没有太多复杂的线条，属于稳重不夸张的类型 ，我觉得这样的风格虽然不会一眼惊艳，但是却不容易过时，我想拥有一辆可以开很多年的车，G700首先从外观上满足了这个要求。从车身数据上看，G700车宽达到2050，这让其正面看起来不会显得瘦高，非常霸气。如果我买，我会选择这个蓝色外观，带渐变紫，这个颜色不会像橙色一样非常骚气，惹眼，但是又不是白色、黑色那么普通和大众。 另外，G700的尺寸数据，下图是基本准确的，有些自媒体说轴距3100，车长5300，那是他们混淆了G700和G900的参数。大家看我这个表格就可以了。    二、内饰及座位 G700有5座，6座，7座。其中5座版明确是可以放平的，适合当床车。6座就是品牌发布会上看到的2+2+2布局版本，第二，第三排是不能实现全平的，这是因为座椅是电动的，结构和空间实现不了，并不是厂家不想实现。7座版，目前的信息是2+2+3布局，估计也不能实现全平。但是G700的设计师透露，如果是手动的2+3+2布局，是可以实现全平的，以后会不会出这个版本有待观察。 目前曝光的内饰已经基本定型，只是包覆件的颜色和细节还会继续优化。G700仪表台采用了中央大屏+远端环形屏的方案，远端屏是一整块屏幕，不是几个屏拼接的，会显得更协调和高级。显示的内容具备一定的自定义能力，可以根据个人的习惯和喜好进行调整。有了远端屏就不会有HUD抬头显示了，个人认为，这个远端屏对主驾是比较友好的，显示的信息会比HUD更详细，更灵活，只是对副驾的娱乐功能有所不足。捷途老总透露，后期会提供生态平板，车机互联，可控。后排配有娱乐中屏，估计也是高配才有。G700的音响是lexicon，说是劳斯莱斯同款。但我估计只有高配会配这个品牌音响，低配估计是普通品牌的音响。 总体来说，G700的内饰我感觉就是路虎风格，和揽胜是同类型的，采用怀挡设计，空调和越野相关的功能有实体按键，这个好评。G700取消了12V点烟器接口，但是有12V接口，且提供多个typc快充口。同时，车内带220V插座，具体功率未知。个人建议前排也能安排一个220V插座，希望捷途采纳。   三、动力架构信息 G700的动力架构是采用P1+P3+P4，2.0TGDI纵置专用混动发动机+纵置2挡DHT，基本架构和方程豹是一样的，但是G700变速箱是2档结构，而方程豹是单档。P1+P3是节能效果最好的混动架构，加上奇瑞专门为越野车开发的2.0TGDI的混动专用发动机H4J20，热效率达到了45.5%，高速直驱的时候又比方程豹多一个直驱档，所以G700的油耗应该有非常优秀的表现。目前，这个2DHT基本确认就是麦格纳制造的（DHD Duo），是800V混动专用驱动系统。P4电机则是纳铁福生产的800V两档强越野三合一电驱系统。所以G700的整个架构是基于800V平台开发的，这也非常有利于节能和补能速度。 G700具备前后2把机械锁，P4电机有2档，也就是有低速扭矩放大档。在捷途之前的宣传片里出现过“首创前、后双档电机”的字眼，因此，我猜测P3电机也有低速扭矩放大档，但目前暂时没有进一步的信息。如果G700真的是P3也有低速扭矩放大档，那G700的越野架构就是捷途独创的一个新方案，基本架构类似方程豹，但越野性能上强于方程豹，比方程多前驱的低速扭矩放大，性能上达到500Hi4z相当的水平，高速发动机直驱也比方程豹多一个档位，与500Hi4z相同。考虑到捷途G700这款发动机是混动专用发动机，而坦克的那款发动机还是汽油机头改造的。捷途这个纵横G700将在越野性能和节能方面具备更平衡和更高的综合水平。具体P3是不是双档，我们拭目以待。   四、电池信息 品牌发布会上的信息，G700用的是宁德时代的神行电池，但是现场展示的电池仅34度。我个人猜测G700高低配会有不同的电池容量，高配电池估计会有50度+，以便纯电续航能达到200km。 由于神行电池是磷酸铁锂，所以总重量可能会超过3吨，所以我个人无论从重量还是续航里程来考虑，还是希望G700能配上更好的麒麟电池。   五、智能化 目前的信息，G700将采用华为的智驾方案，我个人非常支持用华为的智驾。不仅当前水平高，后续也有足够的持续优化保障。座舱目前了解到的信息，会采用8255芯片，希望真正上市能再升级。 车机支持奥维地图和卫星电话。带一键自动充放气（估计是改装版）  六、底盘与越野配置 前后双叉臂，带空气悬挂+CDC。空悬+CDC非常适合车重较大的新能源车，不过高配才有，低配应该还是弹簧悬挂。目前了解到坦克500z电池位置离地间隙24cm，底盘最低离地21cm，希望G700能优于坦克500hi4z的水平。G700预留有前绞盘安装位和拖车杠安装位，可以选装。 改装版有氮气减震，拖车资质7吨，有金属竞技杠。 七、安全性 G700安全是按24版全球五星开发，C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP，硬派越野目前是唯一的，安全第一，此车全球同步上市，适合环境西伯利亚-50 中东60+。国内和国际两版本车身和姿态一致，国际版有双透镜，中东版格栅更大还有双风扇（国内可选装）。

钓鱼独狼

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发布会展示的G700,轴距仍然是2850

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