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蔚来不飘了

李斌说，蔚来要成为最踏实的公司，踏踏实实把活干好。文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜受访者尽管全年销量增长为47%，刚达成100万台量产车下线，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在1月6日出席媒体沟通会时，却用“弱小”来定义当...查看全文

蔚来不飘了图1

蔚来不飘了图1

01-07

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对话何小鹏：打赢“翻身仗”之后，我依然“痛苦”

打造“面向全球的具身智能公司”。...查看全文

对话何小鹏：打赢“翻身仗”之后，我依然“痛苦”图1

对话何小鹏：打赢“翻身仗”之后，我依然“痛苦”图1

2025-12-29

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以智能重构尊贵，尊界S800成为中国企业家的移动智库

华为与江淮联手打造尊界S800，以创新重新定义豪华，走出高端化破局之路。文｜吴姝2025年12月，在北京举办的（第二十三届）《中国企业家》影响力企业家年会上，会场专属车位展台的尊界S800以“首席战略合作伙伴”之姿惊艳亮相。...查看全文

以智能重构尊贵，尊界S800成为中国企业家的移动智库图1

以智能重构尊贵，尊界S800成为中国企业家的移动智库图1

2025-12-22

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李斌：蔚来为什么“又行了”？

一切最终要回到用户利益，回到用户的价值创造和用户体验上去看技术路线到底对不对。文｜《中国企业家》记者邓双琳编辑｜马吉英图片来源｜中企图库12月6~7日，由《中国企业家》杂志社主办的2025（第二十三届）影响力企业家年会（原中国企业领袖年会...查看全文

李斌：蔚来为什么“又行了”？图1

李斌：蔚来为什么“又行了”？图1

2025-12-09

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五位汽车业大佬，解密中国汽车高质量发展新范式

2025年是中国汽车历史上非常特殊、有意义、值得记载的一年。对于2026年，汽车人有何期待？文｜《中国企业家》记者孔月昕编辑｜马吉英图片来源｜中企图库12月6~7日，由《中国企业家》杂志社主办的2025（第二十三届）影响力企业家年会（原中...查看全文

五位汽车业大佬，解密中国汽车高质量发展新范式图1

五位汽车业大佬，解密中国汽车高质量发展新范式图1

2025-12-08

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9个月吸金86亿，资本重仓“无人区”

无人配送行业正率先突破商业化临界点。文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英头图摄影｜李英武2025年，无人配送车成为自动驾驶技术落地最迅猛的赛道之一。年初以来，头部无人配送车公司已累计获得约86亿元融资。...查看全文

9个月吸金86亿，资本重仓“无人区”图1

9个月吸金86亿，资本重仓“无人区”图1

2025-10-30

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半年亏损25亿元，广汽转型“生死时速”

为了争取在未来格局中处于主动地位，广汽正在积极求变。文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国近日，京东官宣将联合宁德时代、广汽集团推出一款定制换电车型，计划于今年“双11”活动期间在京东平台开启独家销售。...查看全文

半年亏损25亿元，广汽转型“生死时速”图1

半年亏损25亿元，广汽转型“生死时速”图1

2025-10-22

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李斌鏖战盈利线

蔚来的诗和远方，还有多远？数据分析｜中央财经大学徐卓然李约燃（王彦超教授研究团队）文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜中企图库在刚刚过去的三季度，蔚来销量亮眼——三季度，蔚来交付量为87071辆，同比增长40....查看全文

李斌鏖战盈利线图1

李斌鏖战盈利线图1

2025-10-11

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二十一年，多次冲击上市，63岁的他终于要圆梦了

对奇瑞来说，上市不是终点，而是一场新战争的起点。文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英头图摄影｜邓攀现今已63岁、头发花白的奇瑞汽车掌门人尹同跃，终于要叩开港交所的大门了。9月7日，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）正式通过港...查看全文

二十一年，多次冲击上市，63岁的他终于要圆梦了图1

二十一年，多次冲击上市，63岁的他终于要圆梦了图1

2025-09-17

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专访朱江明：零跑汽车是一只“乌龟”

从“没有故事的同学”到新势力车企销冠，朱江明认为，零跑汽车是龟兔赛跑中的“乌龟”。文｜王文彤编辑｜马吉英摄影｜邓攀朱江明并不是一个喜欢赌的人，即使在赌城拉斯维加斯的牌桌前，他也坚持把筹码控制在200美元以内，“输了就结束了，赢了我也很开心”...查看全文

专访朱江明：零跑汽车是一只“乌龟”图1

专访朱江明：零跑汽车是一只“乌龟”图1

2025-08-31

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李想老友创业7年，拒绝孙正义控股，要做商用车里的特斯拉

“我不是打造聪明的司机，而是打造蚂蚁雄兵，用低成本的方法构建一个足够庞大、守规矩、能够24小时安全行驶的数十万乃至数百万台的无人车队。”文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英图片摄影｜李英武春节过后，余恩源的时间被各种事情塞得满满当当。...查看全文

李想老友创业7年，拒绝孙正义控股，要做商用车里的特斯拉图1

李想老友创业7年，拒绝孙正义控股，要做商用车里的特斯拉图1

2025-08-19

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北京冲出的这家独角兽，成立六年，市占率第一

“短期的困难不是问题，要习惯延迟满足。如果想实现无人驾驶，要做好深耕10年以上的准备。...查看全文

北京冲出的这家独角兽，成立六年，市占率第一图1

北京冲出的这家独角兽，成立六年，市占率第一图1

2025-08-08

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56天，一家新汽车央企极速诞生

未来10年，中国长安将在新能源领域投入2000亿元。文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国新央企中国长安成立后，朱华荣感到既幸运又感慨。7月29日，中国长安汽车集团有限公司（以下简称“中国长安”）在重庆挂牌成立，成为第...查看全文

56天，一家新汽车央企极速诞生图1

56天，一家新汽车央企极速诞生图1

2025-07-31

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一年净赚127亿，但为保住利润，魏建军还要拼

长城汽车利润背后的财技与隐忧。数据分析｜中央财经大学徐卓然李约燃（王彦超教授研究团队）文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜受访者在车企掌门人中，长城汽车董事长魏建军的出镜频率或许是最高的。...查看全文

一年净赚127亿，但为保住利润，魏建军还要拼图1

一年净赚127亿，但为保住利润，魏建军还要拼图1

2025-07-08

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车主喊话雷军：别直播了，给我们一个解释吧

一次成功的营销，一次失望的购车。文｜《中国企业家》记者王文彤编辑｜马吉英头图来源｜直播截图改还是不改？这是昨晚徘徊在众多小米YU7车主脑海中的问题。“我能做的都已经做了，听天由命吧。...查看全文

车主喊话雷军：别直播了，给我们一个解释吧图1

车主喊话雷军：别直播了，给我们一个解释吧图1

2025-07-06

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“汽车狂人”李书福，又收获一个IPO

上市后的曹操出行，能让李书福的大出行版图实现从造车、用车到自动驾驶服务的全生态闭环吗？文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜受访者素以擅长资本运作著称的“汽车狂人”李书福，收获了第11家上市公司。6月25日，曹操出行在港交所...查看全文

“汽车狂人”李书福，又收获一个IPO图1

“汽车狂人”李书福，又收获一个IPO图1

2025-06-26

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车企作出60天承诺，供应商：账期是所有痛点里最轻的一个

车企承诺具体如何落实、后续如何监管？现在都还是问号。文｜《中国企业家》记者王文彤编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国“账期是所有痛点里我们最能承受的一个。”距6月10日、11日多家车企宣布将账期缩短至60天内已过去十余天，一位受访供应商对《中...查看全文

车企作出60天承诺，供应商：账期是所有痛点里最轻的一个图1

车企作出60天承诺，供应商：账期是所有痛点里最轻的一个图1

2025-06-26

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奥迪撑不住了

暂停全面电动化计划后，奥迪新掌门人将把奥迪带向何方？文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英图片来源｜视觉中国奥迪发起电动化大反攻的第四年，现任CEO推翻了前任CEO的决策。据外媒Autocar报道，奥迪正式撤回其2033年全面电动化的目...查看全文

奥迪撑不住了图1

奥迪撑不住了图1

2025-06-22

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日赚1亿与以价换量，比亚迪的实力与枷锁

对比亚迪来说，现在不仅需要“以价换量”，也需要“以价换速”，即牺牲部分利润空间以改善现金流。数据分析｜中央财经大学徐卓然李约燃文｜《中国企业家》记者王文彤编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国作为2024年国内车企销量冠军，比亚迪的2025年...查看全文

日赚1亿与以价换量，比亚迪的实力与枷锁图1

日赚1亿与以价换量，比亚迪的实力与枷锁图1

2025-06-17

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上汽通用还要打一场硬仗

“上汽通用在28岁的年纪，要焕发新的青春。”文｜《中国企业家》记者王文彤编辑｜马吉英头图摄影｜王文彤沈阳市大东区北大营街15号，上午十一点。川流不息的车辆中，一辆公交车停靠在“上海通用北盛汽车”站点，数位年轻人下车，但他们中并没有一个人走...查看全文

上汽通用还要打一场硬仗图1

上汽通用还要打一场硬仗图1

2025-06-14

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小米汽车陷舆论风暴，雷军告别“新手保护期”

接下来迎接小米汽车的到底是鲜花还是荆棘还不可知。文｜《中国企业家》记者赵东山编辑｜张晓迪头图来源｜中企图库时隔一个多月，雷军终于回归公众视野了。...查看全文

小米汽车陷舆论风暴，雷军告别“新手保护期”图1

小米汽车陷舆论风暴，雷军告别“新手保护期”图1

2025-05-19

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上汽寻找新引擎

上汽集团的艰难处境，是对新一任管理团队的巨大考验，也是当下传统车企转型之困的折射。文｜《中国企业家》记者任娅斐王文彤编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国作为昔日国内汽车销量冠军，上汽集团正面临前所未有的生存压力。财报显示，2024年，上汽集团...查看全文

上汽寻找新引擎图1

上汽寻找新引擎图1

2025-05-16

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长城汽车总裁穆峰：过去十年，全球汽车产业发生了一次“基因突变”

“法律是红线，谁都不要触碰。我们也不能突破当地的行业红线，一旦突破底线去竞争，风险会非常大。”文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜受访者4月23日上午，正在参加上海车展的长城汽车总裁穆峰接待了几家供应商，大家聊到如何在中国品...查看全文

长城汽车总裁穆峰：过去十年，全球汽车产业发生了一次“基因突变”图1

长城汽车总裁穆峰：过去十年，全球汽车产业发生了一次“基因突变”图1

2025-04-30

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车展不惦记雷军了

没有“雷顶流”的上海车展，有什么新看点？文｜《中国企业家》记者王文彤任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国今年的上海车展，雷军缺席。没有了“顶流”，车展看点仍不少——上汽与华为联合打造的全新品牌“SAIC尚界”亮相，上汽集团总裁贾健旭表示...查看全文

车展不惦记雷军了图1

车展不惦记雷军了图1

2025-04-25

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智能化浪潮下，汽车行业最大的挑战是什么

如何安全、可靠地实现智能化，是目前面临的一个重大挑战。文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英图片来源｜中企图库4月18日～19日，由《中国企业家》杂志社主办的2025（第十七届）商界木兰年会在北京举办。...查看全文

智能化浪潮下，汽车行业最大的挑战是什么图1

智能化浪潮下，汽车行业最大的挑战是什么图1

2025-04-22

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李柯：比亚迪的海外“密码”是什么｜商界木兰

“任何犹豫和退缩的人，都会失败。”文｜《中国企业家》记者王文彤编辑｜马吉英头图来源｜受访者李柯的字典中，没有“退缩”这两个字。...查看全文

李柯：比亚迪的海外“密码”是什么｜商界木兰图1

李柯：比亚迪的海外“密码”是什么｜商界木兰图1

2025-04-10

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美的方洪波给安徽老乡“站台”

下一个发展周期，美的的新故事又在哪里？文｜《中国企业家》记者梁宵编辑｜米娜头图来源｜中企图库3月29日，蔚来创始人李斌将一把车钥匙交到了美的集团董事长兼总裁方洪波的手上，揭晓了蔚来ET9的全国首位车主。...查看全文

美的方洪波给安徽老乡“站台”图1

美的方洪波给安徽老乡“站台”图1

2025-04-05

中国企业家杂志

小米SU7事故背后，关于“全民智驾”元年的真相

安全是智驾的底线。文｜《中国企业家》记者任娅斐王文彤编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国在智驾技术全面下放之际，小米SU7事故为行业再次敲响“安全”警钟。根据中国智能网联汽车产业创新联盟的统计数据，2024年搭载国内L2及以上功能的新车上险量...查看全文

小米SU7事故背后，关于“全民智驾”元年的真相图1

小米SU7事故背后，关于“全民智驾”元年的真相图1

2025-04-03

中国企业家杂志

一年赚127亿，长城汽车仍不轻松

2025年，魏建军能达成目标吗？文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英头图摄影｜邓攀作为一家传统汽车制造商，长城汽车准备如何找到AI时代的入场券？“以用户体验为中心，多维度构建核心竞争力。”在中国电动汽车百人会论坛（2025）上，长城汽...查看全文

一年赚127亿，长城汽车仍不轻松图1

一年赚127亿，长城汽车仍不轻松图1

一年赚127亿，长城汽车仍不轻松图2

一年赚127亿，长城汽车仍不轻松图2

一年赚127亿，长城汽车仍不轻松图3

一年赚127亿，长城汽车仍不轻松图3

2025-04-03

中国企业家杂志

速腾聚创邱纯潮：汽车是引爆激光雷达的第一个行业，但不是唯一一个

“机器人是一个10倍于汽车市场的场景，是非常值得往前冲刺的。”文｜《中国企业家》记者王文彤编辑｜马吉英头图来源｜受访者当越来越多的主机厂、激光雷达企业开始拥抱具身智能、人形机器人时，车载激光雷达公司速腾聚创（2498.HK）也不例外。...查看全文

速腾聚创邱纯潮：汽车是引爆激光雷达的第一个行业，但不是唯一一个图1

速腾聚创邱纯潮：汽车是引爆激光雷达的第一个行业，但不是唯一一个图1

2025-04-02

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小米SU7安徽高速事故中，4个关键问题

雷军在卖力为小米SU7汽车做广告时，一辆SU7汽车发生事故，造成三人死亡。文｜《中国企业家》记者赵东山编辑｜张晓迪头图来源｜中企图库2025年3月29日晚，一辆小米SU7标准版在安徽高速公路池祁段行驶过程中，遭遇严重交通事故，并引起广泛关...查看全文

小米SU7安徽高速事故中，4个关键问题图1

小米SU7安徽高速事故中，4个关键问题图1

2025-04-02

中国企业家杂志

蔚来李斌：我不是爽文人设

如果给2025年的自己贴个标签，李斌希望是“最拼、最努力的人”。文｜《中国企业家》记者王文彤编辑｜马吉英头图来源｜受访者如果给2025年的自己贴个标签，李斌希望是“最拼、最努力的人”。对公司而言，他希望蔚来是今年“进步最快的公司”。...查看全文

蔚来李斌：我不是爽文人设图1

蔚来李斌：我不是爽文人设图1

2025-03-25

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“骆驼”王长田还在寻找下一个“绿洲”

王长田真的懂动画吗？文｜《中国企业家》记者李晓天编辑｜张昊头图摄影｜邓攀光线传媒（以下简称“光线”）董事长王长田几乎一个月没发微博，此前周更的书法作品，更是停更了一个季度。《哪吒2》上映后他就把自己“锁”起来，谢绝绝大部分会面。...查看全文

“骆驼”王长田还在寻找下一个“绿洲”图1

“骆驼”王长田还在寻找下一个“绿洲”图1

2025-03-13

中国企业家杂志

对话小鹏汽车何小鹏：我希望走慢一点，少摔跤

效率、效能，是当下何小鹏在企业内部推动改革的重点。文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜受访者全国两会期间，第一次在“代表通道”发言的何小鹏有些紧张。他在微博写下了自己的感受，也给新的一年加油打气，“路不长，扎实走，行稳致远。...查看全文

对话小鹏汽车何小鹏：我希望走慢一点，少摔跤图1

对话小鹏汽车何小鹏：我希望走慢一点，少摔跤图1

2025-03-13

中国企业家杂志

专访长安汽车朱华荣：反对“内卷”，聚焦用户

科技进步最重要的体现，不是在于科技有多高级，而在于能不能普及。文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英头图摄影｜任娅斐中国汽车产业出海势头正猛，走向海外市场已经成为众多车企的战略考量。...查看全文

专访长安汽车朱华荣：反对“内卷”，聚焦用户图1

专访长安汽车朱华荣：反对“内卷”，聚焦用户图1

2025-03-11

中国企业家杂志

专访奇瑞汽车尹同跃：要变“内卷”为“伸展”

今年的政府工作报告，首次出现了关于“内卷式”竞争的表述，这一词语也引起了全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的关注。...查看全文

专访奇瑞汽车尹同跃：要变“内卷”为“伸展”图1

专访奇瑞汽车尹同跃：要变“内卷”为“伸展”图1

2025-03-11

中国企业家杂志

独家对话赛力斯张兴海：单打独斗没有出路

“跨界合作要坚定走下去。”文｜《中国企业家》记者王怡洁编辑｜马吉英头图来源｜受访者“2024年中国新能源汽车产销量高达1300万辆，占据全球70%的份额，也是连续十年全球排名第一。这样的成绩来之不易。”张兴海说。...查看全文

独家对话赛力斯张兴海：单打独斗没有出路图1

独家对话赛力斯张兴海：单打独斗没有出路图1

2025-03-08

中国企业家杂志

求变的BBA销售们：社恐女销售，勇闯直播间

他们的个体故事，呈现出当下BBA在中国市场的发展状态，以及与造车新势力的不同。文｜《中国企业家》记者王文彤编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国结束一天的工作回到家后，张增威还不能换下工作时的西装。...查看全文

求变的BBA销售们：社恐女销售，勇闯直播间图1

求变的BBA销售们：社恐女销售，勇闯直播间图1

2025-02-19

中国企业家杂志

雷军亲授千万技术大奖，小米汽车电机团队是如何炼成的｜独家

他们从零出发，跨越漫长的技术无人区。文｜《中国企业家》记者赵东山编辑｜姚赟图片来源｜受访者2024年10月28日，小米SU7 Ultra原型车在因为天气状况等待数日后，终于登上了德国科隆纽北赛道，获得一次刷圈的机会。...查看全文

雷军亲授千万技术大奖，小米汽车电机团队是如何炼成的｜独家图1

雷军亲授千万技术大奖，小米汽车电机团队是如何炼成的｜独家图1

2025-02-17

中国企业家杂志

电动化时代，一个豪华品牌的创新与坚守

文｜孙若然捷豹路虎围绕品牌的战略调整进度还在加速。2023年，捷豹路虎发布“重塑未来”全球战略最新举措——品牌重塑策略与电动化进程，目标是成为全球领先的“新现代豪华主义汽车制造商”。基于此，捷豹路虎将揽胜、卫士、发现和捷豹重塑为四大品牌...查看全文

电动化时代，一个豪华品牌的创新与坚守图1

电动化时代，一个豪华品牌的创新与坚守图1

2025-02-12

中国企业家杂志

卡车自动驾驶，开进鄂尔多斯

一座能源之城的自动驾驶故事。文｜《中国企业家》记者王文彤编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国在鄂尔多斯冬日的清晨六点，闹钟准时响起，卡车司机秦师傅简单洗漱后，在休息区吃了一桶泡面，再装满一大桶水，来到了公司的培训室。培训室墙外，“没有安全，一切...查看全文

卡车自动驾驶，开进鄂尔多斯图1

卡车自动驾驶，开进鄂尔多斯图1

2025-02-10

中国企业家杂志

雷克萨斯，“靴子”落地

丰田中国表示，雷克萨斯此次建厂是为了“在新能源汽车发展最前沿的地区充分参与竞争，打磨提升新能源产品技术实力，反哺丰田全球电动化转型发展战略”。文｜《中国企业家》记者王文彤编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国雷克萨斯国产化的靴子，在悬而未决近二十...查看全文

雷克萨斯，“靴子”落地图1

雷克萨斯，“靴子”落地图1

2025-02-08

中国企业家杂志

付于武 | 2024年中国企业领袖年会中国汽车工程学会名誉理事长

付于武 | 2024年中国企业领袖年会中国汽车工程学会名誉理事长视频1

付于武 | 2024年中国企业领袖年会中国汽车工程学会名誉理事长视频1

2024-12-15

中国企业家杂志

王笑京：至少未来十年，robotaxi不可能取代人

高阶智能驾驶的前提是安全。文｜《中国企业家》记者孔月昕编辑｜马吉英图片来源｜第六届全球智能驾驶大会现场“安全”，是国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家、中国智能交通产业联盟理事长王笑京在接受采访时反复强调的词。...查看全文

王笑京：至少未来十年，robotaxi不可能取代人图1

王笑京：至少未来十年，robotaxi不可能取代人图1

2024-10-16

中国企业家杂志

小米汽车上市112天，雷军闯关产能地狱

雷军称，小米SU7全年10万辆的交付目标预计11月就可以提前完成。文｜《中国企业家》记者赵东山编辑｜马吉英头图来源｜受访者最近，雷军很喜欢网友给他的新称呼——“雷厂长”。创业14年，从智能手机到智能家居再到智能汽车，雷军和小米正越来越多地...查看全文

小米汽车上市112天，雷军闯关产能地狱图1

小米汽车上市112天，雷军闯关产能地狱图1

2024-07-20

中国企业家杂志

价格战失灵，宝马失意

降价没有换来销量持续增长，宝马如何在中国市场打破下滑魔咒？文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英图片来源｜视觉中国对于汽车行业持续两年的价格战，宝马选择“体面”地告别。...查看全文

价格战失灵，宝马失意图1

价格战失灵，宝马失意图1

2024-07-17

中国企业家杂志

高合汽车“抛锚”144小时

“我们活得很好，工程师还在不断升级我的能力。偷偷告诉你，每个月给我的薪水都还按时到账。”2月18日晚，爆出高合汽车即日起将停工停产6个月的消息，高合汽车当日便冲上热搜。...查看全文

高合汽车“抛锚”144小时图1

高合汽车“抛锚”144小时图1

2024-02-24

中国企业家杂志

特斯拉降价游戏

1月12日，特斯拉发布降价信息:“特斯拉新款Model 3后轮驱动焕新版售价下调1.55万，降至24.59万元;...查看全文

特斯拉降价游戏图1

特斯拉降价游戏图1

2024-01-18

中国企业家杂志

一家“精打细算”车企的8年扭亏路

零跑汽车创始人、董事长朱江明的一双皮鞋，已经在公开场合穿了8年。“我们每一分钱都掰成两分花，才有可能让零跑走到今天。”...查看全文

一家“精打细算”车企的8年扭亏路图1

一家“精打细算”车企的8年扭亏路图1

2024-01-15

中国企业家杂志

雷军为年轻人造了一辆“保时捷”

现场，雷军从电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱5个方面介绍了小米汽车的技术布局，台下的掌声和欢呼声此起彼伏，尤其在讲到智能座舱可支持Carplay和Airplay时，现场沸腾。...查看全文

雷军为年轻人造了一辆“保时捷”图1

雷军为年轻人造了一辆“保时捷”图1

2023-12-28

中国企业家杂志

余承东如何破解“余承东式难题”

余承东还需要更多“里程碑”。文｜《中国企业家》记者杨璐编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国余承东一上台，观众席欢呼声起。12月26日，华为与赛力斯合作的AITO 问界发布新车型问界M9。这是一款旗舰SUV，售价区间为46.98~56....查看全文

余承东如何破解“余承东式难题”图1

余承东如何破解“余承东式难题”图1

2023-12-28

中国企业家杂志

李斌：现在只能往前冲｜定力与韧力

长期坚守，短期务实文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英头图摄影｜邓攀12月中旬的一天，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在出差途中，接到同事打来的电话，他觉得“这个事严重了”。...查看全文

李斌：现在只能往前冲｜定力与韧力图1

李斌：现在只能往前冲｜定力与韧力图1

2023-12-25

中国企业家杂志

华为一大步，惊动汽车圈

11月26日，长安汽车发布公告，与华为签署《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案的新公司，业务范围包括智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云与智能车灯等。...查看全文

华为一大步，惊动汽车圈图1

华为一大步，惊动汽车圈图1

2023-11-28

中国企业家杂志

雷军造车960天，小米汽车露真容

两个型号，都是轿车。文｜《中国企业家》记者赵东山编辑｜李薇头图摄影｜邓攀雷军宣布造车900天后，小米汽车终于亮出真身。2023年11月15日，工信部公布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示文件中，小米汽车位列其中。...查看全文

雷军造车960天，小米汽车露真容图1

雷军造车960天，小米汽车露真容图1

2023-11-18

中国企业家杂志

大众碰到了“软钉子”

汽车巨头遭遇转型阵痛，能否避免“诺基亚式”失败？文｜《中国企业家》记者杨璐编辑｜马吉英头图来源｜中企图库裁员降本、缩减开支……困扰大众汽车集团的问题，正越来越多。...查看全文

大众碰到了“软钉子”图1

大众碰到了“软钉子”图1

2023-11-14

中国企业家杂志

华为压顶，小鹏开战

小鹏汽车与华为“吵架”，谁赢了?文｜《中国企业家》记者任娅斐杨璐编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国这或许是中国汽车行业智能化发展进程中的一个标志性事件。余承东和何小鹏的隔空喊话，引起了全行业对汽车AEB技术的关注。...查看全文

华为压顶，小鹏开战图1

华为压顶，小鹏开战图1

2023-11-11

中国企业家杂志

欧盟反补贴风暴袭来，比亚迪、吉利和上汽被选中

欧盟反补贴调查一旦启动，一般会出现三种结果。文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜中企图库欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查后，目光首先锁定在三家车企。当地时间10月25日，欧盟委员会宣布，经过抽样方式确定选择比亚迪、上汽集团和...查看全文

欧盟反补贴风暴袭来，比亚迪、吉利和上汽被选中图1

欧盟反补贴风暴袭来，比亚迪、吉利和上汽被选中图1

2023-10-31

中国企业家杂志

李斌没听劝

9月21日的首届“NIO IN 2023蔚来创新科技日”上，他和团队用了3个小时，系统讲述了蔚来技术的全栈布局，智能驾驶的技术进展，并且发布了新品NIO Phone。...查看全文

李斌没听劝图1

李斌没听劝图1

2023-09-23

中国企业家杂志

蔚小理分道扬镳

好学生理想产能告急，蔚来化身拼命三郎，小鹏告别单身文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国随着蔚来汽车交出成绩单，蔚小理今年上半年的表现已清晰摆到台面上。财报数据显示，在营收方面，今年第二季度蔚来营收87.7亿元，同比下...查看全文

蔚小理分道扬镳图1

蔚小理分道扬镳图1

2023-09-09

中国企业家杂志

集度更名极越，李彦宏松了一口气

造车两年后，李彦宏明确了百度在电车市场的一席之地。8月14日，吉利控股集团发布了旗下全新汽车机器人品牌“极越”，首款车型正式命名为“极越01”。...查看全文

集度更名极越，李彦宏松了一口气图1

集度更名极越，李彦宏松了一口气图1

2023-08-17

中国企业家杂志

奔驰掌门的“烫手山芋”

当奥迪换帅以期追赶对手时，看起来奔驰现任掌门康林松的表现还没有那么糟糕。数据显示，今年上半年梅赛德斯-奔驰累计销售101.92万辆，同比增长5%。...查看全文

奔驰掌门的“烫手山芋”图1

奔驰掌门的“烫手山芋”图1

2023-07-13

中国企业家杂志

腾势逆袭600天：一场没有试错机会的冒险

想要做一个爆款，在这个时代会越来越难。文｜《中国企业家》记者魏帅编辑｜马吉英头图摄影｜王钊作为腾势汽车总经理兼首席共创官，赵长江加入了几十个车主群。这样做的好处是，他可以直接与一线对话，了解用户的需求，但同时也需要承受来自一线的“炮火”，...查看全文

腾势逆袭600天：一场没有试错机会的冒险图1

腾势逆袭600天：一场没有试错机会的冒险图1

2023-07-11

中国企业家杂志

小鹏汽车的翻身路，还有很长

G6是过去半年小鹏组织变革的试金石。文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜中企图库一年过半，小鹏汽车忧大于喜。喜的是，销量在今年1～6月份逐月上升，在刚刚过去的6月份实现交付量8620台，环比增长20%。...查看全文

小鹏汽车的翻身路，还有很长图1

小鹏汽车的翻身路，还有很长图1

2023-07-06

中国企业家杂志

“神车”五菱走下神坛

两个月前，陶春雷卖掉开了两年的“神车”五菱宏光MINIEV，置换了一辆奇瑞小蚂蚁。28岁的陶春雷，在河南一个小县城经营着小本买卖，考虑到日常通勤需求，两年前他购入了这款续航120公里的宏光MINIEV，造型好看、便宜、停车方便，“只要车头能...查看全文

“神车”五菱走下神坛图1

“神车”五菱走下神坛图1

2023-05-30

中国企业家杂志

长城汽车举报比亚迪：新老王者之争

一场两败俱伤的举报？文｜《中国企业家》记者任娅斐魏帅编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国比亚迪新车上市前几个小时，被长城汽车打了个措手不及。...查看全文

长城汽车举报比亚迪：新老王者之争图1

长城汽车举报比亚迪：新老王者之争图1

2023-05-26

中国企业家杂志

丰田歉收

5月10日，丰田汽车公布2022财年财报显示，丰田2022财年营业收入为37.15万亿日元，同比增长18.4%，但归属于普通股东净利润为2.45万亿日元，同比下降13.99%。...查看全文

丰田歉收图1

丰田歉收图1

2023-05-24

中国企业家杂志

奥迪迷途

奥迪在燃油车领域的优势，还没能延续到电动车这一赛道中。文｜《中国企业家》记者任娅斐编辑｜马吉英图片来源｜视觉中国看起来，落后多年的奥迪要开始反攻了。“今年起，奥迪将在全球发起史上最大规模的产品攻势，这也是面向未来转型最为重要的攻势。...查看全文

奥迪迷途图1

奥迪迷途图1

2023-05-17

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