现在两驱顶配没有抬头显示了，之前我订车的时候有，这该咋搞

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邹总好66666

凯迪拉克CT5的热度可以说从新车上市到现在就没有降低过，其售价区间从27.97~34.17万元不等。而凯迪拉克CT5的硬件方面几乎可以说是同级别最强，Brembo刹车，LSD机械式限滑差速器，电磁悬挂等，不过这些配置统统都在高配车型上才拥有。所以，只花20多万买到的低配CT5，虽然它同样兼顾家用和驾驶乐趣，但是它到底值不值得购买呢？ 凯迪拉克CT5低配车型叫做28T技术型，即使没有运动套件的加持，但是在车身尺寸上对比奥迪A4L，宝马3系这类车型是有着极大的优势。而且，除了顶配车型其余所有版本的车型都是18寸轮毂，要知道同级别低配的C级和宝马3系都是17寸的轮毂。这一点看来凯迪拉克简直诚意满满。  而在外观上，凯迪拉克CT5技术型虽说有着前排无钥匙进入，非常实用。但是对比高配车型来看，后视镜没有自动下翻功能和折叠，这对于一台豪华轿车来说可能缺少了一点仪式感。 如果说，在街上你会分不清那些套娃的大众奥迪车，那么来到凯迪拉克CT5的内饰，你也会分不清它是高配车型还是低配。和其他品牌不同，凯迪拉克CT5无论在低配还是高配车型上，都使用了很多软质材料的包裹，真皮包裹的方向盘和全系标配的10英寸中控屏幕。凯迪拉克CT5在整体内饰豪华感的营造上还是非常到位的，即使在低配的技术版车型上区别和高配也不是很大。 只不过，凯迪拉克CT5技术型在内饰座椅上使用了皮质和织物混搭的设计，而这样的设计也基本告别座椅加热和座椅通风了。并且电动座椅只有主驾拥有，而这么看下来，这台豪华版的凯迪拉克CT5皮质包裹的座椅就非常精致了，并且还有主副驾驶的电动调节。 在空间和车身尺寸方面，凯迪拉克CT5技术型相比于其他版本当然是没有什么区别，只不过来到后排它的配置就不像豪华型那么丰富了。这台凯迪拉克CT5豪华型有着分段式的天窗，而凯迪拉克CT5全系只有技术型使用电动小天窗，并且后排座椅不支持放倒和后排中央扶手不提供杯架，不过看到凯迪拉克CT5技术型的后排依旧有空调出风口和充电口，这些小缺点也就可以原谅了。  既然把自己叫做豪华后驱运动轿车，那么动力一定是自己的拿手好戏。从账面数据来看凯迪拉克CT5的2.0升发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。这在同级别中都是处于一个领先的存在，并且和其他运动型轿车不同，凯迪拉克并没有在高低配车型上使用高低功率的发动机，而是全系使用高功率发动机，尾标也是统一的28T，这一点确实要给凯迪拉克点个赞。同时，配合上10AT的变速箱，让凯迪拉克CT5高速的时候动力充沛，低速行驶也非常平顺，轻盈。 在我看来，凯迪拉克CT5的低配车型虽然没有那么华丽的硬件加持，没有电磁悬挂和Brembo刹车，但是它全系标配高功率发动机也让它的运动表现在同级中显得非常出色。回到刚才所说，20几万买低配的凯迪拉克CT5值不值，我觉得如果不是要求不是太苛刻，那么低配的凯迪拉克CT5是完全可以买的，首先，它是一台豪华品牌的后驱运动轿车，其次它的售价对于那些预算有限的人来说也非常友好。对动力有要求的人，也依然可以选择低配，而凯迪拉克CT5低配车型在配置上也不能算是“硬伤”，很多配置都可以经过后期加装实现。 而且，就算是低配凯迪拉克CT5它对比同级别车型的低配来说，也并不处于劣势，所以如果是家用为主，想要一台既有空间，动力又充沛的豪华轿车。凯迪拉克CT5的低配车型完全可以胜任。

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凯迪拉克ct5

我提的是2021款 28T 铂金运动型，裸车价格为30.54万元，目前已经行驶了3584公里。  为什么选择这款车：凯迪拉克CT5比福特旗下的车型性价比更高，维护成本更低，市场占有率更高，这些都是我最终做出购买它决定的原因，从舒适的角度来说，这辆车是挺合我意的，所以我当场和家人商量后决定买这辆车了。   外观：凯迪拉克CT5这款车在外观设计上可以说是很有魅力的，至少是很洋气的，远远就能看到它优雅的外观设计，尤其是它的前脸识别率是很高的，而且大灯是很亮的，看起来是很年轻的，大灯也很让人是印象深刻的。   内饰：内饰的设计是非常简单的，没有复杂的设计元素，布局也是非常简单的，但是实用性是没有任何问题的，尤其是中控按钮还是挺好找的，中控看起来是很简单的，看起来是很大气的，没有异常声音，以及那样奇怪的声音，希望后期保留这一点。   空间：这辆凯迪拉克CT5的空间对于身材一般的人来说绝对是绰绰有余的，本人身高1.67米，属于是中等身材，当我坐在车里的时候，我的头顶和腿脚还有更多的空间，坐在后排可以伸伸腿，不觉得压抑，后排乘坐三个大人不会觉得挤。   舒适性：我觉得凯迪拉克CT5这款车的舒适性真的是很好的，高速行驶时噪音也在可控的范围内，打开音乐后基本没有其它的噪音，座椅也是很舒适柔软的，车内的噪音非常低，但最好是提高减震效果，高速行驶时，风噪和轮胎噪声都很小，座椅硬度刚好是可以接受的。 油耗：就凯迪拉克CT5的油耗来说，我感觉还是比较低的，市区在9.2个左右，如果你跑得更快，它可能会更低的。   操纵：就操控而言，方向盘的手感非常舒适，可谓是非常好开的，起步也是非常快的，刹车和油门都是非常好用的，在公路上开车也是挺稳的，而且底盘做得也很好，方向盘的转向能力是非常灵活的，容易左右转动，非常容易控制，刹车油门的反应也是如此，是比较快的。   性价比：凯迪拉克CT5的性价比还是挺高的，反正我感觉买了就是赚到了，我觉得最好的才是最合适的，毕竟价格便宜，接车的时候销售耐心讲解功能，服务还是挺到位的，只是因为各方面的设计风格和配置都经得起我的考验，所以我就毫不犹豫的选择了它。