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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    家人们谁懂啊,24年5月提的凌云400T王者版,据说现在价格背刺成国际版了,当初没上顶配已经emo半年,现在直接破大防!建议关于价格的帖子自动开启青少年模式,别让老车主刷到,哈哈哈哈哈开个玩笑,现说一下我这近一年的用车感受把。 1,油耗 说实话对于凌云2.0T+261P马力迸发出来的洪荒之力你要说他省油,肯定是骗你的,只能说和同级别的车相比相对省油些,我日常使用基本都是在市区,在不是堵爆的情况下基本是在12左右,可能是我们这经常遇到上下坡,有的朋友10-11我觉得也算合理,毕竟遇每个人的用车环境不一样,我一个人不能代表全部,但遇到上下班大堵车基本就要上15了,特别是冷车启动后遇到堵油耗堪比我炫奶茶的速度,直接20个(我感觉20是表的极限不是车的极限),路况好或是上了高架快速路这类的油耗瞬间就下来了下降速度堪比股票,基本可以稳定在7个多,温柔点开可以下降到6点多,顺便说下在路况允许的情况下开自动巡航是真的省油,反正比我自己开要省,但是手不能离开方向盘需要随时接管,所以说网上说的6、7、8个油的基本都是在路况很好、车速较快、里程较长的情况下跑出来的,市区就别想了基本不可能,不能作为你买车的参考油耗。 2,驾驶感受 开了快一年了对这个车整体也有了大概的了解,底盘的厚重感在这个价位确实不错,过坑洼路段回弹迅速有韧劲、高速稳吸地感很不错,遇到小的起伏车辆稳稳的贴着地面,不过过弯的时候超50我就没信心在踩了,估计是SUV的缘故吧,反正轿车同样的弯到了60我都感觉还能控制,这车发动机动力储备充足,100以内即使是经济模式也不会出现急加速动力不够的情况,这全部得益于这台2.0T的发动机,我认为这台发动机的性能能够满足大多数人的动力要求,有时候加速太快不一定是啥好事,毕竟安全第一,所以我日常基本用经济模式,倒不是为了省油(当然这个模式也省不了什么油.....),只是觉得在这个模式车辆加速更加线性起步不会突兀,切换到运动模式,瞬间就速度与激情了,高转数换挡,提速干净利落没有延迟感,甚至在低速时一脚深油门轮胎还会打滑,这个8AT在大多数情况下换挡比较平顺,但在日常使用时偶尔会在升降挡时出现顿挫,不过不会经常发生,但这情况就让我对这个变速箱感到疑惑,偶尔抽一下风啥意思,有没有能人告诉下我啥情况。 3,舒适感 这个车的座椅对于我这种铁屁股来说已经挺不错了,长时间开车也没觉得累,当然有可能是我牛马当习惯了没体验过什么细糠,NVH在这个价位的车上目前感觉挺好的,车窗一关上基本和外面是两个世界的感觉,速度上了100也还可以,音乐一开基本都能盖住,音响应该还算凑合吧,听个动次大次,你也能摇摆起来,要求不能太高,至于后排的舒适度我无法评价,这辈子基本无缘后排,空间对于三口之家来说应该是够用了,最大的感觉就是能够放下我的自行车了,这我就知足了,全车让我最满意的就是中控,最开始买回来的时候看着中控置物栏就像个怪兽涨个大嘴巴一样,但用过了你就知道有多香了,真的超级能装,对于我这种上班的牛马,早上买碗汤面再也不用为放哪不会洒而发愁,往中间一放在买杯豆浆放水杯架上,等红绿灯的时候低头来上一口,这你受得了吗,把杯架拆了可以在放一份米线,这种双份快了这你又受得了吗,夏天开空调后手扶箱里在放几瓶可乐,来上一口简直了。 4,遇到的问题 ①在起步的时候,车辆突然剧烈震动,就像加速度版的摇摇车,我估计就是变速箱挡位匹配的问题,和手动档挂错挡位应该是一个道理,目前只出现过一次这种情况 ②这车刹车容易一冲一冲的,即使很低速的时候也会出现,特别是你要防别人加塞的时候,起步刹车起步刹车冲的你一阵晕乎,不知道是我的问题还是车问题,大家有没有过这种情况。 ③只要在车上用数据线给手机充电必定黑屏,换了数据线也这样,下次换手机试试 ④这个自动巡航,你可别离开双手,要随时接管,有车变道到你前面他会突然急减速,没有一点预判性,超60速度遇到弯大了他不会减速,不一定能拐的过来,都是我马上接管。 ⑥倒车影像遇到雨天经常被雨水遮住,那朦胧感堪比烟雨江南,我认为这是设计缺陷,出现的频率非常高,影响雨天倒车安全,我之前那个车很少很少会出现这种情况,希望厂家能看到,优化下这个问题 ⑦没有音量旋钮或滚轴,这点十分不方便,那个按键啪嗒啪嗒的声音听着就很闹心,相比起双闪在头顶,这个对我来说更需要改变,不过就目前的按键设计好像没啥好的解决办法,希望后续车型能改进下 ⑧迫切希望厂家把仪表显示升级到指针模式,这个数字的我看了快1年了还是不习惯,最好在加上个瞬时油耗的显示功能,这个是真的需要。 5,结语 人无完人车无完车,凌云或多或少都会有些问题,但也不会影响你和家人一起去看日出日落,雨天里你也可以躺在车里听周杰伦的心晴,总之好好享受驾驶带给你的快乐,最后送大家一句话:星光照前路,凌云向远方。

    24款400T用车近一年的感受图124款400T用车近一年的感受图1

    #提车日记车况及油耗: 购车到现在已经开了1000多公里了,前几天刚去4S店里做过首检,目前表显的平均油耗是8.0L,日常驾驶经常在市区,购车后加装了多功能方向盘和手缝方向盘套、后备箱遮物帘、发动机护板、前四后四倒车雷达、车内LED阅读灯、挡泥板等。 购车前比选: 买车前,对比过一汽荣放,对比起来,荣放的安全配置似乎要更高一点,但荣放的前脸不太符合我的审美,最后选下威兰达的理由也很简单,就是这车在本地的性价比和荣放相比,更高,整体空间,在同价位的合资车中,也很有优势,主要是乘坐空间和储物空间的优势。所以,最后定下了威兰达。 车价: 购买的车型是2.0领先版,指导价17.38W,裸车优惠3.6W,保险费6000,上牌费200,最后落地价15.84W。 外观设计: 个人感觉威兰达的外观设计时尚和动感。流线型车身搭配动感的前脸,感觉很有运动感。威兰达的车身尺寸适中,既不显得臃肿也不失驾驶时、停车时的灵活性,在城市中穿行,能游刃有余。 内饰及舒适性: 1.内饰设计在我看来是简洁而时尚的。功能性和市面上一些车型相比,可能略显寒酸,但对我而言,基本的行车功能是具备的。但也还是不得不提一下,车内饰用料的塑料感还是强了一些,即使有局部的皮质包裹,但因为也是黑色的,体现不出一丝丝的精致感。 2.座椅是4S店给加装的大班鳄,舒适度挺不错的,长时间驾驶也不会感到特别疲劳。 3.中控给加装了联想的360影像,虽然功能不多,但听听歌 导导航也够我用了,前后排配了一些插口,使用起来很方便,日常生活中连接两三台手机不成问题。 空间: 全车有不少储物格,前排有车门板、中央扶手、手套箱以及空调触控区下方的格子,平时都能用来储物;后排主要是车门板格子和放倒后的中央扶手;后备箱特别宽敞,后排还可以放倒,储物空间非常大,估摸着能装下三四个行李箱,确实很能装。 乘坐空间也很宽敞,前排的横向伸展空间绰绰有余,后排也不觉得憋屈,中间座位的靠背会比较硬,短距离坐三个人是OK的。 驾驶体验: 1.加速时的动力响应是积极的,至少我个人是这么觉得的。但起步时的提速偏慢,我自己感觉很肉。 2.底盘及悬挂系统也非常出色,低速时的减震效果良好,行驶过程中大幅度的颠簸感几乎不存在,但是连续的起伏路段,悬挂应对得就有些许乏力了,这时车内人员会觉得底盘偏硬。 3.威兰达的操控稳定性值得称赞。转向比较灵活,转弯半径并不大,过弯时的车身稳定性、跟随性也相当不错,没有特别严重的侧倾。 4.中高速时对风噪的抑制感觉很一般,感觉车身两侧的风是从窗户的缝隙里钻进来的。 5.夜间驾驶时,感觉大灯的亮度不足,前方视野会很受影响。 总结: 在我看来,自己购买的这台威兰达,确实是一款比较适合家用的SUV车型,主要是因为车内空间和燃油经济性这两方面的优势,所以,这台车基本满足了我购车前的预期。 感谢圈主的指导,希望推荐为精华文!

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