简介:这个人很懒,什么都没写~
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千万别听4S店的人胡咧咧!换油加注量一定要看油标显示,从4.3升就要开始测量油位情况,一般4.5升就显示足量了,4.75升满格。再往里加绝对是超量,后患无穷,反正隐形损害你是看不出来的,最后受损维修的结果只能是自己吃亏。
实在多米尼克5a3:宝马x2加5.75L机油后真空泵异响
智电出行
日前汽车元宇宙获取了一组法拉利首款SUV实车图片,新车将命名为Purosangue,预计最快将于今年上半年或下半年正式发布,并有望在2023年年初上市开售。...查看全文
JaneyChao
春节过后的这两个工作日不是往常一样的忙碌,我就简单做了一张911与718的车身尺寸对比图,按照这个对比图来跟大家就911与718的车身差别做一个浅显的剖析。 在这里,对于发动机与动力并不做探讨,因为我们是尊重保时捷因对两车定位的不同,从而导致两车发动机与动力上有所差异的。 就车身尺寸来讲,很明显的因为发动机的布局的不同,产生了车身尺寸的不同,因为后置发动机的原因,911比718车身长了140mm,当我们把后轴中线对齐的时候,这个长度的差异是很明显的,如果我们把前轴中线对齐,就会发现911的轴距比718短了25mm的原因,后置发动机导致了911的后轴往前移动,以免车身过长影响操控性,而718因为中置发动机的原因,也导致的轴距的延长,以免更多的侵占车内空间。 同时,因为发动机的位置摆放的原因,911比718多了两个无用的后座,极为不舒适也基本塞不下一个正常尺寸的成年人,但是为了在后轴后面容纳更大的发动机与变速箱,911更宽的尾部要比718带来更多的视觉冲击力。 在我们关注的操控方面,718的布局确实比911合理了许多,如果单纯不考虑动力与后置发动机多出的两个后座的差异的话,718是完美的,而且轴距多出的25mm与中置的重心使得718的可控性比911高了许多,然而对于山路与赛道的驾驶,只能选装PTV的718还是不如可以有后轮转向选择的911来得更顺畅,更软的前悬也具有更多的侧倾,但是就驾驶乐趣而言,我更喜欢718而不是911,而且911具有更坚硬的悬架,使得日常驾驶没有718来得更加友好。 同时,由于911与718采用的都是短冲程的高转速发动机,而普通718的排量又特别的低,也导致了日常驾驶中的加速感的缺失,这也是短冲程发动机在低扭方面的不足而导致的,在911上面,因为最低的排量也去到了3公升,标配的8速PDK内部也有更多的空间让齿比可以排布的更加的合理,从而使得高转速发动机在911身上的低速乏力感很明显没有仅仅搭配了7速PDK的718来的那么夸张,所以,如果你选择驾驶718的话,要学会以更低的档位、更高的转速去享受它。 其实,如果911的发动机可以全部下放到718上面的话,那么保时捷就失去了最具有传奇色彩的车辆,从而变得与普通的中置跑车品牌没有什么不同。
用户2888919314530
(某四儿子店老板饭桌闲谈,整理如下) 假设经销商(4儿子店)每个月批1000塞纳,卖出500。剩下500屯着。对外表示没现车,要加价才能提。加的越多提的越快,加的如果太多,分分钟给你搞现车。 每个四儿子店情况不一样,有的囤的太多卖不掉。就会降低加价标准。比如比较大的四儿子店容易囤太多。小一点规模的反而加价多态度强硬。 正常来说塞纳没有优惠平价订车一两个月提车是正常的,甚至可以让它送你一点装潢,什么膜啊垫子啊记录仪啥的。只要你能找到合适的,囤的太多卖不出去的店。 再次拒绝加价,坚决打击国人惯出来的毛病。
Dan©™
4月1日提Boxster T到现在已过半年里程才2500不到,18项座椅开起来腰不算太累,挺喜欢开的
HOLIDAYLYY
两个车都喜欢 40配置丰富一些 两个车驾驶体验也完全不同 都能接受 真不知道怎么选 大家帮忙选一选
无影暗帝
终于提车了,大家帮忙看下价格怎么样? 赛力斯SF52021款华为智选四驱版 2021-10-30在杭州购入 裸车价24.68万元, 分期落地价28.90万元
一行白鹭4898
你这黑的有点太过分了,就是现在进入冬季,开暖风的情况下纯电续航130—140没问题。我开了几千公里这车,第一排等红灯一直一骑绝尘,至今还没有遇上对手。
人仁认:赛力斯实际里程远远比厂家宣传的低厂家宣传是满油满电可以跑1000公里 在我的实际测试中纯用油发电实际油耗10升每100公里满油是56升 纯用电测试从95%到38%的消耗大约60%的电量只跑了51公里而厂家宣传的是满电可以跑180公里 水分太大了
T3Y特友会
#特斯拉的门把手实在是难用啊!