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#能耗记录乌镇到浦东ES6能耗分享 【车辆状态】 23款ES6，20寸轮毂，胎压：2.6帕（冷胎）。 1.购车时间：2023年6月17日， 2.行驶里程：54511公里，智能驾驶：21782公里。 3.车辆状态：南极星蓝 【电耗分享】 行驶里程：161.3公里， 11月27日乌镇到上海浦东，途径：申嘉湖高速，上海中环，内环，乌镇城区道路。平均速度为：56公里/小时，最高速度为：140.8公里/小时，24.2度/百公里能耗。空调：2档，车内空调温度：24度，今天检查发现打开了湿地模式，【动能回收-极低模式】 11公里NOP+行驶，行驶7分钟。 161.3累计耗电39.1度, 其中93%用于驾驶，3%环境舒适，3%娱乐。1%辅助驾驶。 行驶模式：个性化驾驶，5.9秒/百公里加速，动能回收设置是：低。 已进入冬季，乌镇室外温度（15）：4~14摄氏度，上海室外温度(16至18点)：10摄氏度。 【节能技巧】 1. 行驶模式：，个性化驾驶，5.9秒/百公里加速，动能回收设置是：低。高速是电车能耗是比较高的，120公里每小时速度，大概23~26度每百公里，如果高速保持90~100公里每小时比较省电，上海中坏在自动驾驶状态比较省电了，市区道路走走停停比较费用电。 2. 个性化设置带来的能耗差异不那么明显，5.9S加速刚刚好，不会太快又不是太慢，加速超车刚刚好。 3. 已5年的电车老司机了，冬天用车如何更省电了。空调温度调整23度左右，风速小一点。2~3档。另外充电先加热电池，这样充得快又省电。另外把动能回收设置到标准，这样会低很多。但是舒适度会有所下降，需要你更加精准控制加速踏板。 4. 冬天❄️电车早上出门前可以先远程打开空调、方向盘加热、座椅加热。 最后加上感谢圈主mimo换电车了推荐，嘿嘿
