简介：这个人很懒，什么都没写~
极客聊物
还在2018-2019年时，新能源汽车对于消费者来说就是:骗补、共享汽车、特斯拉、公交车 这是那个时代对于新能源的主流印象。这些标签对于我们来说，感觉自然是不好的，而当时的舆论更是: “新能源不就是骗补的，能拿来家用吗” “国外这车做得真好啊，破百只有x秒” 然而就在这样的舆论环境下，仅仅五年就五年。我们的新能源成长为什么样子了呢？ 根据乘联会的数据显示，2024年4月上半月，新能源汽车渗透率已经超过50.39%，过往新能源车的负面刻板印象已经被打破，越来越多的消费者正在选择新能源汽车，而购买燃油车的人正式成为少数派。 再看看过往如日中天的燃油车 3月合资燃油车终端销量不尽人意，当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。 有此变化，一个是归功于新能源汽车出行成本更低，乘坐更安静，智能体验更好的产品优势，另一个则是归功于国策大力扶持。 现在的新能源汽车已经明显从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，同时一个产业的蓬勃发展会带来庞大的就业人口，拉动经济消费。 相信中国的新能源车将会是汽车历史中浓墨重彩的一笔。#新能源取代燃油成定局##亿点曝光计划#
ZzzK360
裸车25.2，落地28.3，送脚垫，记录仪，雨伞，车膜，除甲醛。
小柒侃车
就是友商有组织有预谋，国人最喜欢干这种事情，请水军，请公关公司来黑，还记得当年的特斯拉刹车失灵吗？一模一样，有组织有预谋！某些水军公关公司有本事玩阳谋不要玩阴谋嘛！
泾渭渡翁
沃尔沃S90t8，智逸和智雅两款车相差将近十万元，除了音响和水晶档把，再就是轮毂和雾灯，续航里程和其他，好像没有质地变化。各路大神，请教怎么样选择才是明智之举呢？ 📒 等车日记
飞虎之天
从这次问界m7看，小鹏是在走正确的道路，理想嗅觉很灵敏，蔚来比较危险。 m7这样的出圈，火爆程度甚至引爆这几天的股市华为概念，只能说明一件事，智驾及车辆智能化将是新能源车的末来趋势。 蔚小理三家都是走这个路线，但有侧重点不同 小鹏是理工男，核心就是做技术，走智驾路线，偏科技化，走平民路线。 理想是居家男，核心是做好家庭服务，在兼顾智能基础上堆积用户体验，做舒适，走中层。 蔚来是高富帅，想做新能源中的bba，走高价烧钱树品牌路线。 但现在转变来了，新能源车对智能化和自驾需求点将越来越高，而在材质己经不是各厂商难点了，难处在智驾和科技的技术积累，小鹏和慰来都算是第一梯队，问题是重心不一样，慰来这种高价路线在传统燃油和新能源并存阶段不明显，但现在越来越多大鳄下场了，像小鹏这种大众科技化生存力将彰现，而蔚来这种将越来越难以持续。 新能源豪华不同于传统思维，类似于新兴硅谷亿万富豪就是牛仔裤一样，更注重的是科技感，也就是技术第一生产，慰来更多的心思在，服务上来树品牌，再加上压宝的换电路线越来越不被看好，三家中最危险的将是他。 但这种树品牌又不能冒然降价，慰来如果不赶紧树子品牌改路线，在这种大潮中处境相当危险。 ps：再说一点特斯拉，包括老马真正厉害的不是科技有多先进（虽然老美确实是科技世界第一），无它，成本，特斯拉最厉害的是规模化下的科学降成本，一体化，机器视觉，让它的成本一降再降，内饰简单也无所谓，它想法硬件不要紧，用户需求一般，科技和成本才是关健
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