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    迎风扛旗920328

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #2024广州车展 辣评新车我对比亚迪这个豹8其实挺期待的,毕竟比亚迪是国内第一宣布不玩油车的,我以为它后续会从混动过渡到纯电动,结果他在混动中越早越嗨了! 【车辆整体印象】 豹8确实有硬派越野的基础,必要因素非承载式车身,然后前后都是双叉臂独立悬挂。车长超过5.1米,四平八稳,前后电机布局,支持多种4驱模式。其他细节就不多说了,都可以再平台查看,这个被称为中大型硬派越野车一点毛病没有。 【发布会吹的(应该叫宣传)原谅我读书少,只会大白话】 发布会我是完完整整的看完了,差点看睡着了,说了一堆专业的,然后拉了华为的智驾宣传,反正这个发布会很多人比较打脑壳。我总结了下,就是说豹8的优势比传统硬派越野通过分时四驱,靠差速锁,靠物理的传动轴对动能分配和锁止快和准!然后豹8可以在低速下进行大扭矩的输出,敢去和其他车拔河比赛,体现越野的强悍。 【实际测试总结】 然后我看了很多测评,包括纯粹正面输出的,也包括了纯粹负面输出的。同时也有客观评价的,(这个比较少)。我就不说好坏吧,反正实测和发布会的内容存在很大差异。 1.第一个就是豹8在空转锁止时候并没有像发布会说得那么快,(发布会说电车越野,可以数据采集,通过芯片计算,然后给出合理的四轮动力输出,这个速度说很快,远远超过油车),但是实际测试中,这玩意儿前轮轻接触地面疯狂转动,刨坑凶得很,及时悬空了还要疯转一会儿。并没有体现很快锁止。 2.所谓的低速暴力模式,在沥青路四轮着地,然后拔赫比赛,确实厉害,显得力大无穷。但是这幺儿在实际越野中,都是靠着疯狂动力输出,靠着轮胎快转,左右晃动方向盘获得更大摩擦力上去的,那个所谓的低速暴力模式在那种上坡的烂路中压根没有存在感。 【总结】 发布会吹牛的成分比较重,还是得结合实际测试多看看才更加准确。还有一个问题就是传统越野油车可以把空转轮锁止,然后把大多数动力分配到其他轮胎上,关于同理的逻辑,豹8这个电动硬派越野的解释比较模糊,更多的关注引导还是往智驾和配置方面,(电机输出,扭矩等方面)

    豹8的实测和发布会吹的区别挺大图1豹8的实测和发布会吹的区别挺大图1
    豹8的实测和发布会吹的区别挺大图2豹8的实测和发布会吹的区别挺大图2
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