威兰达2.0领先版，商谈4小时，办手续2小时，最终圆满交车。

平凡的卖车人

#圈友鲜试驾

尝“鲜”车型：启辰大V DD-i 110km 快充iE版 试驾综述： 1.试驾车辆基本信息： 启辰大V DD-i 110km 快充iE版 颜色：哇色灰 尺寸（mm）：4607*1917*1624 动力：1.5T四缸DD-i插混，E-cvt 2.试驾天气及成员： 当天下午晴朗，温度25度左右。车上乘员3人，体重平均为150kg。 试驾体验时长： 静态：0.5小时 动态：1.5小时 3.试驾公里数及路段特点： 总计大约25km（接车时续航显示75km，还车时候为49km） - 市区拥堵环境 大约10km（平均时速在10km/h左右） - 市区快速路驾驶路段 大约10km（平均时速在40km/h~60km/h左右） - 空旷路段 大约3km 用于提速及刹车转向测试（最高加速至100km/h） - 市区轻微颠簸路段 大约1-2km 用于测试其悬挂及轻度非铺装路段动态表现 第一部分：静态体验 1.外观造型篇 外部体验综评：启辰大V DD-i这款车在整体设计上使用线条相对简约，棱角分明的主体线条透露出凌厉锋芒的气息，同时也通过各线条接边导角进行平滑过渡，不会给人一种过于板正的感觉。这点在内饰设计中也延续了简约设计风格。 - 车身颜色：启辰大V DD-i超混动提供了6种颜色可选，其中2款双色搭配，4款纯色；官方命名分别为：不焦绿/黑双色，非常白/黑双色，非常白，超想红，哇塞灰，不怕黑。从其命名特点对应的颜色搭配风格，也能体现出启辰大V的灵动潮流风格，不难看出这款车主要面向年轻群体。这次试驾车颜色款式是哇塞灰，同时在展厅内静态体验是不焦绿/黑双色款。这款车的车漆有个有趣的点是我没有体验到的，宣称全系标配自修复车漆技术，开车日常的小剐蹭很难避免，启辰大V这个卖点也让我比较好奇。 - 车头部分：前格栅好似一张黑色的大嘴，几乎覆盖了90%的前脸空间，整体设计夸张，动感十足，容易使人产生深刻印象。作为混动车型，整体格栅是半封闭式设计，前唇位置这种倒梯形设计语言也与上部格栅形成相对和谐的呼应，视觉上更有立体感，并且起到通风进气作用。两侧三角形黑色装饰也增添了整车外观设计的运动感。 - 前部车灯部分：日行灯与贯穿的前部灯带设计联动，可同时亮起，“大V”的形象通过中部灯带视觉中心延伸至两侧，犹如羽翼一般，更具动感。后续查看配置表时候，发现官方命名为“极光之翼”，也确实很符合这个称呼。全系标配LED远近可调自动大灯，这点还不错。 - 侧面腰线设计：整体依旧是简约，从日行灯位置延伸出来的腰线平整贯穿至车尾，虽然车身离地间隙181mm，但整体较高的腰线也很好的体现了这款SUV大气的一面。同时侧裙的黑色饰板上扬的设计又突出了年轻化的动感。2700mm的轴距，4米6的车身搭配19寸轮毂，整体设计相对协调，并未显得十分臃肿，同时也在告诉大家，这一款标准的紧凑型suv。充电和加油口均布置在车尾两侧，并且对称设计，左侧为充电口（次顶配以上支持快充），加油口在右侧。 - 车尾设计：镂空尾翼的中间是大V元素刹车灯，是车尾最亮眼的地方。时下流行的贯穿尾灯设计，也在这款车中配以上均有配备。尾灯两侧的黑色饰板设计让整车风格有略微的不协调。尾部保险杠部分还增加了扩散器设计，这点比较有趣，结合相对略低于通常SUV车型的离地间隙，不难猜测这款 启辰大V 在设计中也加入了一点轿跑suv的元素，更加迎合年轻群体的口味。 2.车内体验篇 车内体验综评： 整体内饰风格延续整体简约凌厉的调性，主色调以黑白灰为主，也是主流购车群体喜欢的配色。内饰可见部分均以塑料件为主，中控贯穿位置有使用皮质包裹。驾驶位操作简单，两块大屏，配合多功能方向盘操作，交互体验尚可，除必要的灯光控制档把和雨刮控制档把外，动力控制位置只有挂挡位置占用了少部分储物空间，整体操作非常简洁，美中不足是挂挡位置除了P挡位有亮灯提示，其他挡位都不亮，只会在屏幕显示挡位装状态。其他必要空调操作和警示灯均使用了实体按键，操作简便直观。车顶位置配有照明灯，并配有紧急求助按钮。后排配备阅读灯和安全拉手。中配以上车型均配备了时下较为流行的不可开启全景天幕，同时主副驾也配备电动调节。前后均配备了不可调节头枕的一体式座椅，后排整体空间充足。次顶配以上增加了更多的静音配置：封闭机舱盖和前后排双层隔音玻璃，静音舒适体验相对明显。 - 乘坐感受 整体好评点：座椅相对柔软，舒适度挺好。 前排：驾驶位和副驾驶位均配备了一体式运动座椅，整体坐感还是以舒适性为取向，笔者174cm身高，座垫长度感觉尚可。座椅两侧的包裹能感受到，但整体座椅的舒适性更高，对座椅包裹支撑性（激烈驾驶的包裹支撑）不要有太高的要求。主副驾均配备电动座椅调节，相对比较方便。方向盘握持感受不错，配有皮质软包，握感舒适扎实。 后排：后排空间宽敞够用，在前排副驾有座170cm身高的男同胞情况下，调节后仍有两拳的距离。后排的座椅靠背角度略有平直感，坐垫长度对大腿的支撑相对与前排有一定差异。 - 储物空间表现 前排：作为一台油电混动车型，整体跟纯电车型的储物空间设计较为接近，前排中间储物格部分分为上下两层，上层空间设计简单实用，中间放置水杯位置做了可开启的设计，视觉上更加简约，中间扶手前部是手机无线充，中高配以上支持手机快充功能。扶手箱的储物空间表现也不错。下层储物空间也能存放较多物件，目测可平放6瓶500ml的矿泉水，USB接口和12v点烟器接口也布置在下方储物空间位置。副驾储物箱空间和车门两侧空间整体表现也还ok，完全可以应付日常使用。 后排及车尾箱：车门两侧储物空间大小与前排差异不大，后排地面平整，座椅支持40：60放倒。后尾箱储物空间平整，与后备箱车门开启后基本齐平，放到座椅后可实现基本放平（倾斜角度目测大约5-10度），且与后备箱连接处平整，实用度较高。后备箱纵深空间体验，部分轮胎位占用空间，但对日常使用影响不大，内部高度空间整体表现尚可。满足3-4口的年轻家庭出行基本需求。 - 车内视角及辅助功能 驾驶位视野开阔，整体坐姿较高，且后视镜设计宽大，视觉效果不错，中配以上车型均配备540度环影，且配备循迹功能。对于驾驶位而言，各视角的辅助功能对于新手驾驶员友好，容易快速上手。前排遮阳板主副驾均配备化妆镜，遗憾的是没有配备化妆镜照明灯，但化妆镜盖同时兼具遮掩板面积拓展功能，对于日常形势中遮挡强光也有一定补充作用。全系只有顶配车型配备L2驾驶辅助功能，除低配外，其余车型配备常用的主动胎压显示与定速巡航功能。除低配车型外，其余车型车机系统使用的百度的小度OS系统，支持百度高精地图导航，OTA升级。 - 随车配件 启辰大V DD-i全系未配备胎，但全系标配补胎液。其他就是必要的三角安全牌，反光马甲，牵引钩。 第二部分：动态驾驶体验 驾驶综述：通常驾驶风格和体验都是因人而异，家用通常喜欢平顺，轻微颠簸时滤振舒适，而希望有一定驾驶乐趣的车友，则喜欢激进的加速，过弯时有力的悬架支撑，精准的指向及清晰的路感。启辰大V DD-i这台车恰好也具备舒适和激情两种模式，在实际体验中表现可圈可点，不过整体驾驶体验上，舒适模式更符合这台车自定位。本次试驾轮流切换使用激情模式与舒适模式。 - 舒适模式 在舒适模式状态下，首先体验到车子油门响应速度的变化（优先测试的激情模式），相对于激情模式，油门响应略有延迟，在限速60km/h的城区主道，等红绿灯后，从静止起步加速，需要深踩油门大约2成后，车子才开始稳步提速，并不激进，油门响应有种开小排量自然吸气油车的感觉。转向上虚位也相对明显，小角度的方向调整没有直接引起车子较大的走线变化，对于新手也算一种保护方式。悬架滤震效果有点类似轿车，在市区街道行驶环境，压井盖、过减速带等日常驾驶中，可平稳通过，颠簸不大，悬架能起到较好的滤振。相对快速过弯（40km/h）悬挂支撑也偏舒适，能感知到转弯侧倾与弯心对于车身外侧的悬挂下沉。可能由于相对与轿车高一点的离地间隙，在车内的实际体验相对更加偏向舒适型轿跑SUV。家用对于上述表现，体验分可以给到中上。相信多数家用购车者更考虑这块车的经济性和实用性。在舒适模式下，市区拥堵路段，电耗表显去到14.1kw.h/100km（官方能耗标识标注为13.5kw.h），当然也可能因为使用该模式路程较短，没有继续降低电耗。同时舒适模式下，油耗也从原先的4.1L/100km降低到3.9L/100km。首次体验表显续航与实际体验续航差距不大，给好评。 - 激情模式 激情模式最直接体验是该车的制动力分配的变化。开启激情模式将动能回收调为弱，整体加速体验前端60~80km/h以前会使用纯电驱动，超过这个值后发动机自动开启，因为没有上高速，无法直接体验后半段加速感受。前半段基本跟普通电车差异不大，整体加速能力号称在7s水平，在乘坐3个成年壮汉基础上，还是有点打折，虽然是前驱，加速还点抬头的感觉（可能是后悬避震桶阻尼偏软）。制动力分配的明显感受，是在于”舒适停车“功能的开启与关闭，开启舒适停车后，整体刹车时的”开船感“明显减轻，高速刹车相对线性好转。而关闭”舒适停车“功能后，刹车点头，起步仰头这些体验立马就放大好多，结合在坑洼路段较多的区域进行刹车，整车晃动非常大。也体现出这款车更适合铺装路面驾驶，建议慢速通过非铺装路面。启辰大V前后悬架分别是麦佛逊和五连杆，而且前后均配备了横向稳定杆，增加了过弯的支撑性和稳定性，但是本身避震器整体偏软在整体操控系统上拉分。底盘三分靠硬件，七分靠调教，在作为舒适取向前驱家用车，也不能做太高的要求。能耗表现上，在短期激烈驾驶后，油耗略有增加，上升到4.3L/100km，电耗变化不算太大，最高时候14.5kw.h/100km，整体没有出现明显虚标问题。 第三部分：探店价格及目前优惠 试驾车为：启辰大V DD-i 110km 快充iE版，官方指导价为137900元，绿牌，广州享有1万元购车补贴。 店内了解到的其他优惠： 保险补贴一半，不要充电桩可折现2000元，贷款7万可享受2年免息。 以上就是本次 启辰大V DD-i 110km 快充iE版 全部试驾体验情况，笔者也在本位末尾给出本次驾乘体验的总结。如果这些评价也恰好符合你的需求，可以参考一下再到店实际体验咯。 - 一台适合年轻群体的混动代步车 - 一台新手友好的紧凑型SUV - 能给到些许驾驶乐趣又兼顾家用经济性 - 简约和锋芒的同时也能带给温馨舒适的体验

用户7168148035168

威兰达2.0领先版，商谈4小时，办手续2小时，最终圆满交车。

“鲜”试驾--启辰大V DD-i