简介：这个人很懒，什么都没留下。
落霞与孤舞
昨晚小车送车库充电之前剩余12%电量，特意看了下电表实时读数是54.4。按照官方充满电需要13.9度，充完电应该是13.9*（1-0.12）=12.232，电表读数此条件下是54.4+12.232=66.632。 早上充满后我去拔电时又拍了张照，实际读数为67.4。那么问题来了，这多出来的大约0.8度是去哪了？是我计算方法错误还是电表有问题？
主试角
帕萨特C-NCAP碰撞见闻： 今天帕萨特完成了50公里时速1.4吨移动车侧碰与座椅鞭打测试。按照NCAP体系来看，这两天碰撞中帕萨特没有暴露出太多致命的问题。因为碰撞标准不同，50公里时速100%正碰怼墙，乘员舱保护还是到位的。最神奇的是车标撞墙后都没碎成渣。 330TSI 精英版有侧气帘，而当初参加中保研的帕萨特是商务版，当时没有侧气帘。这是一个非常关键的因素。碰撞试验看什么？看的就是对驾乘人员的保护。没有侧气帘之下，你看看帕萨特侧碰成绩如何呢？假人的分数都在碰撞中扣除掉了。不过，帕萨特即便是最低版本，B柱强度还是可以的，中保研侧碰车体结构方面评价是个G。 明天将进行64公里正面40%偏置碰撞，也是厂商、实验室压力最大的试验项目。同时也是很多人特别特别特别关注的试验。在有纵梁保护加持之下，帕萨特正面40%碰撞表现如何呢？明天见分晓。 关注角师傅，带给你更全面的汽车安全解读。让你看懂C-NCAP与C-IASI。
庄哥玩车
#等到疫情结束后高速开车，这3种人你怕吗？
车内人
“断轮毂”的大众探岳！落地17万大众探岳，车主开它回乡下时，面对两个路墩之间的间距，车主判断失误，而车速又太快，直接导致车子撞上路墩，车损上万。
了然
今天去修理厂帮朋友检查车子，看到一辆07年的奇瑞suv上架了，油底壳整体凹陷，看的我呆了，顺带和车主聊了下，师傅你这有点狠了，师傅笑了笑说，刚接车那会给整的，一直没啥毛病就没管，我们一起点了根烟，我问发动机啥的有毛病没有，师傅说车子除了偶尔的异响，发动机啥的一直工作正常，基本没啥大毛病，车降下来换空滤是看了下，发动机三菱2.0，师傅说油耗目前基本在六毛多，我问这些因为我明天要去提我的小五子了，2019.12.27办理的车子，因为无法打印临牌就脱到了2020. 1.3，也就是明天。我其实在买小五子时候也是没底，办完手续会去这两天，心里用在琢磨，这次究竟做的选择对不对，但今天看到这个，我算是放心一些了。奇瑞的造车态度还是值得我信赖，至于异响啥的我就这点钱买个车也就忍了，师傅还说有生锈的地方，不过基本没啥事，从生锈到现在为就那一丢丢，不影响使用。我就觉得可以忍受。心里总算还是有些安慰。今天顺带也开了一把朋友的霸道，哎呀，攒劲的很，说了这些其实没啥目的，也就是想让想买车的刚需朋友，直观的看到奇瑞车子的真实，人都有毛病，何况是个车子呢，小五子是我的第一台车，选择它我有过纠结，有过矛盾，有过担心，纠结它的生锈问题，毕竟朋友看到总拿生锈开涮，矛盾在异响减震硬啥的，但回头一想家里农用的三蹦子，我又一个人傻乐一下，担心嘛就是怕自己的选择是错的，但事已至此，我觉得我有信心相信自己的眼光和判断。也看到最近的帕萨特，从成绩排名看强过这个移动棺材，我又笑了。如果小五子也就这个价格，我想，生锈，异响，包括安全，一定强过这个水货，说水货都是抬举这个移动棺材。 好了，不啰嗦了，买车钱做做功课，多问朋友的意见，再结合自己的观点出发，没啥大错，我堂哥的是虎7，用了三年了，没啥毛病。我以实用为起点做出了选择，最后祝各位亲早日选到自己的爱车。
懂车帝原创
长安CS75 PLUS会如宣传口号那样，是一辆“明日座驾”么？...查看全文
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